On most vehicles the clutch pedal does not pull a cable — it pushes fluid. A master cylinder at the pedal sends brake fluid down a pipe to a slave cylinder at the gearbox, which moves the fork. When a customer says the pedal went to the floor overnight, the hydraulics are where to look, not the disc.ယာဉ်အများစုတွင် clutch ခြေနင်းသည် ကြိုးကို မဆွဲဘဲ အရည်ကို တွန်းသည်။ ခြေနင်းရှိ master ဆလင်ဒါသည် ဘရိတ်အရည်ကို ပိုက်မှတစ်ဆင့် ဂီယာဘောက်စ်ရှိ slave ဆလင်ဒါသို့ ပို့ပြီး ၎င်းက ချွန်းကို ရွေ့စေသည်။ ဖောက်သည်က ခြေနင်း တစ်ညအတွင်း ကြမ်းပြင်အထိ ကျသွားသည် ဟု ပြောလျှင် disc မဟုတ်ဘဲ ဟိုက်ဒရောလစ်ကို ကြည့်ရမည် ဖြစ်သည်။
The schematic follows the clutch hydraulic circuit from left to right. The pedal pushes a rod into 1 the master cylinder, which turns pedal force into pressure and draws from a reservoir above it. 2 the fluid line carries that pressure across to 3 the slave cylinder, which turns pressure back into movement. Its pushrod moves the release fork, the fork pushes the release bearing, and the bearing presses the fingers of 4 the clutch cover. Three faults are distinguished. A spongy, springy pedal means air has got into the fluid: air compresses and fluid does not, so pedal travel is wasted squashing the bubble — bleed the system rather than adjust it. A pedal that sinks slowly to the floor with no puddle means the master cylinder seal is passing fluid back past itself inside the bore: nothing drips, the level barely moves, and the clutch drags, so the master cylinder needs replacing. A wet bellhousing or a falling reservoir level means an external leak at the slave cylinder, the pipe or a union: find it before topping up, because the fluid strips paint and a slave leak soaks the clutch disc. The fluid itself is the part that never gets changed and should be: clutch and brake share a fluid that draws in water over time, and old dark fluid boils under a hot bellhousing and rots the bores from inside.
What fluid does a clutch hydraulic system use?
Clutch ဟိုက်ဒရောလစ် စနစ်တွင် ဘယ်အရည် သုံးသလဲ
Brake fluid — DOT 3 or DOT 4, the same as the brakes, and on many vehicles it shares the brake reservoir. Never use mineral oil or power steering fluid: within days it swells every rubber seal in the system and the master, slave and pipe all have to be replaced together.ဘရိတ်အရည် — ဘရိတ်များနှင့် အတူတူ DOT 3 သို့မဟုတ် DOT 4 ဖြစ်ပြီး ယာဉ်အများတွင် ဘရိတ် အရည်ကန်ကို မျှသုံးသည်။ သတ္တုဆီ သို့မဟုတ် power steering အရည်ကို ဘယ်တော့မှ မသုံးပါနှင့် — ရက်ပိုင်းအတွင်း စနစ်ရှိ ရာဘာအဖုံးတိုင်းကို ရောင်စေပြီး master၊ slave နှင့် ပိုက် အားလုံးကို အတူတကွ လဲရမည် ဖြစ်သည်။
Why does a clutch pedal go soft?
Clutch ခြေနင်း ဘာကြောင့် ပျော့သွားသလဲ
Air in the line, or fluid passing internally within the master cylinder past a worn seal. Air gives a spongy pedal that improves after two or three quick pumps; an internal leak gives a pedal that sinks slowly under steady foot pressure with no visible fluid loss anywhere.ပိုက်ထဲ လေဝင်ခြင်း သို့မဟုတ် master ဆလင်ဒါအတွင်း ပွန်းနေသော အဖုံးကို ကျော်ပြီး အရည် အတွင်းစီးခြင်း ဖြစ်သည်။ လေသည် အနှစ်နှစ်သုံးကြိမ် မြန်မြန်နင်းပြီးနောက် ကောင်းလာသော ပျော့သည့် ခြေနင်းကို ဖြစ်စေသည်။ အတွင်းယိုစိမ့်မှုသည် မည်သည့်နေရာတွင်မှ အရည်လျော့သည်ကို မမြင်ရဘဲ ခြေဖြင့် တည်ငြိမ်စွာ ဖိထားလျှင် ဖြည်းဖြည်း နစ်သွားသော ခြေနင်းကို ဖြစ်စေသည်။
Where does clutch fluid usually leak?
Clutch အရည် များသောအားဖြင့် ဘယ်နေရာမှ ယိုသလဲ
At the slave cylinder boot, which fills with fluid and then drips onto the bellhousing; at the master cylinder behind the pedal, where fluid runs down the pushrod onto the driver carpet; and at the flexible hose where it passes the exhaust. Pull back the slave boot — a wet boot is a condemned cylinder.Slave ဆလင်ဒါ boot တွင် ဖြစ်ပြီး အရည်ပြည့်ကာ bellhousing ပေါ် ကျသည်။ ခြေနင်းနောက်ရှိ master ဆလင်ဒါတွင် အရည်သည် တွန်းချောင်းအတိုင်း ယာဉ်မောင်းကော်ဇောပေါ် စီးသည်။ နှင့် အိတ်ဇောနားဖြတ်ရာ ပျော့ပိုက်တွင် ဖြစ်သည်။ Slave boot ကို ဆွဲကြည့်ပါ — စိုနေသော boot သည် ပြစ်ဒဏ်ချထားသော ဆလင်ဒါ ဖြစ်သည်။
How is a clutch system bled?
Clutch စနစ်ကို လေဘယ်လို ထုတ်မလဲ
Keep the reservoir topped up, open the slave bleed nipple, have a helper press the pedal slowly, close the nipple before the pedal returns, and repeat until no bubbles appear. A slave mounted higher than the pipe may need gravity bleeding or a pressure bleeder — pedal pumping alone will never clear it.အရည်ကန်ကို ပြည့်နေအောင် ထားပါ၊ Slave လေထုတ်ခေါင်းကို ဖွင့်ပါ၊ လက်ထောက်တစ်ဦးကို ခြေနင်းကို ဖြည်းဖြည်း နင်းခိုင်းပါ၊ ခြေနင်း မပြန်တက်မီ ခေါင်းကို ပိတ်ပါ၊ ပူဖောင်းများ မပေါ်တော့သည်အထိ ထပ်လုပ်ပါ။ ပိုက်ထက် မြင့်စွာ တပ်ထားသော slave သည် ဆွဲငင်အားဖြင့် သို့မဟုတ် ဖိအားဖြင့် လေထုတ်ရန် လိုနိုင်သည် — ခြေနင်းနင်းရုံဖြင့် ဘယ်တော့မှ မရှင်းပါ။
What size are master and slave cylinders?
Master နှင့် slave ဆလင်ဒါများ ဘယ်အရွယ် ရှိသလဲ
Bores of 15.87 mm (5/8 inch), 17.46 mm (11/16), 19.05 mm (3/4) and 20.64 mm (13/16) cover most vehicles, and the two are matched as a pair. A slave bore larger than standard moves the fork further but needs more pedal travel, so the clutch may not fully release at the bottom of the pedal.၁၅.၈၇ မမ (၅/၈ လက်မ)၊ ၁၇.၄၆ မမ (၁၁/၁၆)၊ ၁၉.၀၅ မမ (၃/၄) နှင့် ၂၀.၆၄ မမ (၁၃/၁၆) အပေါက်များသည် ယာဉ်အများစုကို ခြုံပြီး နှစ်ခုကို အတွဲအဖြစ် ကိုက်ညှိထားသည်။ စံထက် ကြီးသော slave အပေါက်သည် ချွန်းကို ပိုရွေ့စေသော်လည်း ခြေနင်း ပိုရွေ့ရန် လိုသဖြင့် ခြေနင်းအောက်ဆုံးတွင် clutch အပြည့် မလွတ်နိုင်ပါ။
Should master and slave be replaced together?
Master နှင့် slave ကို အတူတကွ လဲသင့်သလား
Usually yes. Both contain rubber seals of the same age in the same fluid, and once one has failed the debris from it passes through the pipe into the other. A new slave behind an old master often leaks within months, and the bleeding labour is spent twice for no reason.များသောအားဖြင့် သင့်သည်။ နှစ်ခုလုံးတွင် အရည်တူထဲ အသက်တူ ရာဘာအဖုံးများ ပါပြီး တစ်ခု ပျက်သည်နှင့် ၎င်းမှ အမှိုက်များသည် ပိုက်မှတစ်ဆင့် အခြားတစ်ခုသို့ ရောက်သည်။ Master အဟောင်းနောက်ရှိ slave အသစ်သည် လပိုင်းအတွင်း မကြာခဏ ယိုပြီး လေထုတ်သည့် လုပ်အားသည် အကြောင်းမရှိဘဲ နှစ်ကြိမ် ကုန်သွားသည်။
Why does the clutch share the brake fluid reservoir?
ကလပ်စနစ်က ဘရိတ်ဆီအိုးကို အဘယ်ကြောင့် မျှသုံးရသလဲ။
On most vehicles the clutch master cylinder is fed by a small hose from a spur on the side of the brake reservoir, and that spur is deliberately placed part way up the reservoir wall rather than at the bottom. The reason is safety: if the clutch system develops a leak it can only drain the reservoir down to the level of that spur, and everything below it is still there for the brakes. You get a clutch that stops working and brakes that still do. Two practical points follow. First, a brake reservoir that keeps dropping to the same level and then stops is a clutch leak, not a brake leak, so look at the slave cylinder and the bell housing before touching the brakes. Second, the clutch runs on the same fluid as the brakes and gets the same contamination, so it is changed at the same interval and never topped up with anything the brakes could not take.ယာဉ်အများစုတွင် ကလပ်မာစတာဆလင်ဒါသည် ဘရိတ်ဆီအိုးဘေးရှိ ခွဲထွက်ပေါက်မှ ပိုက်ငယ်တစ်ခုဖြင့် ဆီရယူပြီး ထိုခွဲထွက်ပေါက်ကို အောက်ခြေတွင်မဟုတ်ဘဲ အိုးနံရံအလယ်လောက်တွင် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ တပ်ဆင်ထားသည်။ အကြောင်းရင်းမှာ ဘေးကင်းရေးဖြစ်သည် — ကလပ်စနစ်တွင် ဆီယိုပါက ထိုခွဲထွက်ပေါက်အဆင့်အထိသာ ဆီလျော့သွားနိုင်ပြီး ၎င်းအောက်ရှိဆီအားလုံးမှာ ဘရိတ်အတွက် ကျန်ရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ ကလပ်မလုပ်တော့သော်လည်း ဘရိတ်မှာ အလုပ်လုပ်နေဆဲဖြစ်သည်။ လက်တွေ့အချက်နှစ်ချက်ရှိသည်။ ပထမ — ဘရိတ်ဆီအိုးသည် အဆင့်တစ်ခုအထိ အမြဲကျဆင်းပြီး ထိုနေရာတွင်ရပ်သွားပါက ဘရိတ်ယိုခြင်းမဟုတ်ဘဲ ကလပ်ယိုခြင်းဖြစ်သည် — ဘရိတ်ကိုမကိုင်မီ စလိတ်ဗ်ဆလင်ဒါနှင့် ဘဲလ်အိမ်ကို ကြည့်ပါ။ ဒုတိယ — ကလပ်သည် ဘရိတ်နှင့် ဆီတူသုံးသဖြင့် ညစ်ညမ်းမှုလည်း တူသည်။ ထို့ကြောင့် ဆီလဲချိန်ကာလတူပြီး ဘရိတ်မခံနိုင်သောအရာမျိုးဖြင့် လုံးဝမဖြည့်ရပါ။
Comments
Please sign in to leave a comment.