(Engine Oil Seals · Leaks & Diagnosis)
ယိုစိမ့်မှုနှင့် စစ်ဆေးခြင်း
Oil dripping from the bellhousing can come from the engine rear main seal or from the gearbox input shaft seal, and both drip out of the same hole. Getting it wrong means splitting the engine and gearbox, replacing the wrong seal, and doing the job again. The fluids are different, and that is what settles it.
Bellhousing မှ ကျနေသော ဆီသည် အင်ဂျင် နောက် main တံဆိပ် သို့မဟုတ် ဂီယာဘောက် input ဝင်ရိုးတံဆိပ်မှ လာနိုင်ပြီး နှစ်ခုစလုံး အပေါက်တူမှ ကျသည်။ မှားလျှင် အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာဘောက် ခွဲပြီး မှားသောတံဆိပ် လဲကာ အလုပ်ကို ပြန်လုပ်ရမည် ဖြစ်သည်။ အရည်နှစ်မျိုး မတူညီပြီး ၎င်းက အဖြေထုတ်ပေးသည်။
How do the two fluids differ?
အရည်နှစ်မျိုး ဘယ်လို ကွာသလဲ
Engine oil on a modern diesel is dark brown to black, thin when warm, and smells of combustion. Manual gearbox oil is usually a heavier grade, often noticeably smellier in a sharp sulphurous way, and can be honey coloured on a fresh fill. Automatic transmission fluid is red or pink and unmistakable. Wipe a drop onto white paper and compare it against the dipstick.
ခေတ်မီ ဒီဇယ်၏ အင်ဂျင်ဆီသည် အညိုရင့်မှ အနက်ရောင်ဖြစ်ပြီး နွေးလာလျှင် ပါးကာ လောင်ကျွမ်းမှုအနံ့ ရှိသည်။ Manual ဂီယာဘောက်ဆီသည် များသောအားဖြင့် ပိုပျစ်သော အဆင့်ဖြစ်ပြီး ကန့်နံ့ဆန်သော ပြင်းထန်သည့် အနံ့ ပိုသိသာကာ အသစ်ထည့်ချိန်တွင် ပျားရည်ရောင် ဖြစ်နိုင်သည်။ Automatic gear အရည်မှာ အနီ သို့မဟုတ် ပန်းရောင်ဖြစ်ပြီး မမှားနိုင်ပါ။ တစ်စက်ကို စက္ကူဖြူပေါ် သုတ်ပြီး dipstick နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။
Both levels have dropped. What then?
အဆင့်နှစ်ခုလုံး ကျသွားသည်။ ထို့နောက် ဘာလုပ်ရမလဲ
Then assume both seals and do them together, because the gearbox is coming off either way. It is also worth checking the crankcase breather and the gearbox breather at the same time, since pressure behind a seal is a frequent reason two seals fail at once on the same vehicle.
ထိုအခါ တံဆိပ်နှစ်ခုလုံးဟု ယူဆပြီး အတူတကွ လုပ်ပါ — ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် ဂီယာဘောက် ဖြုတ်ရမည် ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Crankcase breather နှင့် ဂီယာဘောက် breather ကိုပါ တစ်ပြိုင်နက် စစ်ထိုက်သည် — တံဆိပ်နောက်ရှိ ဖိအားသည် ယာဉ်တစ်စီးတည်းတွင် တံဆိပ်နှစ်ခု တစ်ပြိုင်နက် ပျက်ရသည့် အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။
Is a small rear main seal weep worth repairing straight away?
နောက် main တံဆိပ် အနည်းငယ် စိမ့်ခြင်းကို ချက်ချင်း ပြင်ထိုက်သလား
Usually not on its own, but it should be monitored and the level checked weekly. The risk is not the oil lost — it is oil reaching the clutch friction plate, which causes slip and judder and turns a seal job into a clutch job. Once the clutch starts slipping, both are being replaced anyway.
များသောအားဖြင့် သီးသန့် မပြင်ထိုက်သော်လည်း စောင့်ကြည့်ပြီး အဆင့်ကို အပတ်စဉ် စစ်သင့်သည်။ အန္တရာယ်မှာ ဆုံးရှုံးသော ဆီမဟုတ်ဘဲ clutch ပွတ်တိုက်ပြားသို့ ဆီရောက်ခြင်း ဖြစ်ပြီး ၎င်းက ချော်ခြင်းနှင့် တုန်ခါခြင်းကို ဖြစ်စေကာ တံဆိပ်အလုပ်ကို clutch အလုပ်အဖြစ် ပြောင်းစေသည်။ Clutch ချော်စပြီဆိုလျှင် ဘယ်လိုပဲဖြစ်ဖြစ် နှစ်ခုလုံး လဲရမည် ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.