(Engine Bearings · Sizes & Grades)
အရွယ်အစားနှင့် အဆင့်
Engine bearings are sold in standard size, written STD, and in undersizes of 0.25, 0.50, 0.75 and 1.00 millimetres. An undersize shell is thicker than a standard one, not smaller. It fills the extra space left after a worn crankshaft has been ground down to a smaller journal diameter.
Engine bearing များကို standard အရွယ် — STD ဟု ရေးသည် — နှင့် undersize ၀.၂၅၊ ၀.၅၀၊ ၀.၇၅ နှင့် ၁.၀၀ မီလီမီတာဖြင့် ရောင်းသည်။ Undersize အခွံသည် standard ထက် ပိုထူပြီး ပိုသေးသည် မဟုတ်ပါ။ ပွန်းစားသော crankshaft ကို ကြိတ်၍ journal အချင်း သေးသွားပြီးနောက် ကျန်သော နေရာလွတ်ကို ဖြည့်ပေးသည်။
Why is a thicker shell called undersize?
ပိုထူသော အခွံကို ဘာကြောင့် undersize ဟု ခေါ်သလဲ
The name describes the crankshaft, not the shell. A 0.50 millimetre undersize bearing is for a crankshaft whose journals have been ground 0.50 millimetres smaller in diameter. The shell has to be 0.25 millimetres thicker on each side to take up that half millimetre of diameter, so it fits the same housing.
အမည်သည် အခွံကို မဟုတ်ဘဲ crankshaft ကို ဖော်ပြခြင်း ဖြစ်သည်။ ၀.၅၀ မီလီမီတာ undersize bearing သည် journal များကို အချင်း ၀.၅၀ မီလီမီတာ သေးအောင် ကြိတ်ထားသော crankshaft အတွက် ဖြစ်သည်။ ထို အချင်းတစ်ဝက်မီလီမီတာကို ဖြည့်ရန် အခွံသည် ဘေးတစ်ဘက်စီတွင် ၀.၂၅ မီလီမီတာ ပိုထူရမည်။ ထို့ကြောင့် အိမ်တူထဲသို့ ဝင်သည်။
How do I know which undersize the engine needs?
အင်ဂျင်က ဘယ် undersize လိုသည်ကို ဘယ်လိုသိမလဲ
Measure the crankshaft journals with a micrometer and compare them to the standard diameter in the manual. The difference tells you the grind. A reground crankshaft is also usually stamped on a counterweight with the undersize it was cut to. Never guess: fitting the wrong shell either seizes the engine or leaves it knocking.
Crankshaft journal များကို micrometer ဖြင့် တိုင်းပြီး လက်စွဲစာအုပ်ပါ standard အချင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ခြားနားချက်က ကြိတ်ထားသော ပမာဏကို ပြောပြသည်။ ပြန်ကြိတ်ထားသော crankshaft တွင် များသောအားဖြင့် counterweight ပေါ်၌ undersize ကို ရိုက်နှိပ်ထားသည်။ လုံးဝ မခန့်မှန်းပါနှင့် — မှားသော အခွံသည် အင်ဂျင်ငြိခြင်း သို့မဟုတ် ခေါက်သံထွက်ခြင်း ဖြစ်စေမည်။
What is oil clearance and how is it measured?
ဆီကြားအကွာဆိုသည်မှာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လို တိုင်းသလဲ
Oil clearance is the small gap between the bearing surface and the journal that the oil film occupies, commonly a few hundredths of a millimetre. It is checked with a strip of Plastigauge laid across the journal: the cap is torqued down, removed, and the crushed width is read against the scale on the packet.
ဆီကြားအကွာသည် bearing မျက်နှာပြင်နှင့် journal ကြားရှိ ဆီအလွှာ နေရာယူသော ကွက်လပ်ငယ် ဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် မီလီမီတာ၏ ရာပုံတစ်ပုံ အနည်းငယ်မျှ ဖြစ်သည်။ Journal ပေါ်တွင် Plastigauge တစ်စ တင်၍ စစ်သည် — cap ကို torque ဖြင့် တင်း၊ ဖြုတ်၊ ကြေသွားသော အနံကို ထုပ်ပိုးမှုပေါ်ရှိ စကေးနှင့် တိုက်ဖတ်သည်။
Can a bearing shell be filed or shimmed to fit?
Bearing အခွံကို တိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် shim ခံခြင်း လုပ်လို့ရသလား
Never. Filing the mating faces destroys the crush that holds the shell tight in its housing, so the shell moves, blocks its own oil hole and fails within minutes of starting. A shim behind the shell stops heat passing into the housing and does the same. If the size is wrong, the shell is wrong.
လုံးဝ မရပါ။ ဆက်ရာ မျက်နှာပြင်များကို တိုက်ခြင်းသည် အခွံကို အိမ်ထဲ၌ တင်းအောင် ထိန်းထားသော ဖိအားကို ဖျက်ဆီးသည်။ အခွံ ရွေ့သွားပြီး မိမိ၏ ဆီပေါက်ကို ပိတ်ကာ စက်နှိုးပြီး မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ပျက်စီးမည်။ အခွံနောက်ရှိ shim သည် အပူကို အိမ်ထဲသို့ မကူးစေဘဲ တူညီသော ရလဒ် ဖြစ်စေသည်။ အရွယ်မှားလျှင် အခွံ မှားနေခြင်း ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.