(Timing Belts · Failure & Diagnosis)ပျက်စီးမှုနှင့် စစ်ဆေးခြင်း
Every engine has timing marks on the camshaft gear, the crankshaft gear and the engine casing. These marks must all line up before the belt is fitted and must still line up after the engine has been turned through two full crankshaft revolutions by hand. The engine is turned in its normal direction only.အင်ဂျင်တိုင်းတွင် camshaft gear၊ crankshaft gear နှင့် အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်ပေါ်၌ timing အမှတ်အသားများ ရှိသည်။ ကြိုးမတပ်မီ ဤအမှတ်အသားအားလုံး ညီနေရမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို လက်ဖြင့် crankshaft နှစ်ပတ်အပြည့် လှည့်ပြီးနောက်တွင်လည်း ညီနေဆဲ ဖြစ်ရမည်။ အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်လည်ပတ်သည့် ဘက်သို့သာ လှည့်ရမည်။
The diagram shows the three timing marks — on the camshaft gear, the crankshaft gear, and the engine casing — that must all line up both before the belt is fitted and again after the engine has been turned two full crankshaft revolutions by hand; any mark out of alignment means the belt is a tooth off and must be reset before starting. It shows why two full revolutions are required: the camshaft turns at half crankshaft speed, so checking after only one turn shows the crankshaft mark aligned while the camshaft mark is still half a turn out, and only after two turns do all the marks return together. A belt drive panel shows why the engine must only be turned in its normal direction, since reversing it swaps the slack and tight sides of the belt, letting it jump a tooth on the now-loose run where the tensioner cannot stop it.
Why turn the engine two full revolutions to check?
စစ်ရန် အင်ဂျင်ကို ဘာကြောင့် နှစ်ပတ် လှည့်ရသလဲ
The camshaft turns at half crankshaft speed, so the camshaft completes one revolution for every two of the crankshaft. Only after two crankshaft revolutions does every mark return to its starting position at the same time. Checking after one revolution shows the crankshaft mark aligned while the camshaft mark is half a turn out.Camshaft သည် crankshaft ၏ အရှိန်တစ်ဝက်ဖြင့် လည်သဖြင့် crankshaft နှစ်ပတ်လျှင် camshaft တစ်ပတ် ပြည့်သည်။ Crankshaft နှစ်ပတ် လှည့်ပြီးမှသာ အမှတ်အားလုံး တစ်ပြိုင်တည်း မူလနေရာသို့ ပြန်ရောက်သည်။ တစ်ပတ်ပြီး စစ်လျှင် crankshaft အမှတ် ညီနေသော်လည်း camshaft အမှတ်မှာ တစ်ဝက် လွဲနေမည်။
What happens if the engine is turned backwards?
အင်ဂျင်ကို ပြောင်းပြန် လှည့်လျှင် ဘာဖြစ်မလဲ
Turning backwards reverses the load on the belt, so the slack side becomes the tight side. On the loose run between the gears the belt can then jump a tooth without the tensioner being able to stop it, and the timing is lost without any obvious sign. Always turn the crankshaft in the engine direction of rotation only.ပြောင်းပြန် လှည့်ခြင်းသည် ကြိုးပေါ်ရှိ ဝန်ကို ပြောင်းပြန် ဖြစ်စေသဖြင့် လျော့ရဲနေသောဘက်သည် တင်းသောဘက် ဖြစ်သွားသည်။ Gear များကြားရှိ လျော့ရဲသော အပိုင်းတွင် tensioner မတားနိုင်ဘဲ ကြိုးသည် သွားတစ်ချောင်း ကျော်နိုင်ပြီး သိသာသော လက္ခဏာမရှိဘဲ အချိန်ကိုက်မှု ပျက်သွားမည်။ Crankshaft ကို အင်ဂျင်လည်ပတ်သည့် ဘက်သို့သာ အမြဲ လှည့်ပါ။
Why should a timing belt never be refitted after removal?
ဖြုတ်ပြီးသား Timing Belt ကို ဘာကြောင့် ပြန်မတပ်ရသလဲ
A belt that has run in service has taken a set around the gears, and the tooth faces have bedded into one specific position. Removing it and refitting it puts those bedded faces in a different place, so the load is carried on tooth edges that have not worn to match. Handling also risks a kink that breaks the cords invisibly.အသုံးပြုပြီးသား ကြိုးသည် gear များပတ်လည်တွင် ပုံသဏ္ဌာန် ကျသွားပြီး သွားမျက်နှာပြင်များသည် သတ်မှတ်နေရာတစ်ခုတွင် ကျိန်းသွားပြီး ဖြစ်သည်။ ဖြုတ်ပြီး ပြန်တပ်ခြင်းသည် ထိုမျက်နှာပြင်များကို နေရာအသစ်တွင် ထားလိုက်သဖြင့် ကိုက်ညီအောင် မပွန်းရသေးသည့် သွားအနားများက ဝန်ကို ခံရသည်။ ကိုင်တွယ်ရာတွင်လည်း မမြင်ရဘဲ ကြိုးမျှင်ပြတ်စေသော ချိုးမှု ဖြစ်နိုင်သည်။
Why must the engine only be turned in its normal direction?
အင်ဂျင်ကို ဘာကြောင့် ပုံမှန် ဦးတည်ရာသို့သာ လှည့်ရသလဲ
Because turning it backwards lets the tensioner side of the belt go slack and the slack side tight, which can let the belt jump a tooth on a sprocket. It also unloads the tensioner in a way it was not designed for. Always turn the crankshaft clockwise as viewed from the front, unless the manual specifically says otherwise.အကြောင်းမှာ နောက်ပြန်လှည့်ခြင်းသည် belt ၏ tensioner ဘက်ကို ချောင်စေပြီး ချောင်နေသည့်ဘက်ကို တင်းစေကာ belt သည် sprocket တစ်ခုပေါ်တွင် သွားတစ်ချောင်း ခုန်သွားနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Tensioner ကိုလည်း ဒီဇိုင်းမဆွဲထားသောနည်းဖြင့် ဝန်လျှော့ချလိုက်သည်။ လက်စွဲစာအုပ်က အထူးပြောမထားလျှင် ခရိန့်ရှပ်ကို ရှေ့မှကြည့်လျှင် နာရီလက်တံအတိုင်း အမြဲ လှည့်ပါ။
How many turns should be made before checking the marks?
အမှတ်များ မစစ်မီ ဘယ်နှစ်ပတ် လှည့်သင့်သလဲ
Two full crankshaft revolutions, because the camshaft turns once for every two crankshaft turns and the marks only realign after that. Turn two full revolutions by hand after fitting the belt and confirm every mark lines up again — if any mark is out, the belt is off by a tooth and must be reset before the engine is started.ခရိန့်ရှပ် နှစ်ပတ်အပြည့် ဖြစ်သည် — ကမ်ရှပ်သည် ခရိန့်ရှပ် နှစ်ပတ်လျှင် တစ်ပတ် လည်ပြီး အမှတ်များသည် ထို့နောက်မှသာ ပြန်တန်းညီသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Belt တပ်ပြီးနောက် လက်ဖြင့် နှစ်ပတ်အပြည့် လှည့်ပြီး အမှတ်တိုင်း ပြန်တန်းညီကြောင်း အတည်ပြုပါ — အမှတ်တစ်ခုခု လွဲနေလျှင် belt သည် သွားတစ်ချောင်း လွဲနေပြီး အင်ဂျင်မနှိုးမီ ပြန်ချိန်ရမည်။
What if a mark is missing or unclear?
အမှတ်တစ်ခု ပျောက်နေ သို့မဟုတ် မရှင်းလင်းလျှင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ
Clean the area and look again before improvising — marks are often hidden under carbon or paint. If a mark genuinely cannot be found, use the manual's alternative reference, such as a keyway position or a hole in the sprocket aligned to a boss. Never make your own mark on an engine you have already disturbed, because it records the position you are trying to verify.ကြံရာရာ မလုပ်မီ ဧရိယာကို သန့်ရှင်းပြီး ပြန်ကြည့်ပါ — အမှတ်များသည် မကြာခဏ ကာဗွန် သို့မဟုတ် ဆေးအောက်တွင် ဖုံးနေသည်။ အမှတ်ကို တကယ် မတွေ့နိုင်လျှင် လက်စွဲစာအုပ်၏ အခြားကိုးကားချက် — သော့ကျွတ်နေရာ သို့မဟုတ် boss နှင့် တန်းညီသော sprocket ရှိ အပေါက်ကဲ့သို့ — ကို သုံးပါ။ ရွှေ့ပြီးသား အင်ဂျင်ပေါ်တွင် ကိုယ်ပိုင်အမှတ် ဘယ်တော့မှ မလုပ်ပါနှင့် — အတည်ပြုရန် ကြိုးစားနေသော တည်နေရာကို မှတ်တမ်းတင်လိုက်ခြင်း ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
What if the engine will not turn by hand?
အင်ဂျင်ကို လက်ဖြင့် မလှည့်နိုင်လျှင် ဘယ်လိုလုပ်မလဲ
Stop immediately and find out why. A sudden hard stop while turning by hand usually means a valve is touching a piston, and forcing it bends the valve. Back off a few degrees, confirm the timing marks, and do not apply more force. Resistance that appears at the same point every revolution is a mechanical interference, not a tight belt.ချက်ချင်း ရပ်ပြီး ဘာကြောင့်လဲ ရှာပါ။ လက်ဖြင့် လှည့်နေစဉ် ရုတ်တရက် မာသွားခြင်းသည် များသောအားဖြင့် valve တစ်ခု ပစ္စတင်ကို ထိနေသည်ဟု ဆိုလိုပြီး အတင်းလှည့်ခြင်းသည် valve ကို ကွေးစေသည်။ ဒီဂရီအနည်းငယ် ပြန်ဆုတ်၊ timing အမှတ်များကို အတည်ပြုပြီး အား ထပ်မသုံးပါနှင့်။ လည်ပတ်မှုတိုင်း အမှတ်တူတွင် ပေါ်လာသော ခုခံအားသည် တင်းနေသော belt မဟုတ်ဘဲ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ထိတွေ့မှု ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.