(Timing Belts · Failure & Diagnosis)
ပျက်စီးမှုနှင့် စစ်ဆေးခြင်း
Every engine has timing marks on the camshaft gear, the crankshaft gear and the engine casing. These marks must all line up before the belt is fitted and must still line up after the engine has been turned through two full crankshaft revolutions by hand. The engine is turned in its normal direction only.
အင်ဂျင်တိုင်းတွင် camshaft gear၊ crankshaft gear နှင့် အင်ဂျင်ကိုယ်ထည်ပေါ်၌ timing အမှတ်အသားများ ရှိသည်။ ကြိုးမတပ်မီ ဤအမှတ်အသားအားလုံး ညီနေရမည်ဖြစ်ပြီး အင်ဂျင်ကို လက်ဖြင့် crankshaft နှစ်ပတ်အပြည့် လှည့်ပြီးနောက်တွင်လည်း ညီနေဆဲ ဖြစ်ရမည်။ အင်ဂျင်ကို ပုံမှန်လည်ပတ်သည့် ဘက်သို့သာ လှည့်ရမည်။
Why turn the engine two full revolutions to check?
စစ်ရန် အင်ဂျင်ကို ဘာကြောင့် နှစ်ပတ် လှည့်ရသလဲ
The camshaft turns at half crankshaft speed, so the camshaft completes one revolution for every two of the crankshaft. Only after two crankshaft revolutions does every mark return to its starting position at the same time. Checking after one revolution shows the crankshaft mark aligned while the camshaft mark is half a turn out.
Camshaft သည် crankshaft ၏ အရှိန်တစ်ဝက်ဖြင့် လည်သဖြင့် crankshaft နှစ်ပတ်လျှင် camshaft တစ်ပတ် ပြည့်သည်။ Crankshaft နှစ်ပတ် လှည့်ပြီးမှသာ အမှတ်အားလုံး တစ်ပြိုင်တည်း မူလနေရာသို့ ပြန်ရောက်သည်။ တစ်ပတ်ပြီး စစ်လျှင် crankshaft အမှတ် ညီနေသော်လည်း camshaft အမှတ်မှာ တစ်ဝက် လွဲနေမည်။
What happens if the engine is turned backwards?
အင်ဂျင်ကို ပြောင်းပြန် လှည့်လျှင် ဘာဖြစ်မလဲ
Turning backwards reverses the load on the belt, so the slack side becomes the tight side. On the loose run between the gears the belt can then jump a tooth without the tensioner being able to stop it, and the timing is lost without any obvious sign. Always turn the crankshaft in the engine direction of rotation only.
ပြောင်းပြန် လှည့်ခြင်းသည် ကြိုးပေါ်ရှိ ဝန်ကို ပြောင်းပြန် ဖြစ်စေသဖြင့် လျော့ရဲနေသောဘက်သည် တင်းသောဘက် ဖြစ်သွားသည်။ Gear များကြားရှိ လျော့ရဲသော အပိုင်းတွင် tensioner မတားနိုင်ဘဲ ကြိုးသည် သွားတစ်ချောင်း ကျော်နိုင်ပြီး သိသာသော လက္ခဏာမရှိဘဲ အချိန်ကိုက်မှု ပျက်သွားမည်။ Crankshaft ကို အင်ဂျင်လည်ပတ်သည့် ဘက်သို့သာ အမြဲ လှည့်ပါ။
Why should a timing belt never be refitted after removal?
ဖြုတ်ပြီးသား Timing Belt ကို ဘာကြောင့် ပြန်မတပ်ရသလဲ
A belt that has run in service has taken a set around the gears, and the tooth faces have bedded into one specific position. Removing it and refitting it puts those bedded faces in a different place, so the load is carried on tooth edges that have not worn to match. Handling also risks a kink that breaks the cords invisibly.
အသုံးပြုပြီးသား ကြိုးသည် gear များပတ်လည်တွင် ပုံသဏ္ဌာန် ကျသွားပြီး သွားမျက်နှာပြင်များသည် သတ်မှတ်နေရာတစ်ခုတွင် ကျိန်းသွားပြီး ဖြစ်သည်။ ဖြုတ်ပြီး ပြန်တပ်ခြင်းသည် ထိုမျက်နှာပြင်များကို နေရာအသစ်တွင် ထားလိုက်သဖြင့် ကိုက်ညီအောင် မပွန်းရသေးသည့် သွားအနားများက ဝန်ကို ခံရသည်။ ကိုင်တွယ်ရာတွင်လည်း မမြင်ရဘဲ ကြိုးမျှင်ပြတ်စေသော ချိုးမှု ဖြစ်နိုင်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.