(Engine Mountings · Wear & Diagnosis)
ပွန်းပဲ့မှုနှင့် စစ်ဆေးခြင်း
A failed engine mount is one of the easiest faults in the whole vehicle to confirm and one of the most often misdiagnosed, because its symptoms copy a worn CV joint, a gearbox fault and a misfire. The test takes a minute, needs no tools, and can be done in the customer car park with the bonnet open.
ပျက်နေသော အင်ဂျင် mount သည် ယာဉ်တစ်စီးလုံးတွင် အတည်ပြုရ အလွယ်ဆုံး ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး အမှားအများဆုံး စစ်ခံရသောအရာလည်း ဖြစ်သည် — ၎င်း၏ လက္ခဏာများသည် ပွန်းနေသော CV joint၊ ဂီယာဘောက် ချို့ယွင်းချက်နှင့် misfire တို့ကို တုပသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ စမ်းသပ်မှုသည် တစ်မိနစ်သာ ကြာပြီး ကိရိယာ မလိုဘဲ ဘွန်းနက်ဖွင့်ကာ ဖောက်သည် ကားရပ်နားရာတွင်ပင် လုပ်နိုင်သည်။
How exactly is the load test done?
ဝန်စမ်းသပ်မှုကို အတိအကျ ဘယ်လို လုပ်သလဲ
Chock the wheels and apply the handbrake firmly. With the engine idling and someone watching the mounts, select drive or first gear and hold the vehicle on the brake while blipping the throttle, then select reverse and repeat. Watch how far the engine lifts or rocks. Movement of more than about 10 to 15 mm at the mount, or any point where the rubber visibly separates from its metal plate, is a failed mount.
ဘီးများကို ခုပြီး လက်ဘရိတ် ခိုင်ခိုင် ဆွဲပါ။ အင်ဂျင် idle ဖြင့် လည်နေစဉ် တစ်ယောက်ယောက်က mount များကို ကြည့်နေစေပြီး drive သို့မဟုတ် ပထမဂီယာ ထည့်ကာ ဘရိတ်နှင့် ယာဉ်ကို ထိန်းရင်း လေပေးလိုက်ပါ၊ ထို့နောက် reverse ထည့်ပြီး ထပ်လုပ်ပါ။ အင်ဂျင် ဘယ်လောက် မြှောက်တက် သို့မဟုတ် ယိမ်းသည် ကြည့်ပါ။ Mount တွင် ၁၀ မှ ၁၅ မမ ခန့်ထက် ပို ရွေ့ခြင်း သို့မဟုတ် ရော်ဘာသည် သတ္တုပြားမှ မြင်သာစွာ ခွာနေသော မည်သည့်အမှတ်မဆို ပျက်နေသော mount ဖြစ်သည်။
What safety precautions does the test need?
စမ်းသပ်မှုတွင် ဘယ်လို ဘေးကင်းရေး လိုအပ်သလဲ
Both wheels chocked front and rear, the handbrake fully applied, nobody standing in front of or behind the vehicle, and the person watching the mounts standing to the side with hands clear of the fan and the belts. Blip the throttle briefly — two seconds is enough — rather than holding it against the brake, which overheats the transmission.
ဘီးများကို ရှေ့နောက် ခုထားပါ၊ လက်ဘရိတ် အပြည့်ဆွဲပါ၊ ယာဉ်၏ ရှေ့ သို့မဟုတ် နောက်တွင် မည်သူမျှ မရပ်ရ၊ mount ကြည့်နေသူသည် ဘေးဘက်တွင် ရပ်ပြီး ပန်ကာနှင့် belt များမှ လက်လွတ်နေရမည်။ လေကို ခဏတာ ပေးပါ — နှစ်စက္ကန့် လုံလောက်သည် — ဘရိတ်နှင့် ဆန့်ကျင်ပြီး ဆက်ဖိမထားပါနှင့်၊ gear box အပူလွန်စေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
Which mount is the one that failed?
ဘယ် mount ပျက်နေသလဲ
Whichever one lifts or compresses most. In forward gear the engine tries to rotate one way and lifts the mount on that side; in reverse it does the opposite. A mount that lifts in drive but sits still in reverse is failed on its rebound side only. Watching both directions identifies not just which mount but which half of it has gone.
အမြှောက်ဆုံး သို့မဟုတ် အညှစ်ဆုံး ဖြစ်သောအရာ ဖြစ်သည်။ ရှေ့ဂီယာတွင် အင်ဂျင်သည် တစ်ဘက်သို့ လှည့်ရန် ကြိုးစားပြီး ထိုဘက်ရှိ mount ကို မြှောက်တင်သည်။ Reverse တွင် ပြောင်းပြန် ဖြစ်သည်။ Drive တွင် မြှောက်ပြီး reverse တွင် ငြိမ်နေသော mount သည် ၎င်း၏ ပြန်လည်ခုန်ထွက်သည့်ဘက်တွင်သာ ပျက်နေခြင်း ဖြစ်သည်။ ဦးတည်ရာ နှစ်ခုလုံး ကြည့်ခြင်းက ဘယ် mount လဲ ဆိုတာတင်မက ၎င်း၏ ဘယ်တစ်ဝက် ပျက်သွားသည်ကိုပါ ဖော်ထုတ်ပေးသည်။
What faults is a bad mount mistaken for?
ပျက်နေသော mount ကို ဘယ်ချို့ယွင်းချက်များအဖြစ် မှားယူတတ်သလဲ
Three, mainly. A clunk on take-up is blamed on an inner CV joint or a worn universal joint. A shudder pulling away is blamed on the clutch or the gearbox. A vibration at idle is blamed on a misfire or an injector. All three are far more expensive to chase than the mount, so check the mounts first — a minute spent there can save a day of diagnosis.
အဓိကအားဖြင့် သုံးမျိုး ဖြစ်သည်။ မောင်းစချိန် တဒိန်းဒိန်းအသံကို အတွင်း CV joint သို့မဟုတ် ပွန်းနေသော universal joint ဟု အပြစ်တင်သည်။ ထွက်ချိန် တုန်ခါမှုကို clutch သို့မဟုတ် ဂီယာဘောက်ဟု အပြစ်တင်သည်။ Idle တုန်ခါမှုကို misfire သို့မဟုတ် injector ဟု အပြစ်တင်သည်။ သုံးခုလုံးသည် mount ထက် များစွာ ဈေးကြီးစွာ လိုက်ရှာရသဖြင့် mount များကို အရင် စစ်ပါ — ထိုနေရာတွင် သုံးသော တစ်မိနစ်က တစ်ရက်စာ စစ်ဆေးမှုကို ကယ်တင်နိုင်သည်။
Can a hydraulic mount fail without any visible movement?
Hydraulic mount သည် မြင်သာသော လှုပ်ရှားမှု မရှိဘဲ ပျက်နိုင်သလား
Yes, and that is what makes it awkward. A hydraulic mount that has leaked its fluid still holds the engine in place and passes the load test, but it has lost its damping, so the vehicle vibrates at idle as if the mount were collapsed. Look for a dried or wet film of thin oil on the outside of the mount and on the surface below it — that is the only reliable sign.
ဟုတ်ပါသည်၊ ၎င်းကြောင့် အခက်တွေ့ရခြင်း ဖြစ်သည်။ အရည်ယိုသွားသော hydraulic mount သည် အင်ဂျင်ကို နေရာတွင် ထိန်းထားနိုင်ဆဲဖြစ်ပြီး ဝန်စမ်းသပ်မှုကို အောင်မြင်သော်လည်း ၎င်း၏ တုန်ခါလျှော့ချမှု ဆုံးရှုံးသွားသဖြင့် mount ပြိုကျသကဲ့သို့ ယာဉ်သည် idle တွင် တုန်ခါသည်။ Mount ၏ အပြင်ဘက်နှင့် ၎င်းအောက်ရှိ မျက်နှာပြင်တွင် ခြောက်နေသော သို့မဟုတ် စိုနေသော ဆီပါးပါး အလွှာကို ရှာပါ — ၎င်းသာ ယုံကြည်ရသော တစ်ခုတည်းသော လက္ခဏာ ဖြစ်သည်။
The mounts were replaced and the vibration is still there. What now?
Mount များ လဲပြီးသော်လည်း တုန်ခါမှု ကျန်နေသည်။ ဘာလုပ်ရမလဲ
Check the engine itself before blaming the new parts. A cylinder that is not contributing — a dead injector, a burnt valve or a fouled glow plug — makes the engine shake at idle no matter how good the mounts are, and a compression or cylinder balance test will find it in minutes. Also check that all the mount bolts were finally torqued with the engine resting, not hanging.
ပစ္စည်းအသစ်များကို အပြစ်မတင်မီ အင်ဂျင်ကိုယ်တိုင်ကို စစ်ပါ။ အလုပ်မလုပ်သော ဆလင်ဒါ — သေနေသော injector၊ လောင်ကျွမ်းသော valve သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်နေသော glow plug — သည် mount မည်မျှ ကောင်းသည်ဖြစ်စေ idle တွင် အင်ဂျင်ကို တုန်စေပြီး compression သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါ ချိန်ခွင်လျှာ စစ်ဆေးမှုက မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ရှာတွေ့မည်။ Mount bolt အားလုံးကို အင်ဂျင် တွဲလောင်းကျနေစဉ်မဟုတ်ဘဲ ထိုင်နေစဉ် နောက်ဆုံး torque တင်ခဲ့ကြောင်းလည်း စစ်ပါ။
How often should mounts be inspected on a working truck?
အလုပ်လုပ်နေသော ကုန်တင်ကားတွင် mount များကို ဘယ်လောက်ကြာကြာ စစ်သင့်သလဲ
At every major service, and immediately after any heavy impact or a deep pothole. The inspection is visual plus the load test and adds perhaps two minutes to a service. On a truck that works on unsealed roads, checking twice a year is sensible, because the mounts there do far more work than the same part on a vehicle that stays on sealed roads.
အဓိက ပြုပြင်မှုတိုင်းနှင့် ပြင်းထန်သော ရိုက်ခတ်မှု သို့မဟုတ် ချိုင့်နက် ပြီးချင်း စစ်ပါ။ စစ်ဆေးမှုမှာ မျက်စိဖြင့် ကြည့်ခြင်းအပြင် ဝန်စမ်းသပ်မှု ဖြစ်ပြီး ပြုပြင်မှုတွင် နှစ်မိနစ်ခန့်သာ ထပ်တိုးသည်။ မြေလမ်းများတွင် အလုပ်လုပ်သော ကုန်တင်ကားတွင် တစ်နှစ်နှစ်ကြိမ် စစ်ခြင်းသည် သင့်လျော်သည် — ထိုနေရာရှိ mount များသည် ကတ္တရာလမ်းပေါ်တွင် နေသော ယာဉ်၏ ပစ္စည်းတူထက် များစွာ ပို အလုပ်လုပ်ရသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.