(Timing Belts · Basics)အခြေခံ
The timing belt runs inside a plastic or metal cover at one end of the engine, usually the end furthest from the gearbox. The cover keeps out water, grit and road debris, all of which would cut the belt or grind the teeth. It also keeps hands and tools away from the belt while the engine is running.Timing Belt သည် အင်ဂျင်အစွန်းတစ်ဘက် — များသောအားဖြင့် gearbox နှင့် အဝေးဆုံးဘက် — ရှိ ပလတ်စတစ် သို့မဟုတ် သတ္တုအဖုံးအတွင်း၌ လည်ပတ်သည်။ အဖုံးသည် ရေ၊ သဲမှုန့်နှင့် လမ်းမှ အမှိုက်များ မဝင်အောင် တားဆီးပေးသည် — ၎င်းတို့သည် ကြိုးကို ဖြတ်နိုင်သည် သို့မဟုတ် သွားများကို ပွတ်စားနိုင်သည်။ အင်ဂျင်လည်နေစဉ် လက်နှင့် ကိရိယာများ မထိအောင်လည်း ကာကွယ်သည်။
Can I inspect a timing belt without removing the cover?
အဖုံးမဖြုတ်ဘဲ Timing Belt ကို စစ်လို့ရသလား
On most engines you cannot see enough to judge it. Some covers have a small inspection window that shows one short section of the belt, which is enough to confirm a belt is fitted but not enough to assess its condition, because wear is rarely even around the loop. A meaningful inspection needs the cover off and the engine turned by hand.အင်ဂျင်အများစုတွင် ဆုံးဖြတ်နိုင်လောက်အောင် မမြင်ရပါ။ အချို့အဖုံးများတွင် ကြိုး၏ အပိုင်းတိုတစ်ခုကို ပြသည့် စစ်ဆေးရေးပြတင်းပေါက် ပါသည်။ ကြိုးတပ်ထားမထား အတည်ပြုရုံသာ ရပြီး အခြေအနေကို ဆုံးဖြတ်ရန် မလုံလောက်ပါ — ပွန်းစားမှုသည် ကြိုးတစ်ပတ်လုံး ညီညာလေ့ မရှိသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
What happens if the cover is left off or is broken?
အဖုံး မတပ်ထားလျှင် သို့မဟုတ် ကွဲနေလျှင် ဘာဖြစ်မလဲ
Water thrown up from the road gets onto the belt and washes grit into the teeth, which then grinds the tooth faces away. In wet conditions a belt can also aquaplane briefly on a gear and jump a tooth. Broken covers and missing cover bolts are a common finding on vehicles where the belt has been changed by someone in a hurry.လမ်းမှ လွင့်တက်လာသော ရေသည် ကြိုးပေါ် ရောက်ပြီး သွားကြားထဲသို့ သဲမှုန့်များ သယ်ဆောင်လာကာ သွားမျက်နှာပြင်ကို ပွတ်စားစေသည်။ စိုစွတ်သောအခြေအနေတွင် ကြိုးသည် gear ပေါ်တွင် ခဏ လျှောပြီး သွားတစ်ချောင်း ကျော်သွားနိုင်သည်။ အလျင်စလို ကြိုးလဲခဲ့သော ယာဉ်များတွင် အဖုံးကွဲခြင်းနှင့် ဘူးပျောက်ခြင်းကို မကြာခဏ တွေ့ရသည်။
Why is the timing belt cover removed to change the water pump on some engines?
အချို့အင်ဂျင်များတွင် ရေစုပ်လဲရန် Timing Belt အဖုံးကို ဘာကြောင့် ဖြုတ်ရသလဲ
On many engines the water pump is driven by the timing belt itself, so it sits inside the cover. Reaching the pump means removing the belt, and a belt that has been removed should not be refitted. This is the main reason the belt, the water pump, the tensioner and the idlers are quoted and replaced as one job.အင်ဂျင်အများအပြားတွင် ရေစုပ်ကို Timing Belt ကိုယ်တိုင်က လည်ပတ်စေသောကြောင့် အဖုံးအတွင်း၌ တည်ရှိသည်။ ရေစုပ်သို့ ရောက်ရန် ကြိုးကို ဖြုတ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဖြုတ်ပြီးသား ကြိုးကို ပြန်မတပ်သင့်ပါ။ ဤအကြောင်းကြောင့် ကြိုး၊ ရေစုပ်၊ tensioner နှင့် idler များကို လုပ်ငန်းတစ်ခုတည်းအဖြစ် ဈေးပြောပြီး လဲရသည်။
What does the timing cover actually protect against?
Timing အဖုံးက တကယ် ဘာကနေ ကာကွယ်သလဲ
Water, road grit and stones thrown up by the front wheel, and oil spray from within the engine bay. A missing or cracked cover lets water sit against the belt and grit into the sprocket teeth, and on a wet road a stone flicked into the belt can strip teeth instantly. A cover clip left off is not a cosmetic detail.ရေ၊ လမ်းသဲမှုန့်နှင့် ရှေ့ဘီးက လွှင့်တင်သော ကျောက်ခဲများ၊ နှင့် အင်ဂျင်ခန်းအတွင်းမှ ဆီပန်းထွက်မှုမှ ကာကွယ်သည်။ ပျောက်နေ သို့မဟုတ် အက်နေသော အဖုံးသည် ရေကို belt နှင့် ထိနေစေပြီး သဲမှုန့်များကို sprocket သွားများထဲ ဝင်စေကာ ရေစိုလမ်းတွင် belt ထဲ လွင့်ဝင်လာသော ကျောက်ခဲသည် သွားများကို ချက်ချင်း ကွာကျစေနိုင်သည်။ ချန်ထားခဲ့သော အဖုံးညှပ်သည် အလှအပ အသေးစိတ် မဟုတ်ပါ။
Why is the belt on the front of the engine?
Belt သည် ဘာကြောင့် အင်ဂျင်ရှေ့တွင် ရှိသလဲ
Because it has to reach the crankshaft nose and the camshaft ends, and the front is where both are accessible. It also keeps the belt out of the oil, which a chain does not need to be. The consequence is that on a transverse engine the belt end faces the wheel arch, which is why covers and seals matter so much in wet conditions.အကြောင်းမှာ ခရိန့်ရှပ်ထိပ်နှင့် ကမ်ရှပ်ထိပ်များသို့ ရောက်ရမည်ဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘက်သည် နှစ်ခုလုံး ရောက်ရှိနိုင်သည့် နေရာ ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Belt ကို ဆီနှင့် ဝေးအောင်လည်း ထားပေးသည် — chain အတွက် မလိုအပ်ပါ။ အကျိုးဆက်မှာ ကန့်လန့်ဖြတ် အင်ဂျင်တွင် belt ထိပ်သည် ဘီးအုံဘက် မျက်နှာမူခြင်းဖြစ်ပြီး စိုစွတ်သော အခြေအနေများတွင် အဖုံးများနှင့် တံဆိပ်များ အလွန် အရေးကြီးရခြင်း ဖြစ်သည်။
What should be inspected when the cover is off?
အဖုံးဖြုတ်ထားချိန် ဘာစစ်သင့်သလဲ
The cam and crank seals for any weeping, the belt itself for tooth wear and cracking between teeth, every idler and the tensioner for roughness and play, the water pump for weep from its drain hole, and the inside of the cover for oil or coolant residue. The cover is only off once, so use the opportunity.Cam နှင့် crank တံဆိပ်များတွင် စိမ့်မှု ရှိမရှိ၊ belt ကိုယ်တိုင်တွင် သွားပွန်းပဲ့မှုနှင့် သွားများကြား အက်ကွဲမှု၊ idler တိုင်းနှင့် tensioner တွင် ကြမ်းတမ်းမှုနှင့် ချောင်မှု၊ ရေစုပ်တွင် ၎င်း၏ ရေထုတ်ပေါက်မှ စိမ့်မှု၊ နှင့် အဖုံးအတွင်းဘက်တွင် ဆီ သို့မဟုတ် ရေအေး အကြွင်းအကျန် ဖြစ်သည်။ အဖုံးကို တစ်ကြိမ်သာ ဖြုတ်ရသဖြင့် အခွင့်အရေးကို အသုံးချပါ။
What should be checked on the cover before refitting?
ပြန်မတပ်ခင် အဖုံးမှာ ဘာစစ်သင့်လဲ။
That every grommet and seal is present, that no mounting tab is broken, and that the inside is clean. The cover only keeps grit and water out if it closes properly; a missing rubber grommet leaves a hole straight onto the belt. Check too that no oil is present inside — oil in the cover means a cam or crank seal is leaking and must be dealt with before the new belt goes on.Grommet နှင့် ပိတ်ဆီးမှုတိုင်း ရှိကြောင်း၊ တပ်ဆင်ရာ tab မပျက်ကြောင်း၊ အတွင်း သန့်ရှင်းကြောင်း။ အဖုံးသည် စနစ်တကျ ပိတ်မှသာ သဲနှင့် ရေကို တားဆီးသည်၊ ပျောက်နေသော ရော်ဘာ grommet သည် belt ပေါ်သို့ တိုက်ရိုက် အပေါက်ချန်ထားသည်။ အတွင်း၌ ဆီမရှိကြောင်းလည်း စစ်ပါ — အဖုံးအတွင်းရှိ ဆီသည် cam သို့မဟုတ် crank ပိတ်ဆီးမှု ယိုနေကြောင်း ဆိုလိုပြီး belt အသစ်မတပ်မီ ဖြေရှင်းရမည် ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.