(Valves & Valve Guides · Basics)
အခြေခံ
A valve is a metal plug on a long stem that opens to let air into the cylinder or burnt gas out, then closes and seals against a machined seat. Every engine has at least two per cylinder. The inlet and exhaust valves look similar but are made of different materials and different sizes, because one of them spends its life in cool incoming air and the other sits in exhaust gas at 700 degrees Celsius or more.
Valve သည် ရှည်လျားသော stem ပေါ်ရှိ သတ္တုအဖုံးဖြစ်ပြီး ဆလင်ဒါထဲသို့ လေဝင်စေရန် သို့မဟုတ် လောင်ပြီးဓာတ်ငွေ့ ထွက်စေရန် ပွင့်ကာ ထို့နောက် ပိတ်ပြီး စက်ဖြင့်ထွင်းထားသော seat နှင့် ပိတ်ဆို့သည်။ အင်ဂျင်တိုင်းတွင် ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အနည်းဆုံး နှစ်ခု ရှိသည်။ အဝင်နှင့် အထွက် valve များသည် ဆင်တူသော်လည်း ပစ္စည်းနှင့် အရွယ် မတူကြပါ — တစ်ခုသည် အေးသော ဝင်လာသည့် လေထဲတွင် ဘဝကို ကုန်ဆုံးပြီး အခြားတစ်ခုသည် ၇၀၀ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ် သို့မဟုတ် ထို့ထက် ပိုသော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ထဲတွင် ရှိနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
Why is the inlet valve bigger than the exhaust valve?
အဝင် valve သည် အထွက် valve ထက် ဘာကြောင့် ပိုကြီးသလဲ
Because the incoming charge is pushed only by atmospheric pressure and has to fill the cylinder in a fraction of a second, while the exhaust is forced out by the piston under pressure. A larger inlet gives the air an easier path. Typical figures on a light truck diesel are an inlet head around 38 to 44 mm and an exhaust around 32 to 38 mm — roughly 85 per cent of the inlet.
အကြောင်းမှာ ဝင်လာသော အားသွင်းမှုကို လေထုဖိအားကသာ တွန်းပေးပြီး စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း ဆလင်ဒါကို ဖြည့်ရသော်လည်း အိတ်ဇောကို ပစ္စတင်က ဖိအားဖြင့် တွန်းထုတ်ပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပိုကြီးသော အဝင်က လေကို ပိုလွယ်သော လမ်းကြောင်း ပေးသည်။ ကုန်တင်ကားငယ် ဒီဇယ်၏ ပုံမှန် ကိန်းဂဏန်းများမှာ အဝင်ခေါင်း ၃၈ မှ ၄၄ မမ ခန့်နှင့် အထွက် ၃၂ မှ ၃၈ မမ ခန့် — အဝင်၏ ရာခိုင်နှုန်း ၈၅ ခန့် ဖြစ်သည်။
What are the two valves made of?
Valve နှစ်ခုကို ဘာဖြင့် ပြုလုပ်ထားသလဲ
The inlet is usually a single alloy steel, often silicon-chromium, because it runs relatively cool at around 300 to 500 degrees Celsius. The exhaust is frequently bimetallic — a heat-resistant nickel or austenitic steel head friction-welded to a cheaper hardenable stem — because the head runs at 700 to 800 degrees Celsius. Some heavy diesels use a sodium-filled hollow stem that carries heat away from the head.
အဝင်သည် ၃၀၀ မှ ၅၀၀ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်ခန့်ဖြင့် အတော်အသင့် အေးစွာ လည်သောကြောင့် များသောအားဖြင့် အလွိုင်းသံ တစ်မျိုးတည်း — မကြာခဏ silicon-chromium — ဖြစ်သည်။ အထွက်သည် ခေါင်းသည် ၇၀၀ မှ ၈၀၀ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်ဖြင့် လည်သောကြောင့် မကြာခဏ သတ္တုနှစ်မျိုး ဖြစ်သည် — အပူခံ နီကယ် သို့မဟုတ် austenitic သံခေါင်းကို ဈေးသက်သာပြီး မာအောင်လုပ်နိုင်သော stem နှင့် ပွတ်တိုက်ဂဟေဆက်ထားသည်။ လေးလံသော ဒီဇယ်အချို့သည် ခေါင်းမှ အပူကို ဖယ်ရှားပေးသည့် ဆိုဒီယမ်ဖြည့် အခေါင်း stem ကို သုံးသည်။
What does the valve guide actually do?
Valve guide က တကယ် ဘာလုပ်သလဲ
It is a hard sleeve pressed into the cylinder head that the stem slides through, and it does two jobs. It keeps the valve head centred on its seat within a few hundredths of a millimetre, and it conducts heat out of the stem into the head where the coolant can take it away. Roughly a third of the heat leaving an exhaust valve goes out through the guide.
ဆလင်ဒါခေါင်းထဲ ဖိသွင်းထားသော မာသည့် အိတ်ဖြစ်ပြီး stem သည် ၎င်းမှတစ်ဆင့် ချောရွေ့ကာ အလုပ်နှစ်ခု လုပ်သည်။ Valve ခေါင်းကို ၎င်း၏ seat ပေါ်တွင် မီလီမီတာ ရာပုံတစ်ပုံ အနည်းငယ်အတွင်း ဗဟိုကျစေပြီး stem မှ အပူကို ရေအေးက ဖယ်ရှားနိုင်သည့် ခေါင်းထဲသို့ ပို့ပေးသည်။ အထွက် valve မှ ထွက်သွားသော အပူ၏ သုံးပုံတစ်ပုံခန့်သည် guide မှတစ်ဆင့် ထွက်သွားသည်။
Why does a valve need clearance when it is closed?
Valve ပိတ်နေချိန်တွင် ဘာကြောင့် ကြားခံ လိုအပ်သလဲ
Because everything in the train expands as it heats. If there were no clearance, a hot valve would be held slightly open, it would lose its only path for heat to escape into the seat, and it would burn within hours. Typical cold clearances are 0.15 to 0.25 mm on the inlet and 0.25 to 0.40 mm on the exhaust, with the exhaust always the larger because it gets hotter.
အကြောင်းမှာ ပူလာသည်နှင့်အမျှ အစုံထဲရှိ အရာအားလုံး ချဲ့လာသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကြားခံ မရှိလျှင် ပူနေသော valve သည် အနည်းငယ် ပွင့်နေမည်ဖြစ်ပြီး seat ထဲသို့ အပူထွက်ရန် တစ်ခုတည်းသော လမ်းကြောင်းကို ဆုံးရှုံးကာ နာရီပိုင်းအတွင်း လောင်သွားမည်။ ပုံမှန် အအေးကြားခံများမှာ အဝင်တွင် ၀.၁၅ မှ ၀.၂၅ မမ နှင့် အထွက်တွင် ၀.၂၅ မှ ၀.၄၀ မမ ဖြစ်ပြီး အထွက်သည် ပိုပူသောကြောင့် အမြဲ ပိုကြီးသည်။
What is a valve stem seal and why does it matter?
Valve stem တံဆိပ် ဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘာကြောင့် အရေးကြီးသလဲ
It is a small rubber cap that sits on top of the guide and meters how much oil goes down the stem. Too little oil and the stem seizes in the guide; too much and it is drawn into the cylinder and burnt. A perished stem seal is the classic cause of a puff of blue smoke on start-up and on overrun, while the engine smokes very little at steady throttle.
Guide အပေါ်တွင် ထိုင်နေပြီး stem အတိုင်း ဆီ ဘယ်လောက် ဆင်းမည်ကို တိုင်းပေးသည့် ရော်ဘာ ဦးထုပ်ငယ် ဖြစ်သည်။ ဆီနည်းလွန်းလျှင် stem သည် guide အတွင်း ဖင်ကျပြီး များလွန်းလျှင် ဆလင်ဒါထဲ ဆွဲငင်ခံရကာ လောင်သွားသည်။ ဆွေးနေသော stem တံဆိပ်သည် စက်နှိုးချိန်နှင့် အရှိန်လျှော့ချိန်တွင် မီးခိုးပြာ ဖောက်ထွက်ပြီး ပုံမှန်လေပေးချိန်တွင် မီးခိုး အလွန်နည်းစေသည့် ပုံမှန်အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။
How many valves per cylinder is better?
ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် valve ဘယ်နှစ်ခု ပိုကောင်းသလဲ
Four flows better than two at high engine speed, because two smaller valves have more total opening area than one large one in the same space, and the lighter individual valves let the engine rev higher. For a working truck diesel that spends its life between 1,200 and 2,400 rpm the advantage is small, and a two-valve head is cheaper to service and more tolerant of poor fuel.
အင်ဂျင်အရှိန်မြင့်တွင် လေးခုသည် နှစ်ခုထက် ပိုစီးဆင်းသည် — နေရာတူတွင် သေးငယ်သော valve နှစ်ခုသည် ကြီးသောတစ်ခုထက် စုစုပေါင်း ပွင့်ဧရိယာ ပိုများပြီး ပေါ့ပါးသော valve တစ်ခုချင်းက အင်ဂျင်ကို ပိုမြင့်စွာ လှည့်စေသည်။ တစ်မိနစ် ၁,၂၀၀ မှ ၂,၄၀၀ ပတ်ကြားတွင် ဘဝကုန်ဆုံးသော အလုပ်လုပ်ကုန်တင်ကား ဒီဇယ်အတွက် အားသာချက် နည်းပြီး valve နှစ်ခုပါ ခေါင်းသည် ပြုပြင်ရ ပိုသက်သာကာ လောင်စာညံ့မှုကို ပိုခံနိုင်သည်။
Can a bent valve be straightened?
ကွေးနေသော valve ကို ဖြောင့်အောင် လုပ်လို့ရသလား
No. A valve bends when it meets a piston, usually after a timing belt failure, and the stem is hardened steel that will crack rather than straighten. It also means the guide has almost certainly been damaged as the bent stem was forced through it. Any valve that has touched a piston is replaced, and its guide is checked before the head is reassembled.
မရပါ။ Valve သည် ပစ္စတင်နှင့် ဆုံသောအခါ ကွေးသွားပြီး များသောအားဖြင့် timing belt ပျက်ပြီးနောက် ဖြစ်ကာ stem သည် မာအောင်လုပ်ထားသော သံဖြစ်၍ ဖြောင့်မည့်အစား အက်ကွဲမည် ဖြစ်သည်။ ကွေးနေသော stem ကို အတင်း ဖြတ်သွင်းခဲ့ရသဖြင့် guide လည်း ပျက်စီးပြီး ဖြစ်ဖွယ်ရှိသည်။ ပစ္စတင်နှင့် ထိခဲ့သော valve မှန်သမျှကို လဲပြီး ခေါင်း ပြန်တပ်မီ ၎င်း၏ guide ကို စစ်ရမည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.