(Suspension Bushings)Suspension Bushing အမျိုးအစားများ
Win Store stocks three families of suspension bushing, and they are listed differently because they come from different suppliers. Arm bushings fit control arms and are listed by size and position. Shock absorber bushes fit the ends of the damper. Stabilizer bushes hold the anti-roll bar to the vehicle body.
Win Store တွင် Suspension Bushing မိသားစု သုံးမျိုး ရရှိနိုင်ပြီး ပေးသွင်းသူ ကွဲပြားသဖြင့် ဖော်ပြပုံ ကွဲပြားပါသည်။ Arm Bushing သည် Control Arm အတွက်၊ Shock Absorber Bush သည် Damper အဆုံးများအတွက်၊ Stabilizer Bush သည် Anti-Roll Bar ကို ကားကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ရန် ဖြစ်ပါသည်။
The diagram shows three types of suspension bushing side by side. The CONTROL ARM BUSHING is a large rubber sleeve pressed into the eye of the arm, drawn with a steel outer, a voided rubber body and an inner steel sleeve; it takes braking and cornering loads, and when worn it causes wandering, a clunk when braking and uneven tyre wear. The SHOCK ABSORBER BUSHING is a small rubber eye at the damper mount, top or bottom, drawn as a rubber ring inside the damper eye; when worn it gives a knock over every bump, which is often blamed on a dead shock absorber. The STABILIZER BAR BUSHING is a D-shaped rubber clamped round the anti-roll bar by a bracket, with the link ends at each side; when worn it gives a creak or rattle over uneven roads and more body roll. To check one without guessing, lever gently against the joint with a bar and watch the rubber rather than the arm: a sound bush deflects a little and springs back, while a finished one lets the inner sleeve move visibly off centre, or shows splits and a ring of rubber squeezed out of the housing. On some vehicles the bush is not sold separately and the complete arm is the only part available.
How do the three differ?
သုံးမျိုး ဘယ်လို ကွာလဲ
Each family has its own job, supplier and listing style.မိသားစု တစ်ခုချင်းစီတွင် ကိုယ်ပိုင် လုပ်ငန်း၊ ပေးသွင်းသူနှင့် ဖော်ပြပုံ ရှိပါသည်။
- Arm bushing — sits where the control arm meets the vehicle body. Supplied by GSP+WINPOWER and listed with a size word, a position, an axle and often a side, for example "Big, Lower, FR" or "Small, Upper, FR".
- Shock absorber bush — sits at the mounting eye of the damper. Supplied by RBI and listed with the Original Equipment number plus an RBI code such as T26GS00 or O26003E.
- Stabilizer bush — clamps the anti-roll bar to the body. Supplied by WINPOWER and listed with a BL code and the vehicle make written out in full, for example BL31026 Mercedes-Benz.
Arm Bushing သည် GSP+WINPOWER မှဖြစ်ပြီး အရွယ်အစား၊ နေရာနှင့် Axle ဖြင့် ဖော်ပြပါသည်။ Shock Absorber Bush သည် RBI မှဖြစ်ပြီး RBI ကုဒ်ပါဝင်ပါသည်။ Stabilizer Bush သည် WINPOWER မှဖြစ်ပြီး BL ကုဒ်နှင့် ကားအမှတ်တံဆိပ် ပါဝင်ပါသည်။
Which one is causing my noise?
ဘယ်ဟာက ငါ့အသံကို ဖြစ်စေတာလဲ
The timing of the noise separates them. An arm bushing knocks under braking and when setting off, because braking load pushes the arm against it. A stabilizer bush makes a duller thud or a rubbery creak as the body rolls in a corner. A shock absorber bush produces a knock straight up through the body over sharp bumps, often felt as much as heard.အသံပေါ်လာသည့် အချိန်က ခွဲခြားပေးပါသည်။ Arm Bushing သည် Brake နင်းချိန်နှင့် စထွက်ချိန်တွင် မြည်ပါသည်။ Stabilizer Bush သည် ကွေ့ချိန် ကားစောင်းသည့်အခါ ပိုမှိုင်းသော အသံ ထွက်ပါသည်။ Shock Absorber Bush သည် ဂျုံးပြင်းများပေါ်တွင် အပေါ်သို့ တိုက်ရိုက် ခေါက်သံ ပေးပါသည်။
Are they replaced separately?
သီးခြားစီ လဲရပါသလား
Yes, they are different parts in different places, so a worn stabilizer bush does not mean the arm bushings need replacing. But because all the rubber on a vehicle ages at the same rate, finding one perished bushing is a good reason to inspect the others while the vehicle is already on the lift.ဟုတ်ပါသည်၊ နေရာကွဲပြားသော သီးခြားပစ္စည်းများ ဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် ကားပေါ်ရှိ ရာဘာအားလုံး တူညီသော နှုန်းဖြင့် ဟောင်းနွမ်းသဖြင့် တစ်ခု ဟောင်းနွမ်းနေသည်ကို တွေ့ပါက ကျန်များကိုပါ စစ်ဆေးသင့်ပါသည်။
What is a hydraulic or fluid-filled bushing?
Hydraulic သို့မဟုတ် အရည်ဖြည့် bushing ဆိုတာ ဘာလဲ
A bushing with two fluid chambers inside the rubber connected by a small passage. It behaves softly for small vibrations and stiffly for large movements, which is how a modern car can be both quiet and precise. They cannot be repaired — once fluid weeps out, the whole bushing is replaced.ရာဘာအတွင်း အပေါက်သေးသေးဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော အရည်အခန်း နှစ်ခု ပါသည့် bushing ဖြစ်သည်။ တုန်ခါမှု သေးသေးများအတွက် ပျော့ပျောင်းစွာ၊ ရွေ့လျားမှု ကြီးကြီးများအတွက် မာကျောစွာ ပြုမူပြီး ဤနည်းဖြင့် ခေတ်မီကားသည် တိတ်ဆိတ်ပြီး တိကျနိုင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်၍ မရပါ — အရည် စိမ့်ထွက်သည်နှင့် bushing တစ်ခုလုံး လဲရသည်။
When is polyurethane the better choice?
Polyurethane သည် ဘယ်အချိန် ပိုကောင်းသော ရွေးချယ်မှု ဖြစ်သလဲ
On a vehicle used for load carrying or driven hard, where the sharper steering response is wanted and more road noise is acceptable. Polyurethane lasts longer against oil and ozone but transmits more vibration and usually needs periodic greasing. For a family car driven on rough roads, rubber remains the better answer.ဝန်တင်ရန် သို့မဟုတ် ပြင်းထန်စွာ မောင်းသော ယာဉ်တွင် ဖြစ်ပြီး ပိုထက်မြက်သော ဦးတည်ရာ တုံ့ပြန်မှုကို လိုချင်ကာ လမ်းအသံ ပိုများခြင်းကို လက်ခံနိုင်သည့်အခါ ဖြစ်သည်။ Polyurethane သည် ဆီနှင့် အိုဇုန်းကို ပိုခံသော်လည်း တုန်ခါမှု ပိုပို့ပြီး များသောအားဖြင့် အခါအားလျော်စွာ ဆီချေးထည့်ရန် လိုသည်။ ကြမ်းသောလမ်းများပေါ် မောင်းသော မိသားစုကားအတွက် ရာဘာသည် ပိုကောင်းသော အဖြေ ဖြစ်နေဆဲ ဖြစ်သည်။
Are shock absorber bushings the same as arm bushings?
Shock absorber bushing များသည် လက်တံ bushing များနှင့် တူသလား
No. A shock bushing is much smaller, often just a rubber grommet 10 to 20 mm thick pressed into the eye of the shock, and it takes pure compression rather than twist. It is also the cheapest bushing on the shelf and the most commonly overlooked cause of a knock after a shock absorber has been replaced.မတူပါ။ Shock bushing သည် အများကြီး ပိုသေးပြီး မကြာခဏ shock ၏ မျက်လုံးထဲ ဖိသွင်းထားသော ၁၀ မှ ၂၀ မမ ထူသည့် ရာဘာကွင်းသာ ဖြစ်ကာ လိမ်မှုမဟုတ်ဘဲ ဖိအား သက်သက်ကို ခံသည်။ စင်ပေါ်ရှိ အဈေးအပေါဆုံး bushing လည်း ဖြစ်ပြီး shock absorber လဲပြီးနောက် တိုက်သံ၏ အလျစ်လျူရှုခံရဆုံး အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။
Can I press out one bushing and leave the other?
Bushing တစ်ခုပဲ ဖိထုတ်ပြီး တစ်ခုကို ချန်ထားလို့ရလား။
Physically yes, sensibly no. Both bushings in an arm have done the same work for the same years, and the arm is already off the car and in the press — the second one costs a few minutes and the price of the part. Leaving it means the whole job is repeated within months, and a new bushing beside a soft one carries an uneven share of the load.ရုပ်ပိုင်းအရ ရသော်လည်း ကျိုးကြောင်းအရ မသင့်ပါ။ လက်တစ်ခုရှိ bushing နှစ်ခုစလုံးသည် နှစ်ပေါင်းတူ အလုပ်တူ လုပ်ခဲ့ပြီး၊ လက်သည် ကားမှ ဖြုတ်ပြီး press ထဲ ရောက်နေပြီ ဖြစ်သည် — ဒုတိယတစ်ခုသည် မိနစ်အနည်းငယ်နှင့် ပစ္စည်းဈေးသာ ကုန်ကျသည်။ ချန်ထားခြင်းသည် လပိုင်းအတွင်း အလုပ်တစ်ခုလုံး ထပ်လုပ်ရမည်ကို ဆိုလိုပြီး၊ ပျော့နေသည့်ဘေးရှိ bushing အသစ်သည် မညီညာသော ဝန်ကို ခံရသည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.