(Control Arms · Basics)
ဘယ်အစိတ်အပိုင်း ပျက်နေသလဲ
A knock from the front suspension can come from the control arm bushings, the ball joint at the end of the arm, or the tie rod end nearby, and all three sound similar. The difference is in when the noise appears: bushings knock over bumps and when braking, a ball joint knocks over bumps, and a tie rod end knocks when the steering is turned.
ရှေ့ Suspension မှ ခေါက်သံသည် Control Arm Bushing၊ တံအဆုံးရှိ Ball Joint သို့မဟုတ် အနီးရှိ Tie Rod End မှ လာနိုင်ပြီး သုံးခုစလုံး အသံဆင်တူပါသည်။ ကွာခြားချက်မှာ မည်သည့်အချိန်တွင် မြည်သလဲ ဆိုသည်ပင် ဖြစ်ပါသည်။
How do I tell the three apart?
သုံးခုကို ဘယ်လို ခွဲခြားရမလဲ
Use when the noise appears as the first clue.
အသံပေါ်လာသည့် အချိန်ကို ပထမ သဲလွန်စအဖြစ် သုံးပါ။
- Control arm bushing — knocks over bumps and, distinctively, when you brake or set off, because braking loads push the arm against the worn bushing. Steering may feel imprecise.
- Ball joint — knocks over bumps and dips, and may creak when the steering is turned at a standstill. Free play shows when the wheel is rocked top to bottom.
- Tie rod end — knocks mainly when the steering is turned, especially at low speed, and causes vague steering. Free play shows when the wheel is rocked side to side.
Bushing သည် ဂျုံးကျော်ချိန်နှင့် Brake နင်းချိန်တွင် မြည်ပါသည်။ Ball Joint သည် ဂျုံးကျော်ချိန်တွင် မြည်ပြီး ဘီးကို အပေါ်အောက် လှုပ်ခါလျှင် လျော့ရဲမှု ပြပါသည်။ Tie Rod End သည် ဦးတည်ချိန် လှည့်ချိန်တွင် မြည်ပြီး ဘေးတိုက် လှုပ်ခါလျှင် လျော့ရဲမှု ပြပါသည်။
Can I see which one has failed?
ဘယ်ဟာ ပျက်နေတာလဲ မြင်နိုင်ပါသလား
Sometimes. A perished control arm bushing often shows visible cracking or splitting in the rubber, and in bad cases the rubber has separated from its metal sleeve so the arm has visibly shifted. A failed ball joint usually shows a split rubber boot with grease escaping. But free play inside a joint is not visible, so a workshop check with the wheel raised is what confirms it.
တစ်ခါတရံ မြင်နိုင်ပါသည်။ ဟောင်းနွမ်းသော Bushing တွင် ရာဘာ အက်ကွဲမှု မြင်ရတတ်ပြီး ဆိုးရွားပါက ရာဘာနှင့် သတ္တုအိမ် ကွာသွားကာ တံ ရွေ့နေသည်ကို မြင်ရပါသည်။ ပျက်စီးသော Ball Joint တွင် ရာဘာအဖုံး ကွဲပြီး ဆီချော ထွက်နေတတ်ပါသည်။ သို့သော် အဆစ်အတွင်း လျော့ရဲမှုကို မမြင်နိုင်သဖြင့် ဘီးမြှောက်၍ စစ်ဆေးမှသာ အတည်ပြုနိုင်ပါသည်။
Why does it matter which one it is?
ဘယ်ဟာဖြစ်သလဲ ဆိုတာ ဘာကြောင့် အရေးကြီးလဲ
Because the cost differs a great deal. A bushing is the cheapest of the three but the most labour to press in and out. A ball joint may be replaceable on its own, or may only be available as part of a complete arm, depending on the vehicle. A complete control arm costs more but takes the least labour, since it arrives with new bushings and ball joint already fitted. Identifying the failed part first is what makes that decision possible.
ကုန်ကျစရိတ် အလွန် ကွာခြားသောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ Bushing သည် ဈေးအသက်သာဆုံးဖြစ်သော်လည်း တပ်ဆင်ရ အခက်ဆုံး ဖြစ်ပါသည်။ Ball Joint ကို သီးခြား လဲနိုင်သည်လည်း ရှိ၊ တံလုံးလိုက်သာ ရနိုင်သည်လည်း ရှိပါသည်။ တံလုံးလိုက်သည် ဈေးပိုကြီးသော်လည်း Bushing နှင့် Ball Joint အသစ် ပါပြီးသားဖြစ်၍ လုပ်အားခ အနည်းဆုံး ဖြစ်ပါသည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.