(Steering Linkage)ဦးတည်ချိန်စနစ် လဲရန် လိုအပ်ကြောင်း လက္ခဏာများ
The first sign of a worn steering linkage is play at the steering wheel — you can turn it slightly before the vehicle responds. Wandering on a straight road, a knocking noise when turning at low speed, and uneven front tyre wear are the other common signs. Any of them means a workshop inspection, because the fault could be in any joint in the chain.ပွန်းစားသော ဦးတည်ချိန်စနစ်၏ ပထမဆုံး လက္ခဏာမှာ ဦးတည်ချိန်ဘီးတွင် လျော့ရဲမှု ဖြစ်ပါသည် — အနည်းငယ် လှည့်လိုက်မှသာ ကားက တုံ့ပြန်ပါသည်။ လမ်းဖြောင့်တွင် ထိန်းမနေနိုင်ခြင်း၊ အရှိန်နှေးစဉ် လှည့်ရာတွင် ခေါက်သံနှင့် ရှေ့ဘီး မညီညာ ပွန်းစားခြင်းတို့လည်း အဖြစ်များပါသည်။
This diagram shows two ways to judge steering linkage wear. The rim test: with the wheels straight and the engine running, turn the wheel gently until the front wheels just begin to move — more than about 30mm of movement at the rim on a rack system means something in the linkage is worn. The joint-by-joint test isolates the fault within the chain: with the wheels raised, one person rocks the steering wheel while another watches each joint in turn from underneath, working outward from the steering box — the joint that moves without passing the movement along is the worn one, since a chain like this can't be judged from the driver's seat alone. The note covers the order these signs usually appear in, why play should be treated as urgent since a joint that separates removes control of that wheel entirely and doesn't improve on its own, and how to tell a steering-linkage knock from a similar-sounding suspension knock.
What are the warning signs?
သတိပေး လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ
Watch for these, roughly in the order they appear.ပေါ်ပေါက်လေ့ရှိသည့် အစဉ်လိုက် လက္ခဏာများ ဖြစ်ပါသည်။
- Free play at the steering wheel before the wheels begin to turn.
- The vehicle wanders on a straight road and needs constant small corrections.
- A knock or clunk when turning at low speed or manoeuvring.
- The steering wheel shimmies, often worse at a particular speed.
- Uneven or feathered wear across the front tyres.
- A wheel alignment that does not hold after being set.
- On older systems, the centre link visibly moves at the idler arm when the steering is rocked.
ဦးတည်ချိန်ဘီး လျော့ရဲခြင်း၊ လမ်းဖြောင့်တွင် ထိန်းနေရခြင်း၊ လှည့်ရာတွင် ခေါက်သံ၊ ဘီးတုန်ခါခြင်း၊ ရှေ့ဘီး မညီညာ ပွန်းစားခြင်း၊ ဘီးညှိချက် မတည်မြဲခြင်းနှင့် Idler Arm တွင် Center Link ရွေ့နေခြင်း တို့ကို သတိထားပါ။
How does a workshop find which joint is worn?
ဘယ်အဆစ် ပွန်းစားနေသလဲ ဆိုင်က ဘယ်လို ရှာလဲ
With the front wheels raised and the vehicle safely supported, one person rocks the steering wheel gently while another watches each joint in turn. The joint that shows movement without passing it along is the worn one. Because the linkage is a chain, the test has to work through it joint by joint rather than being decided from the driver's seat.ရှေ့ဘီးများကို မြှောက်၍ ကားကို လုံခြုံစွာ ထောက်ထားပြီး တစ်ဦးက ဦးတည်ချိန်ဘီးကို ဖြည်းညှင်းစွာ လှုပ်ခါစဉ် အခြားတစ်ဦးက အဆစ်တစ်ခုချင်းစီကို ကြည့်ပါသည်။ ရွေ့လျားမှုကို ဆက်မပို့ဘဲ ကိုယ်တိုင် ရွေ့နေသော အဆစ်သည် ပွန်းစားနေသော အဆစ် ဖြစ်ပါသည်။
How urgent is steering play?
ဦးတည်ချိန် လျော့ရဲမှုက ဘယ်လောက် အရေးကြီးလဲ
Treat it as urgent. Unlike a worn shock absorber, which degrades handling gradually, a steering joint that separates removes your control of that wheel entirely. Play that is noticeable from the driver's seat is already significant wear, and it does not improve on its own. Arrange an inspection rather than waiting for the next service.အရေးကြီးသည်ဟု သတ်မှတ်ပါ။ တဖြည်းဖြည်း အားလျော့သော Shock Absorber နှင့် မတူဘဲ ဦးတည်ချိန် အဆစ် ကျွတ်ထွက်ပါက ထိုဘီးအပေါ် ထိန်းချုပ်မှု လုံးဝ ဆုံးရှုံးပါသည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ သိသာသော လျော့ရဲမှုသည် ပွန်းစားမှု များနေပြီ ဖြစ်ပါသည်။
How do you measure steering free play?
ဦးတည်ရာ လွတ်ချောင်မှုကို ဘယ်လို တိုင်းမလဲ
With the wheels straight ahead and the engine running, turn the steering wheel gently until the front wheels just begin to move, then back the other way. The movement at the rim before the wheels respond is the free play. More than about 30 mm at the rim on a rack system means something in the linkage is worn.ဘီးများ ရှေ့တည့်တည့်ထားပြီး အင်ဂျင်နိုးထားလျက် ရှေ့ဘီးများ စရွေ့သည်အထိ steering ဘီးကို ဖြည်းညှင်းစွာ လှည့်ပြီး ပြန်လှည့်ပါ။ ဘီးများ တုံ့ပြန်မီ အနားတွင် ရွေ့သော အကွာအဝေးသည် လွတ်ချောင်မှု ဖြစ်သည်။ Rack စနစ်တွင် အနားတွင် ၃၀ မမ ခန့်ထက် ပိုလျှင် linkage ထဲတွင် တစ်ခုခု ပွန်းနေပြီ ဖြစ်သည်။
How do you find which joint is causing the play?
ဘယ် joint က ချောင်မှုကို ဖြစ်စေသည်ကို ဘယ်လို ရှာမလဲ
Have a helper rock the steering wheel back and forth a few degrees while you watch each joint in turn from underneath. The joint where the two halves move relative to each other is the one. Work from the steering box or rack outwards — the fault is usually at the first place you see relative movement.သင် အောက်မှ joint တစ်ခုချင်း လှည့်ကြည့်နေစဉ် လက်ထောက်တစ်ဦးကို steering ဘီးကို ဒီဂရီအနည်းငယ် ရှေ့နောက် လှုပ်ခိုင်းပါ။ အပိုင်းနှစ်ခု အချင်းချင်း ရွေ့နေသော joint က ထိုအရာ ဖြစ်သည်။ ဦးတည်ရာဘူး သို့မဟုတ် rack မှ အပြင်သို့ လုပ်ပါ — ချွတ်ယွင်းချက်သည် များသောအားဖြင့် ဆက်စပ်ရွေ့လျားမှု ပထမဆုံး တွေ့ရသည့် နေရာတွင် ရှိသည်။
What else causes vague steering besides worn joints?
Joint ပွန်းခြင်းအပြင် မရေရာသော ဦးတည်ရာကို ဘာက ဖြစ်စေသေးသလဲ
Low or uneven tyre pressure, a loose rack mounting bush, worn control arm bushings, a failing wheel bearing, or an alignment out of specification. Check tyre pressures first — a front tyre 10 psi low changes the steering feel more than most people expect and costs nothing to correct.တာယာလေဖိအား နည်းခြင်း သို့မဟုတ် မညီညာခြင်း၊ ချောင်နေသော rack တပ်ဆင် bush၊ ပွန်းနေသော control arm bushing များ၊ ပျက်ရန်နီးနေသော ဘီး bearing၊ သို့မဟုတ် စံနှုန်းလွဲနေသော တန်းညှိမှု ဖြစ်သည်။ တာယာလေဖိအားကို အရင် စစ်ပါ — ရှေ့တာယာ ၁၀ psi လျော့နေခြင်းသည် လူအများ မျှော်လင့်သည်ထက် ဦးတည်ရာခံစားချက်ကို ပိုပြောင်းစေပြီး ပြင်ရန် ဘာမှ မကုန်ပါ။
Does a knock over bumps always mean the linkage?
ခုန်တဲ့အခါ ခေါက်သံက အမြဲ linkage ကို ဆိုလိုလား။
No, and assuming so is how the wrong part gets sold. Anti-roll bar links, strut top mounts, suspension bushes and a loose brake caliper all knock over bumps in a similar way. The difference is that steering-linkage play shows up as free movement at the wheel with the vehicle stationary; a knock that cannot be reproduced by rocking the steering is probably suspension, not steering.မဟုတ်ပါ၊ ထိုသို့ ယူဆခြင်းသည် ပစ္စည်းမှား ရောင်းမိစေသည်။ Anti-roll bar link များ၊ strut အပေါ်ပိုင်း mount များ၊ suspension bush များနှင့် လျော့ရဲနေသော ဘရိတ် caliper တို့သည် ခုန်ချိန်တွင် ဆင်တူစွာ ခေါက်သည်။ ကွာခြားချက်မှာ ဦးတည်ရာ linkage လျော့ရဲမှုသည် ယာဉ်ရပ်ထားစဉ် ဘီးတွင် လွတ်လပ်သောလှုပ်ရှားမှုအဖြစ် ပေါ်လာခြင်း ဖြစ်သည်၊ ဦးတည်ရာကို လှုပ်၍ ပြန်မဖြစ်စေနိုင်သော ခေါက်သံသည် ဦးတည်ရာမဟုတ်ဘဲ suspension ဖြစ်နိုင်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.