The 153 Collar/Cam items in the Win Store catalogue are not interchangeable. They split into three families by OE numbering, and picking from the wrong family means the bolt either will not pass through the arm or will not reach the cam plate. This is how our staff narrow 153 items down to one.
Win Store စာရင်းရှိ Collar/Cam ၁၅၃ မျိုးသည် အပြန်အလှန် အစားထိုး၍ မရပါ။ OE နံပါတ်အလိုက် မိသားစု သုံးခု ခွဲထားပြီး၊ မှားသော မိသားစုမှ ရွေးမိလျှင် ဘော့သည် လက်တံထဲ မဝင် သို့မဟုတ် cam ပြားအထိ မရောက်ပါ။ ဤနည်းဖြင့် ဝန်ထမ်းများက ၁၅၃ မျိုးကို တစ်မျိုးတည်းအထိ ကျဉ်းအောင် လုပ်ပါသည်။
How do I identify the right part with the least effort?
အလွယ်ဆုံးနည်းနဲ့ မှန်တဲ့ပစ္စည်းကို ဘယ်လိုရှာမလဲ။
Bring the old bolt, or a photograph of it still in the arm, plus the chassis number. The OE number is the fastest route: BMW numbers beginning 33 30 are rear axle, VAG numbers containing 501 are rear axle, and Honda or Acura numbers beginning 52387 and 52388 are rear lower arm adjusting bolt and cam. Those three prefixes alone sort most of the catalogue.
ဟောင်းဘော့ကိုဖြစ်စေ၊ လက်တံထဲ ရှိနေစဉ် ရိုက်ထားသော ဓာတ်ပုံကိုဖြစ်စေ၊ chassis နံပါတ်နှင့်အတူ ယူလာပါ။ OE နံပါတ်က အမြန်ဆုံး — BMW တွင် 33 30 ဖြင့် စသည်များသည် နောက်ဝင်ရိုး၊ VAG တွင် 501 ပါသည်များသည် နောက်ဝင်ရိုး၊ Honda/Acura တွင် 52387 နှင့် 52388 ဖြင့် စသည်များသည် နောက်အောက်လက်တံ ချိန်ညှိဘော့နှင့် cam ဖြစ်သည်။ ထိုရှေ့ဆက် သုံးခုတည်းဖြင့် စာရင်းအများစုကို ခွဲနိုင်သည်။
What is the difference between the OE bolt and a FEBEST kit?
OE ဘော့နဲ့ FEBEST kit က ဘာကွာလဲ။
The OE part, for example BMW 33 30 6 784 983 or Audi 4E0 501 387, restores the factory adjustment range of about plus or minus 0.75 degrees. The FEBEST equivalents — 1929-001 for that BMW, 2329-003 for the VAG, 0329-001 and 0329-007 for Honda and Acura — are supplied as a complete kit and usually give a wider range, around plus or minus 1.5 degrees. Choose OE to restore standard, choose the kit when the car needs more than standard.
OE ပစ္စည်း (ဥပမာ BMW 33 30 6 784 983 သို့မဟုတ် Audi 4E0 501 387) သည် စက်ရုံ ချိန်ညှိနိုင်မှု ±၀.၇၅ ဒီဂရီခန့်ကို ပြန်ရစေသည်။ FEBEST အစားထိုးများ — ထို BMW အတွက် 1929-001၊ VAG အတွက် 2329-003၊ Honda/Acura အတွက် 0329-001 နှင့် 0329-007 — သည် အစုံလိုက် ပါလာပြီး ±၁.၅ ဒီဂရီခန့် ပိုကျယ်သော အပိုင်းအခြား ပေးလေ့ရှိသည်။ စံအတိုင်း ပြန်ချင်လျှင် OE၊ စံထက် ပိုလိုလျှင် kit ကို ရွေးပါ။
Front or rear — how do I know which the car needs?
ရှေ့လား နောက်လား — ဘယ်လိုသိမလဲ။
Read the alignment printout. If the out-of-spec figure is rear camber or rear toe, you need a rear-axle cam, and that is what almost all 153 items here are. Front camber on a strut car is usually not adjustable from the factory at all; fixing it needs a slotted strut bolt kit, which is a different part from a rear eccentric and should not be ordered as a substitute.
ဘီးတန်းချိန် ပရင့်ကို ဖတ်ပါ။ စံလွဲနေသည့် တန်ဖိုးသည် နောက် camber သို့မဟုတ် နောက် toe ဖြစ်လျှင် နောက်ဝင်ရိုး cam လိုသည် — ဤနေရာရှိ ၁၅၃ မျိုးလုံးနီးပါးသည် ထိုအမျိုးအစား ဖြစ်သည်။ Strut သုံးကားများ၏ ရှေ့ camber ကို စက်ရုံကတည်းက ချိန်၍ မရလေ့ရှိပြီး၊ ပြင်လိုလျှင် slotted strut ဘော့ kit လိုသည် — ၎င်းသည် နောက် eccentric နှင့် မတူသဖြင့် အစားထိုး၍ မမှာပါနှင့်။
Should I buy one or a pair?
တစ်ခုလား၊ အတွဲလိုက်လား ဝယ်သင့်လဲ။
Buy in pairs for the axle. Two reasons: the alignment technician needs to balance left against right, and a 0.5 degree side-to-side camber difference will still make the car pull even when each wheel is inside its own tolerance. If only one side is being disturbed and the other bolt is free and undamaged, a single is acceptable — but it is a false economy on a car over ten years old.
ဝင်ရိုးတစ်ခုလုံးအတွက် အတွဲလိုက် ဝယ်ပါ။ အကြောင်းနှစ်ချက် — ဘီးတန်းချိန်သူသည် ဘယ်နှင့်ညာကို ချိန်ညှိရန် လိုပြီး၊ ဘယ်ညာ camber ၀.၅ ဒီဂရီ ကွာနေလျှင် ဘီးတစ်ခုစီ စံအတွင်း ရှိသော်လည်း ကား တစ်ဘက်ငဲ့နေဦးမည်။ တစ်ဘက်တည်းသာ ဖြုတ်ရပြီး ကျန်ဘော့ လွတ်လပ်ကာ မပျက်လျှင် တစ်ခုတည်း ဝယ်လည်း ရသည် — သို့သော် အသက် ၁၀ နှစ်ကျော် ကားများတွင် အကျိုးမရှိသော ချွေတာမှု ဖြစ်တတ်သည်။
The bracket is elongated but there is no cam. Is that normal?
Bracket က အပေါက်ရှည်နေပြီး cam မပါဘူး။ ပုံမှန်လား။
Yes on some models. An elongated or slotted hole with a plain bolt is a factory adjustment that relies on friction alone, and it slips easily once the clamp faces corrode. Those cars are the best candidates for an aftermarket cam kit, because the cam locks the position mechanically instead of relying on clamp force.
အချို့ မော်ဒယ်များတွင် ပုံမှန် ဖြစ်သည်။ အပေါက်ရှည် သို့မဟုတ် slot ဖြင့် ရိုးရိုးဘော့ တပ်ထားခြင်းသည် ပွတ်တိုက်အားသက်သက်ဖြင့် ထိန်းသော စက်ရုံချိန်ညှိမှု ဖြစ်ပြီး၊ ညှပ်မျက်နှာပြင်များ သံချေးတက်လျှင် အလွယ်တကူ ချော်သွားသည်။ ထိုကားများသည် aftermarket cam kit တပ်ရန် အသင့်တော်ဆုံး ဖြစ်သည် — cam သည် ညှပ်အားကို အားကိုးမည့်အစား တည်နေရာကို စက်ပိုင်းအရ သော့ခတ်ပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
Do the numbers 0329, 1929, 1930 and 2329 mean anything?
0329၊ 1929၊ 1930၊ 2329 နံပါတ်တွေက အဓိပ္ပာယ် ရှိလား။
They are FEBEST application series. In this catalogue 0329 items are Honda and Acura, 1929 and 1930 items are BMW, and 2329 items are VAG — Audi, VW, Bentley. The suffix after the dash is the specific variant, so 0329-001, 0329-005 and 0329-007 are three different Honda or Acura fitments and are not interchangeable with each other.
၎င်းတို့သည် FEBEST ၏ အသုံးပြုမှု စီးရီးများ ဖြစ်သည်။ ဤစာရင်းတွင် 0329 သည် Honda နှင့် Acura၊ 1929 နှင့် 1930 သည် BMW၊ 2329 သည် VAG — Audi, VW, Bentley ဖြစ်သည်။ မျဉ်းနောက်က နံပါတ်သည် သီးခြားပုံစံကို ဆိုလိုသဖြင့် 0329-001၊ 0329-005၊ 0329-007 သည် Honda/Acura အတွက် သုံးမျိုး ကွဲပြားပြီး အချင်းချင်း အစားထိုး၍ မရပါ။
What should I bring to the showroom?
ဆိုင်ကို ဘာယူလာရမလဲ။
Four things make the counter fast: the chassis number, the alignment printout showing which angle is out and by how much, the old bolt or a clear photo of it in place, and the axle it came from. With those, staff can move from 153 Collar/Cam listings to a single part number in a couple of minutes.
လေးချက် ယူလာလျှင် ကောင်တာတွင် မြန်သည် — chassis နံပါတ်၊ ဘယ်ထောင့် ဘယ်လောက် လွဲနေသည် ပြသော ဘီးတန်းချိန် ပရင့်၊ ဟောင်းဘော့ သို့မဟုတ် တပ်ထားစဉ် ရှင်းရှင်းရိုက်ထားသော ဓာတ်ပုံ၊ မည်သည့်ဝင်ရိုးမှ ဖြစ်သည်။ ဤအချက်များဖြင့် ဝန်ထမ်းများသည် Collar/Cam ၁၅၃ မျိုးမှ တစ်မျိုးတည်းသို့ မိနစ်အနည်းငယ်ဖြင့် ရောက်နိုင်သည်။
Related Articles
- What a Camber Cam Bolt Does and Why an Alignment Needs One
- Camber and Toe — What Each Angle Does to Your Tyres
- Cam Bolt Sizes, Adjustment Range and Tightening Torque
- Seized Cam Bolts and Alignment That Will Not Hold
- Types of Suspension Bushing — Arm, Shock Absorber and Stabilizer
- Control Arm, Ball Joint or Bushing — Which Part Has Failed
- What a Control Arm Does and How It Works
Comments
Please sign in to leave a comment.