A drum brake gives its warnings differently from a disc. There is no visible pad to check through the wheel, so the symptoms are what the driver feels and hears — a handbrake that pulls up too far, a judder under light braking, a scraping noise, or a rear that locks too easily in the wet.ဒရမ်ဘရိတ်သည် ဒစ်နှင့် မတူဘဲ သတိပေးသည်။ ဘီးမှတစ်ဆင့် စစ်ရန် မြင်ရသော pad မရှိသဖြင့် လက္ခဏာများသည် ယာဉ်မောင်း ခံစားပြီး ကြားရသည့်အရာများ ဖြစ်သည် — အလွန်အကျွံ တက်လာသော လက်ဘရိတ်၊ ဘရိတ်ဖွဖွအုပ်ချိန် တုန်ခါမှု၊ ခြစ်သံ၊ သို့မဟုတ် စိုစွတ်ချိန် လွယ်လွယ် သော့ကျသော နောက်ပိုင်း ဖြစ်သည်။
Diagram: the drum seen from inside with the shoes in place. Two numbers matter. Inside diameter is the size everyone quotes — commonly 180, 203, 220, 254, 295 or 320 mm. MAX diameter is cast or stamped on the drum itself, usually 1.0 to 1.5 mm above the new size, and past it the drum is scrap rather than something to skim. The shoe is measured too: lining width, lining thickness, and the drum diameter it suits. The wear limit is commonly 1.5 mm of lining above the rivet head, or about 2 mm on bonded linings with no rivets. Always fit in axle sets, and always measure the drum before fitting new shoes — new shoes in a worn oversize drum touch only at the ends, so the brake is weak, it grabs, and the linings wear to a taper within weeks. Measure across two points at right angles, because an oval drum gives a pulsing pedal.ပုံ — ဒရမ်ကို အတွင်းမှမြင်ရပုံနှင့် ဖိနပ်များ။ အတွင်းအချင်း (၁၈၀၊ ၂၀၃၊ ၂၂၀၊ ၂၅၄၊ ၂၉၅၊ ၃၂၀ မီလီမီတာ) နှင့် ဒရမ်ပေါ်ရိုက်နှိပ်ထားသော အများဆုံးအချင်း — ၎င်းကျော်ပါက ချောအောင်မကြိတ်ဘဲ လဲရမည်။ ဖိနပ်အသစ်မတပ်မီ ဒရမ်ကို အမြဲတိုင်းပါ။ ဝင်ရိုးတစ်ခုလုံး အစုံလိုက်လဲပါ။
What does the handbrake travel tell you?
လက်ဘရိတ် ရွေ့လျားမှုက ဘာပြောပြသလဲ
A lever that was five clicks when new and is now nine or ten means the linings have worn or the automatic adjuster has stopped working. Adjusting the cable hides it; the correct order is to adjust the shoes at the backplate first. A handbrake needing more than about seven clicks needs the drums off.အသစ်တုန်းက ငါးချက်ဖြစ်ပြီး ယခု ကိုးချက် ဆယ်ချက် ဖြစ်နေသော လီဗာသည် အလွှာများ ပွန်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် အလိုအလျောက် ချိန်ညှိစက် ရပ်သွားခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ ကြိုးကို ချိန်ခြင်းသည် ၎င်းကို ဖုံးထားသည်။ မှန်ကန်သော အစီအစဉ်မှာ နောက်ခံပြားတွင် ဖိနပ်များကို အရင် ချိန်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ခုနစ်ချက်ခန့်ထက် ပိုလိုသော လက်ဘရိတ်သည် ဒရမ်များ ဖြုတ်ရန် လိုသည်။
What causes judder from a rear drum?
နောက်ဒရမ်မှ တုန်ခါမှုကို ဘာက ဖြစ်စေသလဲ
An out-of-round or tapered drum, usually from heat distortion after a seized adjuster or a dragging handbrake. It shows as a rhythmic pulsing through the pedal at low speed that disappears above about 40 km/h. Measure the drum at three points — a variation over about 0.15 mm is enough to feel.လုံးဝန်းမှု မရှိသော သို့မဟုတ် ထောင့်စောင်းနေသော ဒရမ်ဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် ကပ်နေသော ချိန်ညှိစက် သို့မဟုတ် ဆွဲငင်နေသော လက်ဘရိတ်ပြီးနောက် အပူကြောင့် ပုံပျက်ခြင်းမှ လာသည်။ အရှိန်နှေးတွင် ခြေနင်းမှတစ်ဆင့် စည်းချက်ကျ ခုန်နေသည်အဖြစ် ပေါ်ပြီး ၄၀ ကီမီ/နာရီခန့် အထက်တွင် ပျောက်သည်။ ဒရမ်ကို သုံးနေရာ တိုင်းပါ — ၀.၁၅ မမ ခန့်ကျော် ကွာခြားမှုသည် ခံစားရလောက်သည်။
Why does a rear lock up in the wet?
နောက်ပိုင်းသည် စိုစွတ်ချိန် ဘာကြောင့် သော့ကျသလဲ
Because the self-servo effect makes drum braking rise sharply once the shoes bite, and a contaminated or newly relined shoe changes that balance. Oil or brake fluid on one lining makes that side grab; a load-sensing valve stuck open sends too much pressure to both. Check for a wet backplate before blaming the shoes.ဖိနပ်များ ဖမ်းသည်နှင့် ကိုယ်တိုင်အားဖြည့် သက်ရောက်မှုက ဒရမ်ဘရိတ်ကို ရုတ်တရက် မြင့်တက်စေပြီး ညစ်ညမ်းနေသော သို့မဟုတ် အလွှာအသစ်ကပ်ထားသော ဖိနပ်သည် ထိုဟန်ချက်ကို ပြောင်းသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အလွှာတစ်ခုပေါ် ဆီ သို့မဟုတ် ဘရိတ်အရည်သည် ထိုဘက်ကို ဆွဲစေသည်။ ဝန်ခံစား valve ပွင့်နေလျှင် နှစ်ဖက်လုံးသို့ ဖိအား များလွန်း ပို့သည်။ ဖိနပ်များကို အပြစ်မတင်မီ နောက်ခံပြား စိုမစို စစ်ပါ။
What noise means the drum itself is damaged?
ဘယ်အသံက ဒရမ်ကိုယ်တိုင် ပျက်စီးနေကြောင်း ဆိုလိုသလဲ
A continuous metallic scraping that changes with wheel speed and does not stop when the pedal is released. That is the shoe rivets or the steel shoe platform cutting the drum because the lining is gone. By then the drum is almost always past its maximum and both drums and both sets of shoes are needed.ဘီးအရှိန်နှင့်အတူ ပြောင်းလဲပြီး ခြေနင်းလွှတ်လျှင် မရပ်သော အဆက်မပြတ် သတ္တုခြစ်သံ ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အလွှာ ကုန်သွားသောကြောင့် ဖိနပ်ရစ်များ သို့မဟုတ် စတီးဖိနပ်ခုံက ဒရမ်ကို ဖြတ်နေခြင်း ဖြစ်သည်။ ထိုအချိန်တွင် ဒရမ်သည် အမြဲနီးပါး ၎င်း၏ အများဆုံးကို ကျော်နေပြီးဖြစ်ကာ ဒရမ်နှစ်ခုလုံးနှင့် ဖိနပ် နှစ်စုံလုံး လိုသည်။
What should be replaced with the drums?
ဒရမ်များနှင့်အတူ ဘာလဲရမလဲ
The shoes on both sides, the fitting kit with its return and hold-down springs, and the wheel cylinder if the boots are wet. The springs lose tension with heat, and a weak return spring leaves the shoes touching the drum permanently, which is what cooked the last set. The kit costs very little against a repeat job.နှစ်ဘက်လုံးရှိ ဖိနပ်များ၊ ပြန်စပရိန်နှင့် ဖိထားစပရိန်များပါသော တပ်ဆင်အစုံ၊ နှင့် boot များ စိုနေလျှင် ဘီးဆလင်ဒါ ဖြစ်သည်။ စပရိန်များသည် အပူကြောင့် တင်းအား ဆုံးရှုံးပြီး အားနည်းသော ပြန်စပရိန်သည် ဖိနပ်များကို ဒရမ်နှင့် အမြဲထိနေစေကာ ထိုသည်က ယခင်အစုံကို ချက်ပစ်ခဲ့သည်။ အစုံသည် အလုပ်ထပ်လုပ်ရခြင်းနှင့် နှိုင်းလျှင် ဈေးအလွန် သက်သာသည်။
What must be done before the vehicle leaves?
ယာဉ် မထွက်မီ ဘာလုပ်ရမလဲ
Adjust the shoes at the backplate until the drum just binds and back off two or three clicks, set the handbrake cable afterwards, bleed if the cylinder was opened, then bed the new shoes in with fifteen to twenty moderate stops from about 40 km/h. New drum brakes without bedding grab unevenly for the first week.ဒရမ် စကပ်သည်အထိ နောက်ခံပြားတွင် ဖိနပ်များကို ချိန်ပြီး နှစ်ချက်သုံးချက် ပြန်လျှော့ပါ၊ ထို့နောက် လက်ဘရိတ်ကြိုးကို ချိန်ပါ၊ ဆလင်ဒါ ဖွင့်ခဲ့လျှင် လေထုတ်ပါ၊ ထို့နောက် ၄၀ ကီမီ/နာရီခန့်မှ အလယ်အလတ် ရပ်တန့်မှု ဆယ့်ငါးမှ နှစ်ဆယ်ကြိမ်ဖြင့် ဖိနပ်အသစ်များကို ဝပ်ပေးပါ။ ဝပ်မပေးရသေးသော ဒရမ်ဘရိတ်အသစ်များသည် ပထမအပတ်တွင် မညီညာ ဆွဲငင်သည်။
Why does one rear drum wear faster than the other?
ဘာလို့ နောက်ဘက် drum တစ်ခုက တစ်ခုထက် မြန်မြန်ပွန်းလဲ။
Almost always a seized adjuster or a sticking wheel cylinder on that side, so one set of shoes stays in contact and does all the work. The handbrake cable can also be seized on one side. Uneven rear wear is a symptom, not a fault in the drum — replacing the drum without freeing the cause gives the same wear again.ထိုဘက်ရှိ ချောင်နေသော adjuster သို့မဟုတ် ကပ်နေသော wheel cylinder ဖြစ်လေ့ရှိသည်၊ ထို့ကြောင့် shoe တစ်စုံသည် ထိနေပြီး အလုပ်အားလုံး လုပ်နေသည်။ လက်ဘရိတ်ကြိုးလည်း တစ်ဖက်တွင် ချောင်နိုင်သည်။ မညီညာသော နောက်ပိုင်းပွန်းစားမှုသည် drum ၏ ချွတ်ယွင်းချက်မဟုတ်ဘဲ လက္ခဏာ ဖြစ်သည် — အကြောင်းရင်းကို မဖြေရှင်းဘဲ drum လဲခြင်းသည် ပွန်းစားမှုတူကို ထပ်ပေးမည် ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.