A disc tells you its condition by feel and by measurement. A lip you can catch a fingernail on, a score you can feel, a blue tint, a hairline crack, or a micrometer reading at the minimum — each means something different, and only one of them is urgent enough to stop the vehicle.ဒစ်သည် ခံစားချက်နှင့် အတိုင်းအတာဖြင့် ၎င်း၏ အခြေအနေကို ပြောပြသည်။ လက်သည်း ငြိသော အနားတက်၊ ခံစားရသော ခြစ်ရာ၊ အပြာရောင်၊ ဆံပင်မျှင် အက်ကြောင်း၊ သို့မဟုတ် အနည်းဆုံးတွင် micrometer ဖတ်ချက် — တစ်ခုစီသည် မတူသော အဓိပ္ပာယ် ရှိပြီး တစ်ခုသာ ယာဉ်ရပ်ရလောက်အောင် အရေးကြီးသည်။
A brake disc face viewed from the front, showing where to check condition. The disc has a central hub with bolt holes, a worn face, and an outer rim. Eight small dots around the disc mark where thickness should be measured with a micrometer. A shaded blue wedge on the right represents a blued (overheated) patch of iron. A jagged red crack line runs from the outer rim inward on the left. Four numbered callouts lead to a five-row key below: (1) Wear lip — a rim edge catchable by fingernail usually means 1 mm or more worn per face; measure rather than guess. (2) Thickness at 8 points — a variation of more than about 0.015 mm measured around the disc is enough to feel as a pulsing brake pedal, usually from pad material transferred unevenly or a disc bolted onto a dirty hub. (3) Crack running from the outer edge inward, or one you can feel with a fingernail — this can grow and break the disc apart, and is a do-not-drive finding, unlike ordinary fine surface crazing. (4) Blue tint — the iron has been past about 600 degrees Celsius from riding the brakes, a seized caliper, or a dragging handbrake; find the cause before fitting a new disc or the replacement will blue the same way. (5) Surface crazing — fine crazing spread evenly across the whole face is normal heat checking on an older disc and is not urgent, unlike a directional crack. A disc should also always be replaced in axle pairs, and a scored or grinding disc (steel backing plate cutting into it) is almost always scrap.
What does the wear lip tell you?
ပွန်းမှု အနားတက်က ဘာပြောပြသလဲ
Run a fingernail over the outer edge of the disc. The unswept rim stands proud of the worn face, and the height of that lip is roughly how much has worn off one side. A lip you can clearly catch usually means 1 mm or more per face, so the disc is close to or past its minimum. Measure it rather than guess.ဒစ်၏ အပြင်အနားပေါ် လက်သည်းဖြင့် ပွတ်ပါ။ မသုတ်ရသော အနားသည် ပွန်းနေသော မျက်နှာပြင်ထက် မြင့်နေပြီး ထိုအနားတက်၏ အမြင့်သည် တစ်ဘက်လျှင် ဘယ်လောက် ပွန်းသွားသည် ခန့်မှန်းချက် ဖြစ်သည်။ ရှင်းရှင်း ငြိသော အနားတက်သည် များသောအားဖြင့် မျက်နှာပြင်တစ်ဖက်လျှင် ၁ မမ သို့မဟုတ် ပို၍ ဆိုလိုသဖြင့် ဒစ်သည် ၎င်း၏ အနည်းဆုံးနီး သို့မဟုတ် ကျော်နေပြီ ဖြစ်သည်။ ခန့်မှန်းမည့်အစား တိုင်းပါ။
What causes a pulsing brake pedal?
ခုန်နေသော ဘရိတ်ခြေနင်းကို ဘာက ဖြစ်စေသလဲ
Uneven disc thickness, usually from pad material transferred in patches or a disc bolted onto a dirty hub. The pulse appears under light braking from speed and gets worse as the disc heats. Measure thickness at eight points around the disc — a variation over about 0.015 mm is enough to feel through the pedal.ဒစ်အထူ မညီညာခြင်းဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် pad ပစ္စည်း အကွက်လိုက် ကူးခြင်း သို့မဟုတ် ညစ်ပတ်နေသော hub ပေါ် bolt တပ်ထားသော ဒစ်မှ လာသည်။ ခုန်ခြင်းသည် အရှိန်မှ ဘရိတ်ဖွဖွအုပ်ချိန် ပေါ်ပြီး ဒစ်ပူလာသည်နှင့်အမျှ ဆိုးလာသည်။ ဒစ်ပတ်လည် ရှစ်နေရာတွင် အထူ တိုင်းပါ — ၀.၀၁၅ မမ ခန့်ကျော် ကွာခြားမှုသည် ခြေနင်းမှတစ်ဆင့် ခံစားရလောက်သည်။
What does a blue disc mean?
အပြာရောင် ဒစ်က ဘာကို ဆိုလိုသလဲ
The disc has been past about 600 degrees — from riding the brakes, a seized caliper or a dragging handbrake. Blued iron is hardened in patches and will never brake evenly again. Find out what overheated it before fitting a new one, or the new disc goes the same way.ဒစ်သည် ၆၀၀ ဒီဂရီခန့် ကျော်ခဲ့ပြီ ဖြစ်သည် — ဘရိတ်စီးခြင်း၊ ကပ်နေသော caliper သို့မဟုတ် ဆွဲငင်နေသော လက်ဘရိတ်မှ ဖြစ်သည်။ အပြာရောင်ပြောင်းသွားသော သံသည် အကွက်လိုက် မာသွားပြီး ဘယ်တော့မှ ညီညာစွာ ဘရိတ်မမိတော့ပါ။ အသစ် မတပ်မီ ဘာက အပူလွန်စေသည် ရှာပါ — မဟုတ်လျှင် ဒစ်အသစ်လည်း လမ်းတူ သွားမည် ဖြစ်သည်။
When is a crack a stop-driving fault?
အက်ကြောင်းသည် ဘယ်အချိန် မမောင်းရသော ချွတ်ယွင်းချက် ဖြစ်သလဲ
Fine surface crazing across the friction face is normal heat checking on an older disc. A crack that runs from the outer edge inward, or one you can feel with a fingernail, can grow across the disc and break it apart. That is a do-not-drive finding, not a quotation for next week.ပွတ်တိုက်မျက်နှာပြင်တစ်လျှောက် မျက်နှာပြင် အက်ကြောင်းသေးသေးများသည် ဒစ်ဟောင်းတွင် ပုံမှန် အပူစစ်ဆေးမှု ဖြစ်သည်။ အပြင်အနားမှ အတွင်းသို့ သွားသော အက်ကြောင်း သို့မဟုတ် လက်သည်းဖြင့် ခံစားရသော တစ်ခုသည် ဒစ်တစ်ခုလုံး ကျယ်လာပြီး ကွဲထွက်နိုင်သည်။ ၎င်းသည် နောက်အပတ် ဈေးနှုန်းစာရွက်မဟုတ်ဘဲ မမောင်းရ ဟူသော တွေ့ရှိချက် ဖြစ်သည်။
How should new discs be bedded in?
ဒစ်အသစ်များကို ဘယ်လို ဝပ်ပေးရမလဲ
Ten to fifteen moderate stops from about 60 km/h down to 20, with a short cool-down between each, then drive gently for the next hundred kilometres. Do not come to a complete stop and hold the pedal while the discs are hot — that is exactly how the pad material transfers in patches and creates a pulse.၆၀ ကီမီ/နာရီခန့်မှ ၂၀ အထိ အလယ်အလတ် ရပ်တန့်မှု ဆယ်ကြိမ်မှ ဆယ့်ငါးကြိမ်၊ တစ်ကြိမ်စီကြား အအေးခံချိန် အနည်းငယ်ပေးပါ၊ ထို့နောက် နောက်ကီလိုမီတာ တစ်ရာအတွင်း ဖြည်းညှင်းစွာ မောင်းပါ။ ဒစ်များ ပူနေစဉ် လုံးဝ မရပ်ဘဲ ခြေနင်းကို ဖိမထားပါနှင့် — ထိုသည်မှာ pad ပစ္စည်း အကွက်လိုက် ကူးပြီး ခုန်ခြင်း ဖြစ်စေသည့် နည်းလမ်း အတိအကျ ဖြစ်သည်။
Does a grinding noise always mean the disc?
ကြိတ်သံသည် အမြဲ ဒစ်ကို ဆိုလိုသလား
A metallic grinding that changes with wheel speed and gets worse when braking means the pad friction material is gone and the steel backing plate is cutting the disc. By then the disc is almost always scrap. A squeal without grinding is usually a wear indicator or a missing shim, and the disc may still be fine.ဘီးအရှိန်နှင့်အတူ ပြောင်းလဲပြီး ဘရိတ်အုပ်လျှင် ပိုဆိုးသော သတ္တုကြိတ်သံသည် pad ပွတ်တိုက်ပစ္စည်း ကုန်သွားပြီး စတီးနောက်ခံပြားက ဒစ်ကို ဖြတ်နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ထိုအချိန်တွင် ဒစ်သည် နီးပါး အမြဲ အပိုင်းအစ ဖြစ်သည်။ ကြိတ်သံမပါဘဲ အူသံသည် များသောအားဖြင့် ပွန်းမှုပြ သို့မဟုတ် ပျောက်နေသော shim ဖြစ်ပြီး ဒစ်သည် ကောင်းနေဆဲ ဖြစ်နိုင်သည်။
Can a disc be kept if only one face is scored?
မျက်နှာတစ်ဖက်တည်း ခြစ်ရာရှိရင် disc ကို ဆက်သုံးလို့ရလား။
No. The two faces are clamped by the same caliper, so a scored outer face and a clean inner face still give uneven clamping and the pad on the good side wears at an angle. Discs are also always replaced in axle pairs — one new disc beside a worn one gives different friction left and right, which pulls under braking.မရပါ။ မျက်နှာနှစ်ဖက်ကို caliper တစ်ခုတည်းက ညှပ်ထားသဖြင့်၊ ခြစ်ရာရှိသော အပြင်မျက်နှာနှင့် သန့်ရှင်းသော အတွင်းမျက်နှာသည် မညီညာသော ညှပ်အားကို ပေးဆဲဖြစ်ပြီး ကောင်းသောဘက်ရှိ pad သည် ထောင့်လိုက် ပွန်းစားသည်။ Disc များကို ဝင်ရိုးအတွဲလိုက် အမြဲ လဲသည် — ပွန်းစားနေသည့်ဘေးရှိ disc အသစ်တစ်ခုသည် ဘယ်ညာ ပွတ်တိုက်အား ကွဲပြားစေပြီး ဘရိတ်အုပ်ချိန်တွင် ဆွဲသည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.