(Piston Rings · Sizes & Grades)အရွယ်အစားနှင့် အဆင့်
Piston rings are sold in standard size and in oversizes of 0.25, 0.50, 0.75 and 1.00 millimetres to match a cylinder that has been rebored. Unlike bearings, an oversize ring really is larger, because the cylinder it fits is larger. The other figure that has to be checked is the end gap.Piston ring များကို standard အရွယ်နှင့် ပြန်ထွင်းထားသော ဆလင်ဒါနှင့် ကိုက်ရန် oversize ၀.၂၅၊ ၀.၅၀၊ ၀.၇၅ နှင့် ၁.၀၀ မီလီမီတာဖြင့် ရောင်းသည်။ Bearing နှင့် မတူဘဲ oversize ring သည် အမှန်တကယ် ပိုကြီးသည် — ဝင်ရမည့် ဆလင်ဒါက ပိုကြီးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ စစ်ဆေးရမည့် နောက်ဂဏန်းမှာ အဆုံးကွက်လပ် ဖြစ်သည်။
The right of the drawing above shows a ring sitting in a bore with the end gap at the top. The gap is not a fault: the ring has to be able to expand as it heats up. Too small a gap and the ends butt together and break the ring or scuff the bore. Too large and the ring leaks combustion pressure.အထက်ပါပုံ၏ ညာဘက်တွင် ဆလင်ဒါအတွင်း ထိုင်နေသော ring နှင့် အထက်ရှိ အဆုံးကွက်လပ်ကို ပြထားသည်။ ကွက်လပ်သည် ချို့ယွင်းချက် မဟုတ်ပါ — ring သည် ပူလာချိန်တွင် ချဲ့နိုင်ရမည် ဖြစ်သည်။ ကွက်လပ် သေးလွန်းလျှင် အဆုံးများ ရိုက်မိပြီး ring ကျိုးခြင်း သို့မဟုတ် ဆလင်ဒါ ခြစ်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ကြီးလွန်းလျှင် လောင်ကျွမ်းဖိအား ယိုစိမ့်မည်။
A piston ring drawn as an almost-complete circle sitting in a cylinder bore, with a small end gap at the top, and a zoomed inset showing that gap up close. Two numbered points: (1) the end gap — measured by pushing the ring about 20 mm down into the bore, square, with an upside-down piston, then reading the gap between the two ends with a feeler gauge; (2) the bore itself, which the ring must match after a reboring. A grey box explains that rings are sold in standard size and in oversizes of 0.25, 0.50, 0.75 and 1.00 mm to match a rebored cylinder — unlike a bearing shell, an oversize ring really is physically larger, because the cylinder it fits is larger. A red box states that the gap is not a fault but a necessary allowance for the ring to expand as it heats up: too small a gap and the ends butt together, breaking the ring or scuffing the bore; too large a gap and it leaks combustion pressure — every ring should be checked in the actual bore it will run in.
How is the end gap measured?
အဆုံးကွက်လပ်ကို ဘယ်လို တိုင်းသလဲ
Put the ring into the cylinder on its own and push it about 20 millimetres down with an upside-down piston so that it sits square in the bore. Then measure the gap between the two ends with a feeler gauge. Do this for every ring in the bore it will actually run in, not in a different cylinder.Ring ကို ဆလင်ဒါထဲသို့ တစ်ခုတည်း ထည့်ပြီး piston ကို ပြောင်းပြန်လှန်၍ ၂၀ မီလီမီတာခန့် ဖိချပါ — ဆလင်ဒါအတွင်း မှန်မှန် ထိုင်စေရန် ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် အဆုံးနှစ်ခုကြား ကွက်လပ်ကို feeler gauge ဖြင့် တိုင်းပါ။ Ring တိုင်းကို ၎င်း အမှန်တကယ် လည်ပတ်မည့် ဆလင်ဒါထဲတွင် လုပ်ပါ၊ အခြားဆလင်ဒါတွင် မဟုတ်ပါ။
What gap should I expect?
ကွက်လပ် ဘယ်လောက် ရှိသင့်သလဲ
A common guide is roughly 0.25 to 0.40 millimetres for every 100 millimetres of bore diameter, so an 80 millimetre bore is often around 0.20 to 0.32 millimetres. Turbocharged engines usually specify more. Always use the figure in the engine manual, because the compound and the application both change it.ယေဘုယျ လမ်းညွှန်မှာ ဆလင်ဒါအချင်း ၁၀၀ မီလီမီတာလျှင် ၀.၂၅ မှ ၀.၄၀ မီလီမီတာခန့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ၈၀ မီလီမီတာ ဆလင်ဒါတွင် ၀.၂၀ မှ ၀.၃၂ မီလီမီတာခန့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ Turbo အင်ဂျင်များတွင် ပိုများစွာ သတ်မှတ်လေ့ရှိသည်။ ပစ္စည်းနှင့် အသုံးချမှု နှစ်ခုလုံးက ပြောင်းလဲစေသောကြောင့် အင်ဂျင်လက်စွဲပါ ဂဏန်းကို အမြဲ သုံးပါ။
The gap is too small. Can I file it open?
ကွက်လပ် သေးလွန်းသည်။ တိုက်ပြီး ချဲ့လို့ရသလား
Yes, and it is a normal part of fitting rings, but it must be done properly. File only one end, keep the file square to the ring face so the two ends stay parallel, remove a little at a time and re-check, and deburr the edge afterwards. A ragged or angled end scores the cylinder wall.ရပါသည်။ Ring တပ်ဆင်ခြင်း၏ ပုံမှန် အစိတ်အပိုင်း ဖြစ်သော်လည်း မှန်မှန်ကန်ကန် လုပ်ရမည်။ အဆုံးတစ်ဘက်တည်းကိုသာ တိုက်ပါ။ အဆုံးနှစ်ခု အပြိုင်ဖြစ်နေစေရန် တံစဉ်းကို ring မျက်နှာနှင့် ထောင့်မှန်ကျအောင် ထားပါ။ အနည်းငယ်စီ ထုတ်ပြီး ပြန်စစ်ပါ။ ပြီးလျှင် အနားကို ချောအောင် လုပ်ပါ။ ကြမ်းသော သို့မဟုတ် စောင်းနေသော အဆုံးသည် ဆလင်ဒါနံရံကို ခြစ်မည်။
What happens if the end gap is too small?
End gap သေးလွန်းလျှင် ဘာဖြစ်မလဲ
The ring expands with heat until the ends butt together, then it has nowhere to go and it either scores the bore or breaks. It is one of the fastest ways to destroy a fresh rebuild — within minutes of the first hard run. If a gap measures under specification, file the ring ends square with a proper ring filer rather than forcing it in.ကွင်းသည် အပူဖြင့် ချဲ့လာပြီး ထိပ်များ အချင်းချင်း ထိသည်အထိ ဖြစ်ကာ ထို့နောက် သွားစရာ မရှိတော့ဘဲ ဆလင်ဒါကို ခြစ် သို့မဟုတ် ကျိုးသွားသည်။ ပြန်တည်ဆောက်ထားသော အင်ဂျင်အသစ်ကို ဖျက်ဆီးရန် အမြန်ဆုံး နည်းလမ်းများထဲမှ တစ်ခု ဖြစ်သည် — ပထမ ပြင်းစွာမောင်းပြီး မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ဖြစ်သည်။ ကွာဟချက်သည် သတ်မှတ်ချက်အောက် တိုင်းရလျှင် အတင်း သွင်းမည့်အစား သင့်လျော်သော ring filer ဖြင့် ကွင်းထိပ်များကို ထောင့်မှန်အောင် ဖိုင်တိုက်ပါ။
Does every ring in the set have the same gap?
အစုံထဲရှိ ကွင်းတိုင်း ကွာဟချက် တူသလား
No. The second ring usually has a slightly larger gap than the top ring, and the oil ring rails larger again. Each has its own specification and each must be measured in the bore it will run in, because bores vary. Measuring one ring and assuming the rest is how a rebuild fails at one cylinder only.မတူပါ။ ဒုတိယကွင်းသည် များသောအားဖြင့် အပေါ်ကွင်းထက် အနည်းငယ် ပိုကြီးသော ကွာဟချက် ရှိပြီး ဆီကွင်း rail များသည် ထပ်ပိုကြီးသည်။ တစ်ခုစီတွင် ကိုယ်ပိုင် သတ်မှတ်ချက် ရှိပြီး ဆလင်ဒါများ ကွဲပြားသောကြောင့် တစ်ခုစီကို ၎င်းလည်မည့် ဆလင်ဒါအတွင်း တိုင်းရမည်။ ကွင်းတစ်ခု တိုင်းပြီး ကျန်ကို ယူဆခြင်းသည် ပြန်တည်ဆောက်မှုသည် ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်းတွင် ပျက်ရသည့် အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။
How do I know if the bore needs honing?
ဆလင်ဒါကို hone လုပ်ရန် လိုမလို ဘယ်လို သိမလဲ
Look for the cross-hatch pattern. A bore that still shows a clear cross-hatch at 45 degrees has a surface the new rings can bed into; a bore that is glazed smooth and shiny will not let them seat and the engine will burn oil from new. A light hone restores the pattern without removing meaningful material.Cross-hatch ပုံစံကို ရှာပါ။ ၄၅ ဒီဂရီတွင် ရှင်းလင်းသော cross-hatch ကို ပြနေသေးသော ဆလင်ဒါတွင် ကွင်းအသစ်များ ဝင်နိုင်သော မျက်နှာပြင် ရှိသည်။ ချောမွတ် တောက်ပနေသော ဆလင်ဒါသည် ၎င်းတို့ကို နေရာမကျစေဘဲ အင်ဂျင်သည် အသစ်ကတည်းက ဆီလောင်မည်။ ဖွဖွ hone လုပ်ခြင်းသည် အဓိပ္ပာယ်ရှိသော ပစ္စည်း မဖယ်ရှားဘဲ ပုံစံကို ပြန်ရစေသည်။
What tool is used to set the end gap?
End gap သတ်မှတ်ဖို့ ဘာကိရိယာ သုံးလဲ။
A feeler gauge to measure it and a ring filing tool to open it. File the ring ends square and only from the outside inward, a little at a time, checking after every few strokes — material removed cannot be put back. Deburr the filed edges afterwards, because a sharp edge left on the ring end scores the bore.တိုင်းရန် feeler gauge နှင့် ချဲ့ရန် ring တံစဉ်းကိရိယာ။ Ring အဖျားများကို ထောင့်မှန်အောင်၊ အပြင်မှ အတွင်းသို့သာ၊ တစ်ကြိမ်လျှင် အနည်းငယ်စီ တိုက်ပါ၊ တိုက်ချက်အနည်းငယ်တိုင်း စစ်ပါ — ဖယ်ရှားပြီးသောပစ္စည်းကို ပြန်မထည့်နိုင်ပါ။ ထို့နောက် တိုက်ထားသောအနားများကို ချောမွေ့အောင်လုပ်ပါ၊ အကြောင်းမှာ ring အဖျားတွင် ချန်ထားသော ထက်သောအနားသည် bore ကို ခြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.