(Seal Basics & Types · Basics)
အခြေခံ
A brand new seal that leaks is almost never a faulty seal. Five causes account for the great majority: a worn groove in the shaft, the seal driven in crooked or too deep, the lip turned inside out during fitting, a blocked breather putting pressure behind the seal, and the wrong rubber compound for the temperature.
ယိုနေသော တံဆိပ်အသစ်စက်စက်သည် ပျက်နေသော တံဆိပ် မဟုတ်သလောက် ဖြစ်သည်။ အများစုကို အကြောင်းရင်း ငါးခုက ဖြစ်စေသည် — ဝင်ရိုးတွင် ပွန်းနေသော ကျွတ်ကြောင်း၊ တံဆိပ်ကို စောင်း သို့မဟုတ် နက်လွန်းစွာ ရိုက်သွင်းမိခြင်း၊ တပ်ဆင်စဉ် အနားသတ် ပြောင်းပြန် လန်သွားခြင်း၊ တံဆိပ်နောက်တွင် ဖိအားတင်စေသော ပိတ်နေသည့် breather၊ နှင့် အပူချိန်နှင့် မကိုက်ညီသော ရော်ဘာအမျိုးအစား ဖြစ်သည်။
How do I deal with a shaft that already has a groove worn in it?
ကျွတ်ကြောင်း ပွန်းနေပြီးသား ဝင်ရိုးကို ဘယ်လို ဖြေရှင်းရမလဲ
Three options, in order of cost. Fit the new seal a few millimetres deeper or shallower than the original so the lip rides on unworn metal — this is the usual answer and works on most housings. Fit a thin repair sleeve over the shaft, which is a standard part for common sizes. Or replace the shaft. Fitting a new seal onto the old groove is not an option; it will leak again.
ကုန်ကျစရိတ်အလိုက် ရွေးချယ်စရာ သုံးခု ရှိသည်။ မူလထက် မီလီမီတာအနည်းငယ် နက်အောင် သို့မဟုတ် တိမ်အောင် တပ်ပြီး အနားသတ်ကို မပွန်းသေးသော သတ္တုပေါ် တင်ပါ — ၎င်းသည် ပုံမှန်အဖြေဖြစ်ပြီး အိမ်ခန်းအများစုတွင် အလုပ်ဖြစ်သည်။ ဝင်ရိုးပေါ် ပါးလွှာသော ပြုပြင်အိတ် တပ်ပါ — အသုံးများသော အရွယ်များအတွက် စံပစ္စည်း ဖြစ်သည်။ သို့မဟုတ် ဝင်ရိုးကို လဲပါ။ ကျွတ်ကြောင်းအဟောင်းပေါ် တံဆိပ်အသစ် တပ်ခြင်းသည် ရွေးချယ်စရာ မဟုတ်ပါ — ထပ်ယိုပါလိမ့်မည်။
Why does a blocked breather cause a seal to leak?
ပိတ်နေသော breather က တံဆိပ်ကို ဘာကြောင့် ယိုစေသလဲ
An oil seal is designed to hold oil, not pressure. Crankcase or axle pressure that cannot escape through the breather pushes on the back of the seal and lifts the lip off the shaft. Fitting seal after seal without clearing the breather is one of the most common wasted repairs in a workshop, because the new seal behaves exactly like the old one.
ဆီတံဆိပ်ကို ဆီထိန်းရန် ဒီဇိုင်းဆွဲထားပြီး ဖိအားထိန်းရန် မဟုတ်ပါ။ Breather မှ မထွက်နိုင်သော crankcase သို့မဟုတ် ဝင်ရိုး ဖိအားသည် တံဆိပ်၏ နောက်ကျောကို တွန်းပြီး အနားသတ်ကို ဝင်ရိုးမှ မြှောက်တင်လိုက်သည်။ Breather မရှင်းဘဲ တံဆိပ်ပြီး တံဆိပ် တပ်နေခြင်းသည် စက်ရုံတစ်ခုတွင် အလဟဿဆုံး ပြုပြင်မှုတစ်ခု ဖြစ်သည် — တံဆိပ်အသစ်သည် အဟောင်းအတိုင်း အတိအကျ ဖြစ်လာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
Is it worth replacing a seal without replacing the bearing behind it?
နောက်ကွယ်ရှိ ဘယ်ရင် မလဲဘဲ တံဆိပ်ချည်း လဲထိုက်သလား
Only if the bearing is genuinely sound. A worn bearing lets the shaft move off centre, and a lip that is designed for perhaps 0.1 mm of runout cannot follow half a millimetre of wobble. Check the bearing for play before deciding — replacing the seal alone on a loose shaft simply buys a few weeks.
ဘယ်ရင် တကယ် ကောင်းနေမှသာ ထိုက်ပါသည်။ ပွန်းနေသော ဘယ်ရင်သည် ဝင်ရိုးကို ဗဟိုမှ ရွေ့စေပြီး ၀.၁ မမခန့်အတွက် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော အနားသတ်သည် မီလီမီတာတစ်ဝက် ယိမ်းယိုင်မှုကို မလိုက်နိုင်ပါ။ မဆုံးဖြတ်မီ ဘယ်ရင်၏ ချောင်မှုကို စစ်ပါ — ချောင်နေသော ဝင်ရိုးပေါ်တွင် တံဆိပ်တစ်ခုတည်း လဲခြင်းသည် ရက်သတ္တပတ်အနည်းငယ်သာ ရစေသည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.