A release bearing is the cheapest part of a clutch kit and the one most often blamed for a noise. Because it is buried behind the gearbox, the only sensible time to change it is when the clutch is already apart — which is why the test that tells you it is failing matters more than the part itself.Release bearing သည် clutch အစုံ၏ အဈေးအပေါဆုံး ပစ္စည်းဖြစ်ပြီး အသံအတွက် အများဆုံး အပြစ်တင်ခံရသော ပစ္စည်း ဖြစ်သည်။ ဂီယာဘောက်စ်နောက်ကွယ်တွင် မြှုပ်နေသောကြောင့် ၎င်းကို လဲရန် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သော တစ်ခုတည်းသောအချိန်မှာ clutch ဖြုတ်ထားပြီးချိန် ဖြစ်သည် — ထို့ကြောင့် ပျက်နေကြောင်း ပြောပြသော စမ်းသပ်နည်းသည် ပစ္စည်းကိုယ်တိုင်ထက် ပို၍ အရေးကြီးခြင်း ဖြစ်သည်။
A side-view schematic of the clutch release mechanism showing (1) the release bearing riding on its guide tube around the gearbox input shaft, (2) the release fork with its pivot ball, linked toward the pedal, (3) the diaphragm spring fingers the bearing presses against, and (4) the spigot (pilot) bearing hidden behind the diaphragm hub at the crankshaft nose, coaxial with the input shaft. A pedal test box: noise only with the pedal pressed points to the release bearing; noise only with the pedal up points to the gearbox input shaft bearing. A red box warns that a seized release bearing can weld itself to the diaphragm fingers, destroy the cover, and break fingers into the bellhousing. An amber box explains telling a release bearing from a spigot bearing: with the pedal held fully down, a release bearing complains immediately with a note that follows engine speed, while a failed spigot bearing gives a harsher, localised rattle that builds over seconds and is usually joined by a crunch into first or reverse.
What is the pedal test?
ခြေနင်း စမ်းသပ်နည်းက ဘာလဲ
Engine idling, gearbox in neutral, clutch pedal up: listen. Then press the pedal halfway and listen again. Noise that appears only with the pedal pressed is the release bearing. Noise only with the pedal up is the gearbox input shaft bearing. Noise in both positions is usually inside the gearbox.အင်ဂျင် အလွတ်လည်နေ၊ ဂီယာဘောက်စ် အလွတ်၊ clutch ခြေနင်း မနင်းဘဲ — နားထောင်ပါ။ ထို့နောက် ခြေနင်းကို တစ်ဝက် နင်းပြီး ထပ်နားထောင်ပါ။ ခြေနင်းနင်းမှသာ ပေါ်လာသော အသံသည် release bearing ဖြစ်သည်။ ခြေနင်းမနင်းဘဲ ပေါ်သော အသံသည် ဂီယာဘောက်စ် ဝင်ရိုး bearing ဖြစ်သည်။ နှစ်မျိုးလုံးတွင် ရှိသော အသံသည် များသောအားဖြင့် ဂီယာဘောက်စ်အတွင်း ဖြစ်သည်။
What does a rough bearing feel like in the hand?
ကြမ်းနေသော bearing ကို လက်နှင့် ဘယ်လို ခံစားရသလဲ
Turn the outer race by hand with light thumb pressure. A good bearing turns smoothly with even drag; a failing one feels notchy, gritty or loose side to side. Any radial play at all in a release bearing is abnormal — it is built to take axial load, so sideways movement means the races are damaged.အပြင် race ကို လက်မဖြင့် ဖွဖွဖိပြီး လှည့်ပါ။ ကောင်းသော bearing သည် ညီညာသော ဆွဲအားဖြင့် ချောမွေ့စွာ လည်ပြီး ပျက်ရန်နီးနေသည့်တစ်ခုသည် အဆစ်ဆစ်၊ ကြမ်းတမ်း သို့မဟုတ် ဘေးတိုက် လျော့ရဲသည်ဟု ခံစားရသည်။ Release bearing တွင် အချင်းလိုက် ချောင်မှု မှန်သမျှသည် မပုံမှန်ပါ — ဝင်ရိုးလိုက် ဝန်ခံရန် တည်ဆောက်ထားသဖြင့် ဘေးတိုက် ရွေ့ခြင်းသည် race များ ပျက်နေပြီဟု ဆိုလိုသည်။
Can a noisy bearing be driven on?
ဆူညံနေသော bearing နှင့် ဆက်မောင်းနိုင်သလား
For a short time, if the driver keeps the pedal fully up except when changing gear. But when a release bearing seizes it can weld itself to the diaphragm fingers, destroy the cover and in the worst case break the fingers into the bellhousing. The noise is a booking, not a suggestion.ယာဉ်မောင်းသည် ဂီယာပြောင်းချိန်မှလွဲ၍ ခြေနင်းကို လုံးဝ မနင်းထားလျှင် အချိန်တိုအတွင်း ရနိုင်သည်။ သို့သော် release bearing ကပ်သွားလျှင် diaphragm လက်ချောင်းများနှင့် ကပ်သွားနိုင်ပြီး cover ကို ဖျက်ဆီးကာ အဆိုးဆုံးအခြေအနေတွင် လက်ချောင်းများ ကျိုးပြီး bellhousing ထဲ ကျနိုင်သည်။ အသံသည် အကြံပြုချက်မဟုတ်ဘဲ ချိန်းဆိုမှု ဖြစ်သည်။
Why does a new bearing sometimes still make noise?
Bearing အသစ်သည် တစ်ခါတစ်ရံ ဘာကြောင့် အသံ ထွက်နေသေးသလဲ
A scored guide tube, a worn fork pivot letting the bearing sit at an angle, a cover with unevenly worn fingers that was reused, or too much grease flung onto the contact face. Fit the kit complete and clean the guide tube, and the repeat-noise complaint almost disappears.ခြစ်ရာပါသော လမ်းညွှန်ပိုက်၊ bearing ကို စောင်းစေသော ပွန်းနေသည့် ချွန်းအလှည့်မှတ်၊ မညီညာ ပွန်းသော လက်ချောင်းများပါပြီး ပြန်သုံးထားသည့် cover၊ သို့မဟုတ် ထိတွေ့မျက်နှာပြင်ပေါ် လွင့်တက်သော ဆီချေး များလွန်းခြင်း ဖြစ်သည်။ အစုံပြည့် တပ်ပြီး လမ်းညွှန်ပိုက်ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်လျှင် အသံပြန်ထွက်သည့် တိုင်ကြားချက် နီးပါး ပျောက်သွားသည်။
How long should a release bearing last?
Release bearing ဘယ်လောက် ကြာသင့်သလဲ
As long as the disc and cover, sixty to one hundred and twenty thousand kilometres, because it only spins under load for a second or two at a time. A driver who rests a foot on the pedal can wear one out in under 30,000 km, and that habit is worth explaining to the customer at handover.Disc နှင့် cover လောက် — ကီလိုမီတာ ခြောက်သောင်းမှ တစ်သိန်းနှစ်သောင်း — ဖြစ်သည်၊ တစ်ကြိမ်လျှင် တစ်စက္ကန့်နှစ်စက္ကန့်သာ ဝန်အောက် လည်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ခြေနင်းပေါ် ခြေတင်ထားသော ယာဉ်မောင်းသည် ကီလိုမီတာ ၃၀,၀၀၀ မပြည့်မီ တစ်ခု ကုန်စေနိုင်ပြီး ထိုအလေ့အထကို ပစ္စည်းလွှဲပြောင်းချိန်တွင် ဖောက်သည်အား ရှင်းပြထိုက်သည်။
What is replaced with it as a matter of course?
၎င်းနှင့်အတူ ပုံမှန်အားဖြင့် ဘာလဲရသလဲ
The disc and the cover, the spigot bearing in the crankshaft, and the fork pivot ball if it is worn. On a concentric slave design, the whole hydraulic unit. Never refit an old release bearing behind a new cover — the labour to reach it again is the entire cost of the job.Disc နှင့် cover၊ crankshaft ရှိ spigot bearing၊ နှင့် ပွန်းနေလျှင် ချွန်းအလှည့်မှတ် ball ဖြစ်သည်။ Concentric slave ဒီဇိုင်းတွင် ဟိုက်ဒရောလစ် ယူနစ် တစ်ခုလုံး ဖြစ်သည်။ Cover အသစ်နောက်တွင် release bearing အဟောင်းကို ဘယ်တော့မှ ပြန်မတပ်ပါနှင့် — ၎င်းသို့ ထပ်ရောက်ရန် လုပ်အားသည် အလုပ်၏ ကုန်ကျစရိတ် အားလုံး ဖြစ်သည်။
How do you tell a failing spigot bearing from the release bearing?
ပင်မဝင်ရိုးထောက်ဘေရင် (spigot) ပျက်ခြင်းနှင့် ရီလိစ်ဘေရင်ပျက်ခြင်း ဘယ်လိုခွဲခြားမလဲ။
The spigot or pilot bearing sits in the end of the crankshaft and carries the nose of the gearbox input shaft. It only works when the clutch is disengaged and the shaft is turning at a different speed from the crank, so its noise appears exactly when the release bearing noise does — which is why the two are constantly confused. Separate them at a standstill with the engine idling: press the pedal fully down and hold it. A release bearing complains straight away and the note follows engine speed. A failed spigot bearing gives a harsher, more localised rattle or squeal that builds over several seconds with the pedal held down, and it is usually joined by a crunch going into first or reverse from rest because the input shaft never quite stops turning. Replace the spigot bearing whenever the gearbox is out; it costs very little and the labour to go back in for it costs everything.spigot သို့မဟုတ် pilot ဘေရင်သည် ခရင့်ရှပ်အဆုံးတွင် တပ်ဆင်ထားပြီး ဂီယာဘောက်ဝင်ရိုး၏ ထိပ်ဖျားကို ထောက်ပေးသည်။ ကလပ်ခွာထားပြီး ဝင်ရိုးသည် ခရင့်နှင့် အရှိန်မတူသည့်အချိန်တွင်သာ အလုပ်လုပ်သဖြင့် ၎င်း၏အသံသည် ရီလိစ်ဘေရင်အသံနှင့် တစ်ချိန်တည်းပေါ်လာသည် — ထို့ကြောင့် နှစ်ခုကို အမြဲရောထွေးတတ်သည်။ ကားရပ်ထားပြီး အင်ဂျင်အိုင်ဒယ်လ်တွင် ခွဲခြားပါ — ခြေနင်းကို အဆုံးထိနှိပ်ပြီး ဖိထားပါ။ ရီလိစ်ဘေရင်သည် ချက်ချင်းအသံပြုပြီး အသံသည် အင်ဂျင်အရှိန်အတိုင်း လိုက်ပြောင်းသည်။ ပျက်နေသော spigot ဘေရင်မှာမူ ပိုကြမ်းပြီး တစ်နေရာတည်းမှထွက်သော တဂျက်ဂျက်အသံ သို့မဟုတ် အော်သံဖြစ်ကာ ခြေနင်းဖိထားစဉ် စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်း တဖြည်းဖြည်းကျယ်လာသည်။ ရပ်နေရာမှ ပထမဂီယာ သို့မဟုတ် နောက်ပြန်ထည့်ချိန်တွင် ကြိတ်သံလည်း ပါလေ့ရှိသည် — ဝင်ရိုးသည် လုံးဝမရပ်သွားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ဂီယာဘောက်ချသည့်အခါတိုင်း spigot ဘေရင်ကို လဲပါ၊ စျေးနှုန်းအလွန်နည်းပြီး ၎င်းအတွက် ဂီယာဘောက်ပြန်ချရသည့် လုပ်အားခမှာ အလွန်ကြီးမားသောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.