The rubber around a door is doing more work than it looks. It seals out water and dust, it damps the wind roar at speed, it stops the door drumming on rough roads, and it takes the final few millimetres of the door closing. When it hardens, all four of those fail together. Win Store lists 52 weatherstrips.
တံခါးပတ်လည်ရှိ ရော်ဘာသည် မြင်ရသည်ထက် အလုပ်များစွာ လုပ်နေသည်။ ရေနှင့် ဖုန်ကို ပိတ်ဆီးသည်၊ အရှိန်မြင့်တွင် လေဟိန်းသံကို လျှော့ချသည်၊ လမ်းကြမ်းတွင် တံခါး တဒုန်းဒုန်းမြည်ခြင်းကို တားသည်၊ နှင့် တံခါးပိတ်ချိန် နောက်ဆုံး မီလီမီတာအနည်းငယ်ကို ခံယူသည်။ မာသွားလျှင် ထိုလေးခုလုံး တစ်ပြိုင်နက် ပျက်သည်။ Win Store တွင် weatherstrip ၅၂ မျိုး ရှိသည်။
Why does a car need four different weatherstrips?
ကားတစ်စီးမှာ weatherstrip လေးမျိုး ဘာကြောင့် လိုလဲ။
Because each door opening is a different shape. Toyota numbers them by position: 75710 is front right, 75720 is front left, 75730 is rear right and 75740 is rear left. In our catalogue a single Axio NRE160 uses 75710-12A20, 75720-12A00, 75730-12410 and 75740-12500 — four distinct numbers on one car.
တံခါးပေါက်တိုင်း ပုံစံ ကွဲပြားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Toyota သည် တည်နေရာအလိုက် နံပါတ်ပေးသည် — 75710 သည် ရှေ့ညာ၊ 75720 သည် ရှေ့ဘယ်၊ 75730 သည် နောက်ညာ၊ 75740 သည် နောက်ဘယ်။ ကျွန်ုပ်တို့ စာရင်းတွင် Axio NRE160 တစ်စီးတည်းသည် 75710-12A20၊ 75720-12A00၊ 75730-12410၊ 75740-12500 — ကားတစ်စီးပေါ်တွင် ကွဲပြားသော နံပါတ်လေးခု သုံးသည်။
How do other makers number them?
တခြားထုတ်လုပ်သူတွေက ဘယ်လို နံပါတ်ပေးလဲ။
The same idea with different prefixes. Mitsubishi uses MR numbers in consecutive pairs — MR437071 front left and MR437072 front right, MR437053 rear left and MR437054 rear right, all for the same V78W. Once you see that pattern, an odd and even pair next to each other almost always means left and right of the same opening.
အတွေးအခေါ် တူညီပြီး ရှေ့ဆက် ကွဲပြားသည်။ Mitsubishi သည် MR နံပါတ်များကို ဆက်တိုက် အတွဲလိုက် သုံးသည် — MR437071 ရှေ့ဘယ်၊ MR437072 ရှေ့ညာ၊ MR437053 နောက်ဘယ်၊ MR437054 နောက်ညာ — အားလုံး V78W တစ်စီးတည်းအတွက် ဖြစ်သည်။ ထိုပုံစံကို မြင်ပြီးလျှင် ကပ်လျက် စုံ/မ နံပါတ်အတွဲသည် အမြဲနီးပါး တံခါးပေါက်တူ၏ ဘယ်နှင့် ညာ ဖြစ်သည်။
Is the weatherstrip on the door or on the body?
Weatherstrip က တံခါးပေါ်မှာလား ကိုယ်ထည်ပေါ်မှာလား။
Most cars have both, and they are different parts. The door-mounted seal runs around the edge of the door itself; the body-mounted seal runs around the aperture on the pillar and sill. When you order, say which one is perished — a customer who says only "the door rubber" has described two possible parts.
ကား အများစုတွင် နှစ်ခုလုံး ရှိပြီး သီးခြား ပစ္စည်းများ ဖြစ်သည်။ တံခါးပေါ်တပ် seal သည် တံခါး၏ အနားပတ်လည်တွင် ရှိသည်။ ကိုယ်ထည်ပေါ်တပ် seal သည် တိုင်နှင့် အောက်ခံဘောင်ရှိ တံခါးပေါက် ပတ်လည်တွင် ရှိသည်။ မှာသည့်အခါ ဘယ်ဟာ ပျက်နေသည် ပြောပါ — "တံခါးရော်ဘာ" ဟုသာ ပြောသော ဖောက်သည်သည် ဖြစ်နိုင်သော ပစ္စည်းနှစ်ခုကို ဖော်ပြနေခြင်း ဖြစ်သည်။
How do I know the seal has failed?
Seal ပျက်ပြီလားဆိုတာ ဘယ်လိုသိမလဲ။
Three tests. Press the rubber with a thumb — it should compress easily and spring straight back; if it stays dented or feels hard, it is finished. Close a sheet of paper in the door and pull: it should drag noticeably all the way round. And look for shiny, flattened patches where the seal has taken a set and no longer touches.
စမ်းသပ်မှု သုံးမျိုး။ ရော်ဘာကို လက်မဖြင့် ဖိကြည့်ပါ — အလွယ်တကူ ကျုံ့ပြီး ချက်ချင်း ပြန်ကန်ရမည်။ ချိုင့်နေသေးလျှင် သို့မဟုတ် မာနေလျှင် သက်တမ်းကုန်ပြီ ဖြစ်သည်။ စာရွက်တစ်ရွက်ကို တံခါးဖြင့် ညှပ်ပြီး ဆွဲကြည့်ပါ — ပတ်လည်လုံး သိသိသာသာ ဆွဲငင်ရမည်။ ထို့ပြင် seal သည် ပုံသေဖြစ်သွား၍ မထိတော့သည့် တောက်ပြီး ပြားနေသော နေရာများကို ရှာပါ။
What kills a weatherstrip in our climate?
ကျွန်ုပ်တို့ ရာသီဥတုမှာ weatherstrip ကို ဘာက ဖျက်လဲ။
Heat and ultraviolet, more than mileage. A car parked in the sun runs its door rubbers far hotter than the air temperature, which drives the plasticiser out of the rubber and leaves it hard and shrunken. Silicone or rubber conditioner two or three times a year genuinely extends the life; petroleum-based products do the opposite and swell the rubber.
ကီလိုမီတာထက် အပူနှင့် ခရမ်းလွန်ရောင်ခြည်က ပိုဖျက်သည်။ နေပူထဲ ရပ်ထားသော ကား၏ တံခါးရော်ဘာများသည် လေထုအပူချိန်ထက် များစွာ ပိုပူပြီး၊ ရော်ဘာမှ plasticiser ကို ထွက်စေကာ မာပြီး ကျုံ့သွားစေသည်။ တစ်နှစ်လျှင် နှစ်ကြိမ်သုံးကြိမ် silicone သို့မဟုတ် ရော်ဘာ conditioner သုံးခြင်းသည် သက်တမ်းကို အမှန်တကယ် တိုးစေသည်။ ရေနံအခြေခံ ပစ္စည်းများသည် ဆန့်ကျင်ဘက် ဖြစ်ပြီး ရော်ဘာကို ရောင်ကားစေသည်။
Can a perished seal cause anything worse than noise?
ပျက်နေတဲ့ seal က ဆူညံမှုထက် ပိုဆိုးတာ ဖြစ်စေနိုင်လား။
Yes. Water that gets past the seal runs down inside the door and into the sill, where it sits against bare metal and starts rust from the inside out. Damp carpet that never dries also feeds mould and corrodes floor-mounted connectors. A weatherstrip is a cheap part protecting expensive ones.
ဖြစ်စေနိုင်သည်။ Seal ကို ကျော်ဝင်လာသော ရေသည် တံခါးအတွင်းမှ အောက်ဘောင်သို့ စီးဆင်းပြီး၊ သတ္တုအလွတ်နှင့် ထိနေကာ အတွင်းမှ အပြင်သို့ သံချေးတက် စတင်စေသည်။ ဘယ်တော့မှ မခြောက်သော စိုနေသည့် ကော်ဇောသည်လည်း မှိုကို အားပေးပြီး ကြမ်းပြင်တွင် တပ်ထားသော connector များကို သံချေးတက်စေသည်။ Weatherstrip သည် ဈေးကြီးသော ပစ္စည်းများကို ကာကွယ်ပေးသော ဈေးပေါသည့် ပစ္စည်း ဖြစ်သည်။
Should I replace all four at once?
လေးခုလုံး တစ်ပြိုင်နက် လဲသင့်လား။
If they are all the same age and one has hardened, the others are close behind — they have had the same sun and the same years. Replacing all four gives an even door feel and a consistent seal, and it is the only way to be sure the wind noise has actually gone rather than moved to the next door back.
အားလုံး သက်တမ်းတူပြီး တစ်ခု မာသွားလျှင် ကျန်များလည်း မကြာမီ လိုက်မည် — နေပူတူ၊ နှစ်တူ ခံခဲ့ရသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ လေးခုလုံး လဲခြင်းက တံခါးပိတ်ရာ ခံစားချက် ညီညာစေပြီး၊ seal ကို တစ်သမတ်တည်း ဖြစ်စေကာ၊ လေသံသည် နောက်တံခါးသို့ ရွှေ့သွားခြင်းမဟုတ်ဘဲ တကယ် ပျောက်သွားကြောင်း သေချာစေသော တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်း ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.