A clutch disc is the friction plate that connects the engine to the gearbox. When you release the pedal it is squeezed between the flywheel and the pressure plate so the engine drives the wheels; when you press the pedal it is released so you can change gear or stop without stalling. At Win Store we stock clutch discs for Toyota, Nissan, Mitsubishi, Hyundai and Kia, and the same disc has to match on four separate measurements before it will fit.
Clutch disc သည် အင်ဂျင်ကို ဂီယာဘောက်စ်နှင့် ချိတ်ဆက်ပေးသော ပွတ်တိုက်ပြား ဖြစ်သည်။ ခြေနင်းလွှတ်လိုက်လျှင် flywheel နှင့် pressure plate ကြား ညှပ်ခံရပြီး အင်ဂျင်က ဘီးများကို မောင်းသည်။ ခြေနင်းနင်းလိုက်လျှင် လွတ်သွားသဖြင့် ဂီယာပြောင်း သို့မဟုတ် အင်ဂျင်မသေဘဲ ရပ်နိုင်သည်။ Win Store တွင် Toyota၊ Nissan၊ Mitsubishi၊ Hyundai နှင့် Kia အတွက် clutch disc များ ရှိပြီး disc တစ်ခုသည် တပ်နိုင်ရန် အတိုင်းအတာ လေးမျိုး ကိုက်ညီရမည် ဖြစ်သည်။
What is inside a clutch disc?
Clutch disc အတွင်း ဘာတွေ ပါသလဲ
A splined hub that slides on the gearbox input shaft, a set of coil springs around the hub that absorb engine pulses, a thin steel carrier plate, and two friction linings riveted one to each face. Some discs add a marcel spring — a wavy steel layer between the linings — to make engagement progressive rather than sudden.
ဂီယာဘောက်စ် ဝင်ရိုးပေါ် လျှောနိုင်သော spline hub၊ အင်ဂျင်ခုန်ခြင်းကို စုပ်ယူပေးသော hub ပတ်လည်ရှိ ကွေးစပရိန်အစု၊ ပါးလွှာသော စတီးပြား၊ နှင့် မျက်နှာပြင်တစ်ဖက်စီတွင် ရစ်ရိုက်ထားသော ပွတ်တိုက်အလွှာ နှစ်ခု ပါသည်။ Disc အချို့တွင် ရုတ်တရက်မဟုတ်ဘဲ တဖြည်းဖြည်း ဆက်သွယ်စေရန် အလွှာနှစ်ခုကြား လှိုင်းပုံစတီးအလွှာ marcel spring ထပ်ထည့်ထားသည်။
Why does a clutch disc need springs in the hub?
Clutch disc ၏ hub တွင် ဘာကြောင့် စပရိန် လိုသလဲ
A four-cylinder engine delivers its power in pulses, not a smooth flow. Without the hub springs those pulses pass straight into the gearbox and rattle the gear teeth at idle. The springs, typically four to eight of them, absorb roughly 5 to 12 degrees of twist and are the reason a healthy clutch is quiet in neutral.
လေးလုံးထိုးအင်ဂျင်သည် ချောမွေ့သော စီးဆင်းမှုမဟုတ်ဘဲ ခုန်ခြင်းများဖြင့် အားပေးသည်။ Hub စပရိန်များ မရှိလျှင် ထိုခုန်ခြင်းများသည် ဂီယာဘောက်စ်ထဲ တိုက်ရိုက်ဝင်ပြီး အလွတ်တွင် ဂီယာသွားများကို တရွရွ မြည်စေသည်။ ပုံမှန် လေးခုမှ ရှစ်ခုအထိရှိသော စပရိန်များသည် လိမ်မှု ၅ မှ ၁၂ ဒီဂရီခန့် စုပ်ယူပြီး ကျန်းမာသော clutch သည် အလွတ်တွင် တိတ်ဆိတ်နေခြင်း၏ အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။
How much does a clutch disc actually slip in normal use?
ပုံမှန်သုံးစွဲမှုတွင် clutch disc သည် တကယ် ဘယ်လောက် လျှောသလဲ
Only while you are moving off or changing gear — perhaps one to two seconds each time. Fully engaged, the disc and flywheel turn as one with no slip at all. A clutch that slips while cruising in top gear is already failing, and every second of that slip is burning the lining and heating the flywheel.
စထွက်ချိန် သို့မဟုတ် ဂီယာပြောင်းချိန်တွင်သာ ဖြစ်ပြီး တစ်ကြိမ်လျှင် တစ်စက္ကန့်နှစ်စက္ကန့်ခန့် ဖြစ်သည်။ အပြည့် ဆက်သွယ်ထားချိန်တွင် disc နှင့် flywheel သည် လျှောခြင်းလုံးဝမရှိဘဲ တစ်သားတည်း လည်သည်။ ဂီယာအမြင့်ဖြင့် သွားနေစဉ် လျှောနေသော clutch သည် ပျက်နေပြီဖြစ်ပြီး ထိုလျှောမှု စက္ကန့်တိုင်းသည် အလွှာကို လောင်ကျွမ်းစေကာ flywheel ကို အပူတက်စေသည်။
What temperature does a clutch reach?
Clutch သည် ဘယ်အပူချိန် ရောက်သလဲ
Normal engagement takes the facing to around 200 to 300 degrees Celsius. Heavy slipping on a hill can push it past 400 degrees, which is where organic linings begin to glaze and the flywheel develops heat cracks. This is why riding the clutch in traffic shortens its life far more than distance does.
ပုံမှန် ဆက်သွယ်မှုသည် မျက်နှာပြင်ကို ၂၀၀ မှ ၃၀၀ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်ခန့် ရောက်စေသည်။ တောင်ပေါ်တွင် ပြင်းထန်စွာ လျှောခြင်းသည် ၄၀၀ ဒီဂရီကျော် တွန်းတင်နိုင်ပြီး ထိုအချိန်တွင် organic အလွှာများ ချောမွတ်စပြုကာ flywheel တွင် အပူအက်ကြောင်းများ ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ယာဉ်ကြောပိတ်တွင် clutch ကို နင်းစီးခြင်းသည် အကွာအဝေးထက် အများကြီး ပို၍ သက်တမ်းတိုစေခြင်း ဖြစ်သည်။
How long should a clutch disc last?
Clutch disc ဘယ်လောက် ကြာသင့်သလဲ
Sixty to one hundred and twenty thousand kilometres is a fair expectation for a car driven mostly on the open road. City driving in Yangon traffic can halve that, and a loaded pickup on hills halves it again. Driving style matters more than any other factor — two identical vehicles can differ by a factor of three.
အဝေးပြေးလမ်းပေါ် အများဆုံး မောင်းသော ကားအတွက် ကီလိုမီတာ ခြောက်သောင်းမှ တစ်သိန်းနှစ်သောင်းသည် သင့်တင့်သော မျှော်လင့်ချက် ဖြစ်သည်။ ရန်ကုန် ယာဉ်ကြောပိတ်တွင် မောင်းခြင်းသည် ထို့ကို တစ်ဝက် လျှော့နိုင်ပြီး တောင်ပေါ်တွင် ဝန်တင်ပစ်ကပ်သည် နောက်တစ်ဝက် ထပ်လျှော့သည်။ မောင်းနှင်ပုံသည် အခြားမည်သည့်အချက်ထက်မဆို ပို၍ အရေးကြီးသည် — တူညီသောယာဉ် နှစ်စီးသည် သုံးဆ ကွာနိုင်သည်။
Can a clutch disc be relined instead of replaced?
Clutch disc ကို လဲမည့်အစား အလွှာပြန်ကပ်နိုင်သလား
It is done in Myanmar workshops, but the hub springs, the spline wear and the flatness of the carrier plate are not renewed by relining, and those are what fail on a high-mileage disc. Given that the gearbox has to come out either way, a new disc is the sounder choice when the old one is past 100,000 km.
မြန်မာ့စက်ရုံများတွင် လုပ်ကြသော်လည်း hub စပရိန်များ၊ spline ပွန်းမှုနှင့် စတီးပြား၏ ပြားညီမှုကို အလွှာပြန်ကပ်ခြင်းဖြင့် အသစ်မဖြစ်စေဘဲ ထိုအရာများသည် ကီလိုမီတာများသော disc တွင် ပျက်သည့်အရာများ ဖြစ်သည်။ မည်သို့ဆိုစေ ဂီယာဘောက်စ် ထုတ်ရမည်ဖြစ်၍ အဟောင်းသည် ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀ ကျော်လျှင် disc အသစ်သည် ပိုခိုင်လုံသော ရွေးချယ်မှု ဖြစ်သည်။
Diagram — Clutch Assembly Cross Section
The diagram is a cut through the clutch looking from the side, with the crankshaft axis running left to right. The flywheel is bolted to the crankshaft on the left; the clutch disc sits against it with its brown friction facings, about 3.5 mm thick on each side, and the coil springs in its hub absorb the engine pulses. The clutch cover bolts over the top of both, and its cone-shaped diaphragm spring presses the disc against the flywheel with a clamp load of 4,000 to 12,000 newtons. The release bearing rides on the guide tube around the gearbox input shaft, and the release fork pushes it into the diaphragm fingers when the pedal is pressed. Disc diameters at Win Store run from 180 to 275 mm measured across the outside edge of the friction facing.
ဤပုံသည် clutch ကို ဘေးမှကြည့်ကာ ဖြတ်ထားသော ပုံဖြစ်ပြီး crankshaft ဝင်ရိုးသည် ဘယ်မှညာသို့ သွားသည်။ ဘယ်ဘက်တွင် flywheel ကို crankshaft တွင် bolt တပ်ထားသည်။ Clutch ပြားသည် ၎င်းနှင့် ကပ်လျက်ရှိပြီး တစ်ဖက်လျှင် ၃.၅ မမ ခန့်ထူသော အညိုရောင် ပွတ်တိုက်အလွှာများ ပါကာ ၎င်း၏ hub ရှိ ကွေးစပရိန်များသည် အင်ဂျင်ခုန်ခြင်းကို စုပ်ယူသည်။ Clutch အဖုံးသည် နှစ်ခုလုံးအပေါ်မှ bolt တပ်ထားပြီး ၎င်း၏ အမြှောင့်ပုံ diaphragm စပရိန်သည် ပြားကို flywheel နှင့် ကပ်စေရန် ၄,၀၀၀ မှ ၁၂,၀၀၀ နယူတန် ညှပ်အားဖြင့် ဖိထားသည်။ Release bearing သည် ဂီယာဝင်ရိုးပတ်လည်ရှိ လမ်းညွှန်ပိုက်ပေါ် စီးပြီး ခြေနင်းနင်းလိုက်သောအခါ release ချွန်းသည် ၎င်းကို diaphragm လက်ချောင်းများထဲ တွန်းသည်။ Win Store ရှိ ပြားအချင်းများသည် ပွတ်တိုက်အလွှာ၏ အပြင်အနားကို ဖြတ်တိုင်းလျှင် ၁၈၀ မှ ၂၇၅ မမ ရှိသည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.