(Shock Absorbers & Struts · Choosing)Gas နှင့် Oil Shock Absorber ရွေးချယ်ခြင်း
An oil shock absorber uses oil alone, while a gas shock absorber adds pressurised nitrogen above the oil. The nitrogen stops the oil from foaming when the shock absorber works hard, which is why a gas unit keeps its damping on rough roads and under load where an oil unit begins to fade.Oil Shock Absorber သည် ဆီသက်သက် အသုံးပြုပြီး Gas Shock Absorber တွင် ဆီအပေါ်၌ ဖိအားပေးထားသော Nitrogen ဓာတ်ငွေ့ ထပ်ဆောင်း ပါဝင်ပါသည်။ Nitrogen က ဆီအမြှုပ်ထခြင်းကို တားဆီးပေးသဖြင့် လမ်းကြမ်းနှင့် ဝန်တင်ချိန်တွင် ထိန်းချုပ်မှု မလျော့ကျစေပါ။
Diagram: an oil shock absorber uses oil alone; a gas shock absorber adds pressurised nitrogen above the oil. Under hard repeated work an oil unit whips air into the oil and turns it to foam, and foam doesn't resist the piston so damping drops away — the nitrogen in a gas unit keeps the oil pressurised so foam can't form, though the oil and valving still provide the actual damping. Shows matching the type to use: gas for loaded pickups, towing and rough or unsealed roads since it resists fade, oil for light vehicles on good sealed roads since it's softer and cheaper. Also shows that a gas unit extends by itself once removed from the vehicle because gas pressure pushes on the rod area — normal, not a quality issue — so it must be held compressed with a strap or tie while fitting. Notes that the same type must be fitted on both sides of an axle, since mixing gas and oil on one axle damps unevenly, and that a gas unit should be stored and carried upright, rod at the top, the same way it sits once fitted.
What actually happens inside each type?
အမျိုးအစား တစ်ခုချင်းစီ အတွင်း၌ ဘာဖြစ်နေလဲ
In both types a piston is pushed through oil and the oil is forced through small valves, and that resistance is the damping. In an oil shock absorber, hard repeated work whips air into the oil and turns it to foam, and foam does not resist the piston, so damping drops away. In a gas shock absorber the pressurised nitrogen keeps the oil under enough pressure that foam does not form.နှစ်မျိုးစလုံးတွင် Piston သည် ဆီအတွင်းမှ ဖြတ်သန်းပြီး ဆီသည် သေးငယ်သော Valve များမှ စီးဆင်းရာ ထိုခုခံမှုက ထိန်းချုပ်မှု ဖြစ်ပါသည်။ Oil အမျိုးအစားတွင် ဆက်တိုက် အလုပ်လုပ်ရပါက ဆီထဲသို့ လေဝင်၍ အမြှုပ်ဖြစ်ကာ ထိန်းချုပ်မှု လျော့ကျပါသည်။ Gas အမျိုးအစားတွင် Nitrogen ဖိအားက အမြှုပ်မဖြစ်အောင် ထိန်းပေးပါသည်။
Which type suits Myanmar road conditions?
မြန်မာ့လမ်းအခြေအနေအတွက် ဘယ်အမျိုးအစား သင့်တော်လဲ
Gas suits most working vehicles here. Rough and uneven surfaces make the shock absorber cycle constantly, which is exactly the condition that causes an oil unit to fade, and loaded pickups and intercity vehicles push a shock absorber hardest. Oil units remain a reasonable choice for a light vehicle used mainly on good city roads, and they usually cost less.မြန်မာနိုင်ငံရှိ အလုပ်သုံးကား အများစုအတွက် Gas အမျိုးအစား သင့်တော်ပါသည်။ လမ်းကြမ်းများက Shock Absorber ကို ဆက်တိုက် အလုပ်လုပ်စေပြီး ၎င်းသည် Oil အမျိုးအစား အားလျော့ရသည့် အခြေအနေ ဖြစ်ပါသည်။ မြို့တွင်း လမ်းကောင်းများတွင်သာ သုံးသော ပေါ့ပါးသည့် ကားများအတွက် Oil အမျိုးအစားသည် ဈေးသက်သာပြီး လုံလောက်ပါသည်။
Which should I choose for my vehicle?
ကျွန်တော့်ကားအတွက် ဘယ်ဟာ ရွေးရမလဲ
Match the type to how the vehicle is used.ကားအသုံးပြုပုံနှင့် ကိုက်ညီအောင် ရွေးချယ်ပါ။
- Gas — loaded pickups, intercity routes, rough or unsealed roads, and any vehicle that carries weight regularly. Firmer ride, holds damping when hot.
- Oil — light vehicles on good city roads, driven unloaded. Softer ride, lower price, fades sooner when worked hard.
- Whichever you choose, fit the same type on both sides of an axle. Mixing a gas unit with an oil unit on one axle makes the vehicle damp unevenly.
ဝန်တင်ကား၊ အဝေးပြေးနှင့် လမ်းကြမ်းအတွက် Gas ကို ရွေးပါ။ မြို့တွင်း လမ်းကောင်းတွင် သုံးသော ပေါ့ပါးသည့်ကားအတွက် Oil လုံလောက်ပါသည်။ မည်သည့်အမျိုးအစားမဆို Axle တစ်ခုတည်း၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် တူညီစွာ တပ်ဆင်ရပါမည်။
What does the gas actually do in a gas shock?
Gas shock ထဲ ဓာတ်ငွေ့က တကယ် ဘာလုပ်သလဲ
It pressurises the oil, usually with nitrogen at 20 to 30 bar, so the oil cannot foam under rapid movement. Foaming oil is compressible and gives a sudden loss of damping over corrugations — that is what gas pressure prevents. The gas does not provide the damping itself; the oil and valving still do.ဆီကို ဖိအားပေးသည် — များသောအားဖြင့် နိုက်ထရိုဂျင် ၂၀ မှ ၃၀ ဘားဖြင့် ဖြစ်ပြီး ဆီသည် လျင်မြန်သော လှုပ်ရှားမှုအောက်တွင် အမြှုပ် မထနိုင်စေရန် ဖြစ်သည်။ အမြှုပ်ထနေသော ဆီသည် ဖိချုံ့နိုင်ပြီး လှိုင်းလမ်းများပေါ်တွင် ရုတ်တရက် damping ဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်စေသည် — ဓာတ်ငွေ့ဖိအားက ကာကွယ်သောအရာ ဖြစ်သည်။ ဓာတ်ငွေ့သည် damping ကိုယ်တိုင် မပေးပါ — ဆီနှင့် valve များက ပေးနေဆဲ ဖြစ်သည်။
Why does a gas shock extend by itself?
Gas shock သည် ဘာကြောင့် သူ့ဘာသာ ဆန့်တက်သလဲ
Because the gas pressure acts on the rod area and pushes it out. That is normal and is not a measure of damper quality. It also means a gas damper must be held compressed with a strap or tie during fitting, and that a new one out of the box will be at full extension.အကြောင်းမှာ ဓာတ်ငွေ့ဖိအားသည် တံ၏ ဧရိယာပေါ် သက်ရောက်ပြီး အပြင်သို့ တွန်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ပုံမှန်ဖြစ်ပြီး damper အရည်အသွေး တိုင်းတာချက် မဟုတ်ပါ။ တပ်ဆင်စဉ် gas damper ကို ကြိုး သို့မဟုတ် ချည်ဖြင့် ချုံ့ထားရမည်ဟုလည်း ဆိုလိုပြီး သေတ္တာမှ ထုတ်လိုက်သော အသစ်သည် အပြည့်ဆန့်နေမည် ဖြစ်သည်။
Which should a customer choose?
ဖောက်သည်က ဘယ်ဟာ ရွေးသင့်သလဲ
Gas for anything that carries load, tows, or works on rough or corrugated roads, because it resists fade. Oil is adequate and slightly softer for a light vehicle on sealed roads and is usually cheaper. What matters more than the choice is fitting the same type on both sides of an axle.ဝန်တင်၊ ဆွဲငင် သို့မဟုတ် လမ်းကြမ်း သို့မဟုတ် လှိုင်းလမ်းများတွင် အလုပ်လုပ်သော မည်သည့်အရာအတွက်မဆို gas ဖြစ်သည် — fade ကို ခံနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကတ္တရာလမ်းပေါ်ရှိ ယာဉ်ငယ်အတွက် ဆီသည် လုံလောက်ပြီး အနည်းငယ် ပိုပျော့ကာ များသောအားဖြင့် ဈေးသက်သာသည်။ ရွေးချယ်မှုထက် ပို အရေးကြီးသည်မှာ ဝင်ရိုးတစ်ခု၏ နှစ်ဖက်စလုံးတွင် အမျိုးအစားတူ တပ်ခြင်း ဖြစ်သည်။
How should a gas shock be stored and carried?
Gas shock ကို ဘယ်လို သိမ်းပြီး သယ်သင့်လဲ။
Upright with the rod at the top, the way it sits on the vehicle. Laid on its side for a long period the gas and oil separate, and the first few strokes after fitting are then aerated and feel soft. If one has been transported flat, stand it rod-up and pump it slowly by hand several times before fitting.ယာဉ်ပေါ်တွင် ရှိသကဲ့သို့ rod ကို အပေါ်ထားပြီး ထောင်ထားပါ။ ကာလကြာရှည် ဘေးစောင်းချထားပါက ဓာတ်ငွေ့နှင့် ဆီ ကွဲသွားပြီး၊ တပ်ဆင်ပြီးနောက် ပထမ stroke အနည်းငယ်သည် လေဝင်နေကာ ပျော့နေမည် ဖြစ်သည်။ တစ်ခုကို ပြားအောင်ချ၍ သယ်ခဲ့ပါက၊ rod ကို အပေါ်ထား ထောင်ပြီး မတပ်မီ လက်ဖြင့် ဖြည်းညှင်းစွာ အကြိမ်များစွာ ပွတ်ပေးပါ။
Comments
Please sign in to leave a comment.