Clicking, Shuddering or Vibrating — Three CV Noises and What Each One Means

(CV Joints · Wear & Noise)
ပွန်းပဲ့မှုနှင့် အသံ

CV joints give three distinct complaints and each points at a different joint. A rhythmic clicking on full lock is the outer joint. A shudder felt through the floor under acceleration, especially pulling away on a turn, is the inner joint. A vibration that appears at a particular road speed and is felt rather than heard is usually shaft balance rather than a joint at all.
CV joint များသည် ကွဲပြားသော တိုင်ကြားချက် သုံးမျိုး ပေးပြီး တစ်ခုစီက joint မတူတစ်ခုကို ညွှန်ပြသည်။ ဦးတည်ရာ အဆုံးလှည့်ချိန် စည်းချက်ကျစွာ တချွတ်ချွတ်မြည်ခြင်းသည် အပြင် joint ဖြစ်သည်။ အရှိန်တင်စဉ် အထူးသဖြင့် ကွေ့ရင်း ထွက်ချိန်တွင် ကြမ်းပြင်မှတစ်ဆင့် ခံစားရသော တုန်ခါမှုသည် အတွင်း joint ဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်လမ်းအရှိန်တစ်ခုတွင် ပေါ်လာပြီး ကြားရသည်ထက် ခံစားရသော တုန်ခါမှုသည် များသောအားဖြင့် joint မဟုတ်ဘဲ shaft ချိန်ခွင်လျှာ ဖြစ်သည်။

How do I confirm which side is clicking?

ဘယ်ဘက် တချွတ်ချွတ်မြည်နေသည်ကို ဘယ်လို အတည်ပြုမလဲ

Find an empty space, turn the steering to full lock one way and drive a slow circle, then repeat the other way. The joint on the outside of the circle is the one under the greatest angle and load, so clicking in a full left circle points at the right-hand outer joint, and the reverse for a right circle.
နေရာလွတ်တစ်ခု ရှာပြီး ဦးတည်ရာကို တစ်ဖက်သို့ အဆုံးလှည့်ကာ နှေးနှေး စက်ဝိုင်းပတ်မောင်းပါ၊ ထို့နောက် အခြားတစ်ဖက် ထပ်လုပ်ပါ။ စက်ဝိုင်း၏ အပြင်ဘက်ရှိ joint သည် ထောင့်နှင့် ဝန် အများဆုံး ခံရသဖြင့် ဘယ်ဘက် အဆုံးစက်ဝိုင်းတွင် မြည်ခြင်းသည် ညာဘက် အပြင် joint ကို ညွှန်ပြပြီး ညာစက်ဝိုင်းတွင် ပြောင်းပြန် ဖြစ်သည်။

Does a clicking joint have to be replaced immediately?

တချွတ်ချွတ်မြည်နေသော joint ကို ချက်ချင်း လဲရမလား

Not the same day, but it should be planned rather than ignored. Clicking means the ball tracks are already worn beyond their design clearance. The failure mode is that the joint eventually separates, the shaft drops, and on a front wheel drive vehicle the car simply stops driving — usually at the least convenient moment.
တစ်နေ့ချင်း မလိုသော်လည်း လျစ်လျူရှုမည့်အစား စီစဉ်သင့်သည်။ တချွတ်ချွတ်မြည်ခြင်းသည် ဘောလ်လမ်းကြောင်းများ ဒီဇိုင်းကြားခံထက် ကျော်ပွန်းနေပြီဟု ဆိုလိုသည်။ ပျက်စီးပုံမှာ joint သည် နောက်ဆုံးတွင် ခွဲထွက်သွားပြီး shaft ကျကာ ရှေ့ဘီးမောင်း ယာဉ်တွင် ကားသည် ရိုးရှင်းစွာ မမောင်းနိုင်တော့ပါ — များသောအားဖြင့် အဆင်မပြေဆုံး အချိန်တွင် ဖြစ်သည်။

The shudder only happens when pulling away uphill on a turn. Is that the inner joint?

တောင်ကတ်ကွေ့ ထွက်ချိန်မှသာ တုန်ခါသည်။ အတွင်း joint လား

That combination is the classic inner tripod joint symptom, because it puts the joint at its maximum angle and its maximum torque at the same time. Before condemning it, check the engine and gearbox mountings — a collapsed mounting lets the gearbox move under load and produces a very similar shudder for a much smaller bill.
ထိုပေါင်းစပ်မှုသည် အတွင်း tripod joint ၏ ပုံမှန်လက္ခဏာ ဖြစ်သည် — joint ကို အများဆုံးထောင့်နှင့် အများဆုံး torque တွင် တစ်ပြိုင်နက် ထားပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ အပြစ်မတင်မီ အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက် mounting များကို စစ်ပါ — ပြိုကျနေသော mounting သည် ဝန်အောက်တွင် ဂီယာဘောက်ကို ရွေ့စေပြီး အလွန်ဆင်တူသော တုန်ခါမှုကို များစွာ သက်သာသော ကုန်ကျစရိတ်ဖြင့် ဖြစ်စေသည်။

Related Articles / ဆက်စပ်ဆောင်းပါးများ

• Testing a CV Joint With the Shaft Off the Vehicle
• What Constant Velocity Means and Why the Inner and Outer Joints Differ
• Matching a CV Joint — Spline Count, Bell Diameter and Shaft Length
• Why a Split CV Boot Is an Emergency, Not a Note for Next Service
• Measuring a CV Boot and What a Proper Kit Contains