(Timing Belts · Basics)အခြေခံ
A timing belt is built from three materials working together: a body of heat-resistant rubber, a layer of glass fibre or aramid cords running the full length, and a nylon fabric facing bonded over the teeth. Each material does one job, and each fails in a way you can recognise.Timing Belt ကို ပစ္စည်းသုံးမျိုး ပေါင်းစပ်၍ ပြုလုပ်သည် — အပူဒဏ်ခံ ရော်ဘာကိုယ်ထည်၊ တစ်လျှောက်လုံး သွယ်တန်းထားသော ဖန်မျှင် သို့မဟုတ် aramid ကြိုးမျှင်အလွှာ၊ နှင့် သွားများပေါ်တွင် ကပ်ထားသော နိုင်လွန်အထည် ဖြစ်သည်။ ပစ္စည်းတစ်ခုစီတွင် လုပ်ငန်းတာဝန် တစ်ခုစီ ရှိပြီး ပျက်စီးပုံလည်း ကွဲပြားသည်။
Why are the tension cords made of glass fibre?
ကြိုးမျှင်များကို ဘာကြောင့် ဖန်မျှင်ဖြင့် လုပ်သလဲ
Glass fibre barely stretches at all, even when hot. Because a timing belt must hold the camshaft and crankshaft in an exact relationship, any stretch would change the valve timing. Glass fibre is very strong in tension but breaks if it is bent sharply, which is why a timing belt must never be folded, kinked or twisted during handling or storage.ဖန်မျှင်သည် ပူနေသည့်တိုင် လုံးဝနီးပါး မဆန့်ပါ။ Timing Belt သည် camshaft နှင့် crankshaft ကို အတိအကျ ထိန်းထားရသောကြောင့် ဆန့်မှု အနည်းငယ်ပင် valve အချိန်ကို ပြောင်းစေမည်။ ဖန်မျှင်သည် ဆွဲအားတွင် အလွန်ခိုင်ခံ့သော်လည်း ချွန်ထက်စွာ ကွေးလျှင် ပြတ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကိုင်တွယ်ရာနှင့် သိမ်းဆည်းရာတွင် ခေါက်ခြင်း၊ ချိုးခြင်း၊ လိမ်ခြင်း လုံးဝ မလုပ်ရပါ။
What is the fabric layer on the teeth for?
သွားများပေါ်ရှိ အထည်အလွှာသည် ဘာအတွက်လဲ
The nylon facing takes the rubbing as each tooth enters and leaves the gear. Without it the rubber teeth would wear away quickly. When that facing wears through you can see the darker rubber underneath, and the tooth edges look polished and rounded instead of square. A belt in that condition is close to shearing its teeth.နိုင်လွန်အလွှာသည် သွားတစ်ချောင်းစီ gear ထဲသို့ ဝင်ထွက်ချိန်တွင် ပွတ်တိုက်မှုကို ခံယူသည်။ ၎င်းမရှိလျှင် ရော်ဘာသွားများ လျင်မြန်စွာ ပွန်းစားမည်။ ထိုအလွှာ ပွန်းပေါက်သွားလျှင် အောက်ရှိ ရော်ဘာအမည်းရောင်ကို မြင်ရပြီး သွားအနားများသည် ထောင့်မှန်မည့်အစား တောက်ပြောင်ကာ လုံးနေသည်။ ထိုအခြေအနေရှိ ကြိုးသည် သွားပြတ်ခါနီးပြီ ဖြစ်သည်။
Why does engine oil ruin a timing belt so quickly?
အင်ဂျင်ဆီက Timing Belt ကို ဘာကြောင့် မြန်မြန် ဖျက်ဆီးသလဲ
Oil softens and swells the rubber, so the teeth lose their shape and no longer fill the gear. It also breaks down the bond between the fabric facing and the rubber, so the facing peels away. A belt contaminated by a leaking cam or crank seal can strip teeth within a few thousand kilometres. A leaking camshaft or crankshaft oil seal behind the cover is a common cause, which is why those seals are inspected whenever the belt is changed. Any oil found inside a timing cover means the seal is replaced at the same time as the belt, without exception.ဆီသည် ရော်ဘာကို ပျော့စေပြီး ဖောင်းကားစေသဖြင့် သွားများ ပုံသဏ္ဌာန်ပျက်ကာ gear ထဲ မပြည့်တော့ပါ။ အထည်အလွှာနှင့် ရော်ဘာကြား ကပ်မှုကိုလည်း ဖျက်စီးသဖြင့် အလွှာ ကွာထွက်လာသည်။ ယိုနေသော cam သို့မဟုတ် crank တံဆိပ်ကြောင့် ညစ်ညမ်းသော belt သည် ကီလိုမီတာ ထောင်ဂဏန်းအနည်းငယ်အတွင်း သွားများ ကွာကျနိုင်သည်။ အဖုံးနောက်ရှိ camshaft သို့မဟုတ် crankshaft ဆီခံများ ယိုစိမ့်ခြင်းသည် အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကြိုးလဲတိုင်း ထိုဆီခံများကို စစ်ဆေးရသည်။ Timing အဖုံးအတွင်း တွေ့ရသော ဆီမှန်သမျှသည် ခြွင်းချက်မရှိ belt နှင့် တစ်ပြိုင်နက် တံဆိပ်ကို လဲရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။
What is the tensile member made of?
ဆွဲအားခံ အစိတ်အပိုင်းကို ဘာဖြင့် လုပ်ထားသလဲ
Glass fibre cord on most belts, sometimes aramid on heavy-duty applications. Glass fibre is chosen because it barely stretches — a belt that stretched would lose valve timing as it aged. The trade-off is that glass fibre is brittle: kinking a timing belt or bending it tighter than about 25 mm radius can break cords invisibly.Belt အများစုတွင် ဖန်မျှင်ကြိုးဖြစ်ပြီး တာဝန်ကြီးသော အသုံးပြုမှုများတွင် တစ်ခါတစ်ရံ aramid ဖြစ်သည်။ ဖန်မျှင်ကို မဆွဲဆန့်သလောက်ဖြစ်၍ ရွေးသည် — ဆွဲဆန့်သော belt သည် အိုမင်းလာသည်နှင့်အမျှ valve အချိန်ကို ဆုံးရှုံးမည် ဖြစ်သည်။ အဖလှယ်မှုမှာ ဖန်မျှင်သည် ကြွပ်ဆတ်ခြင်း ဖြစ်သည် — timing belt ကို ခေါက်ခြင်း သို့မဟုတ် အချင်းဝက် ၂၅ မမ ခန့်ထက် တင်းကျပ်စွာ ကွေးခြင်းသည် ကြိုးများကို မမြင်ရဘဲ ပြတ်စေနိုင်သည်။
Why must a timing belt never be kinked or folded?
Timing belt ကို ဘာကြောင့် ဘယ်တော့မှ မခေါက်ရ မကွေးရသလဲ
Because the glass fibre cords break at the kink and the damage cannot be seen from outside. A belt that has been folded to fit in a box, hung on a nail, or bent double during fitting is scrap. Store belts flat or in a loop no tighter than the smallest sprocket they will run on.အကြောင်းမှာ ဖန်မျှင်ကြိုးများသည် ခေါက်ရာတွင် ပြတ်ပြီး ပျက်စီးမှုကို အပြင်မှ မမြင်ရသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သေတ္တာထဲ ဆံ့ရန် ခေါက်ထားသော၊ သံချွန်တွင် ချိတ်ထားသော သို့မဟုတ် တပ်ဆင်စဉ် နှစ်ထပ် ကွေးခဲ့သော belt သည် စွန့်ပစ်ရမည်။ Belt များကို ပြားပြားထား သို့မဟုတ် ၎င်းတို့ လည်မည့် အသေးဆုံး sprocket ထက် မတင်းသော ကွင်းအဖြစ် သိမ်းပါ။
What is the tooth facing made of and why does it matter?
သွားမျက်နှာကို ဘာဖြင့် လုပ်ထားပြီး ဘာကြောင့် အရေးကြီးသလဲ
A woven nylon fabric bonded over the rubber teeth. It is what actually contacts the sprocket, and it carries the wear. A belt whose fabric has worn through to the rubber on the tooth flanks is at the end of its life regardless of mileage, and that wear is the thing to look for on a removed belt.ရော်ဘာသွားများပေါ် ကပ်ထားသော ရက်လုပ်နိုင်လွန် အထည် ဖြစ်သည်။ Sprocket နှင့် တကယ် ထိတွေ့သောအရာဖြစ်ပြီး ပွန်းပဲ့မှုကို ခံသည်။ သွားဘေးများတွင် အထည် ပွန်းပြီး ရော်ဘာအထိ ရောက်နေသော belt သည် ကီလိုမီတာ မဆိုင်ဘဲ သက်တမ်းကုန်ပြီဖြစ်ကာ ဖြုတ်ထားသော belt တွင် ထိုပွန်းပဲ့မှုသည် ရှာရမည့်အရာ ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.