What Engine Bearings Do and Why They Are Soft

(Engine Bearings · Basics)
အခြေခံ

Engine bearings are thin curved shells that sit between the crankshaft and the block, and between the connecting rods and the crankshaft. The crankshaft never actually touches them: it floats on a film of pressurised oil a few hundredths of a millimetre thick. The shells are deliberately softer than the crankshaft.
Engine bearing များသည် crankshaft နှင့် block ကြား၊ နှင့် connecting rod များနှင့် crankshaft ကြားတွင် ရှိသော ပါးလွှာ၍ ကွေးနေသည့် အခွံများ ဖြစ်သည်။ Crankshaft သည် ၎င်းတို့ကို အမှန်တကယ် မထိပါ — မီလီမီတာ၏ ရာပုံတစ်ပုံ အနည်းငယ်မျှ ထူသော ဖိအားရှိ ဆီအလွှာပေါ်တွင် မျောနေသည်။ အခွံများကို crankshaft ထက် ရည်ရွယ်ချက်ရှိရှိ ပျော့အောင် လုပ်ထားသည်။

The left of the drawing above shows one half shell seen from the end. The small square at the edge is the locating tab, which drops into a notch in the housing so the shell cannot rotate. The blue arrow marks the wall thickness, which is the dimension that changes between standard and undersize shells.
အထက်ပါပုံ၏ ဘယ်ဘက်တွင် အခွံတစ်ဝက်ကို အစွန်းမှ မြင်ရသော ပုံကို ပြထားသည်။ အနားရှိ လေးထောင့်ကွက်ငယ်သည် တည်နေရာအထွက် ဖြစ်ပြီး အိမ်ရှိ အကွက်ထဲသို့ ကျရောက်ကာ အခွံ မလည်နိုင်အောင် ထိန်းသည်။ အပြာရောင် မြှားသည် အခွံအထူကို ပြပြီး standard နှင့် undersize အခွံများကြား ပြောင်းလဲသော အတိုင်းအတာ ဖြစ်သည်။

Why is a bearing shell softer than the crankshaft?

Bearing အခွံသည် crankshaft ထက် ဘာကြောင့် ပျော့သလဲ

So that any hard particle carried in the oil embeds itself in the soft bearing surface rather than scoring the crankshaft. A crankshaft is expensive and hard to replace, while a set of shells is cheap. The bearing is designed as the sacrificial part, which is also why bearing condition tells you about oil cleanliness.
ဆီထဲ ပါလာသော မာသည့် အမှုန်တစ်ခုခုသည် crankshaft ကို ခြစ်မည့်အစား ပျော့သော bearing မျက်နှာပြင်ထဲသို့ စွဲဝင်သွားစေရန် ဖြစ်သည်။ Crankshaft သည် ဈေးကြီးပြီး လဲရန် ခက်သော်လည်း အခွံတစ်စုံမှာ သက်သာသည်။ Bearing ကို စတေးခံ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ဒီဇိုင်းဆွဲထားခြင်း ဖြစ်သည်။

What is the difference between a main bearing and a big end bearing?

Main bearing နှင့် big end bearing ဘယ်လို ကွာသလဲ

Main bearings hold the crankshaft in the cylinder block and are usually wider. Big end bearings sit between the connecting rod and the crankpin and are narrower. A full set contains both, and the two are not interchangeable even on the same engine. One main bearing is usually a thrust bearing with flanges on its sides.
Main bearing များသည် crankshaft ကို ဆလင်ဒါ block အတွင်း၌ ထိန်းထားပြီး များသောအားဖြင့် ပိုကျယ်သည်။ Big end bearing များသည် connecting rod နှင့် crankpin ကြားတွင် ရှိပြီး ပိုကျဉ်းသည်။ တစ်စုံအပြည့်တွင် နှစ်မျိုးလုံး ပါဝင်ပြီး အင်ဂျင်တူတွင်ပင် အပြန်အလှန် အစားထိုး၍ မရပါ။ Main bearing တစ်ခုသည် များသောအားဖြင့် ဘေးများတွင် အနားသတ်ပါသော thrust bearing ဖြစ်သည်။

What does a worn engine bearing sound like?

ပွန်းစားသော engine bearing ၏ အသံက ဘယ်လိုလဲ

A worn big end bearing gives a deep knock that is loudest under load and often quietens slightly when that cylinder is cut. A worn main bearing gives a heavier, lower rumble that rises with engine speed. Both are usually accompanied by low oil pressure, particularly when the engine is hot and idling.
ပွန်းစားသော big end bearing သည် ဝန်တက်ချိန်တွင် အကျယ်ဆုံး ဖြစ်သော နက်ရှိုင်းသည့် ခေါက်သံ ထွက်ပြီး ထိုဆလင်ဒါကို ဖြတ်လိုက်လျှင် အနည်းငယ် တိတ်သွားတတ်သည်။ ပွန်းစားသော main bearing သည် အင်ဂျင်အရှိန်နှင့်အတူ မြင့်တက်လာသော ပိုလေးပြီး နိမ့်သည့် ဟိန်းသံ ထွက်သည်။ နှစ်မျိုးလုံးတွင် ဆီဖိအား နိမ့်ကျမှု ပါလေ့ရှိသည် — အထူးသဖြင့် အင်ဂျင်ပူပြီး idle ဖြစ်နေချိန်တွင် ဖြစ်သည်။

Related Articles / ဆက်စပ်ဆောင်းပါးများ

• Reading Engine Bearing Sizes — STD and Undersize
• Fitting Engine Bearings and Reading a Failed Shell
• What Is in an Engine Overhaul Gasket Kit
• Head Gasket Thickness and Grades