(Drive Shafts & Propeller Shafts · Balance & Vibration)
ချိန်ခွင်လျှာနှင့် တုန်ခါမှု
Driveline vibration is diagnosed by when it appears rather than by what it feels like. A vibration tied to road speed that is present whether you are accelerating or coasting points at balance — wheels, tyres or the shaft itself. A vibration that comes only under power points at joint angles and mountings. A vibration tied to engine speed in neutral is not the driveline at all.
Driveline တုန်ခါမှုကို ခံစားရပုံထက် ပေါ်လာသည့် အချိန်ဖြင့် စစ်ဆေးသည်။ အရှိန်တင်သည်ဖြစ်စေ လျှောသည်ဖြစ်စေ ရှိနေပြီး လမ်းအရှိန်နှင့် ချိတ်ဆက်နေသော တုန်ခါမှုသည် ချိန်ခွင်လျှာကို ညွှန်ပြသည် — ဘီးများ၊ တာယာများ သို့မဟုတ် shaft ကိုယ်တိုင် ဖြစ်သည်။ ဓာတ်အားပေးမှသာ ပေါ်သော တုန်ခါမှုသည် joint ထောင့်များနှင့် mounting များကို ညွှန်ပြသည်။ Neutral တွင် အင်ဂျင်အရှိန်နှင့် ချိတ်ဆက်နေသော တုန်ခါမှုသည် driveline လုံးဝ မဟုတ်ပါ။
How do I separate a shaft problem from a wheel balance problem?
Shaft ပြဿနာနှင့် ဘီးချိန်ခွင်လျှာ ပြဿနာကို ဘယ်လို ခွဲမလဲ
By the frequency. A propeller shaft turns around three to four times faster than the wheels, so its vibration is a fine buzz rather than a slow shake and it usually appears at a higher road speed. A wheel imbalance is a slower shake felt in the steering, typically between 90 and 110 km/h and often improving above that.
ကြိမ်နှုန်းဖြင့် ခွဲပါ။ Propeller shaft သည် ဘီးများထက် သုံးဆမှ လေးဆခန့် ပိုမြန်စွာ လည်သဖြင့် ၎င်း၏ တုန်ခါမှုသည် နှေးသော လှုပ်ခါမှုထက် သိမ်မွေ့သော ဆူညံမှုဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် ပိုမြင့်သော လမ်းအရှိန်တွင် ပေါ်သည်။ ဘီး ချိန်ခွင်လျှာ မညီမှုသည် ဦးတည်ရာတွင် ခံစားရသော နှေးသည့် လှုပ်ခါမှုဖြစ်ပြီး ပုံမှန် နာရီ ၉၀ မှ ၁၁၀ ကီလိုမီတာကြားတွင် ဖြစ်ကာ ထို့အထက်တွင် မကြာခဏ သက်သာလာသည်။
What is phasing and how does it go wrong?
Phasing ဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လို မှားသွားသလဲ
The two universal joint yokes at each end of a shaft must be in the same plane as each other, so the speed variation one creates is cancelled by the other. If a shaft is dismantled and reassembled with the slip joint a spline or two out, the yokes are no longer aligned and the shaft vibrates badly under power. Always mark the two halves before separating them.
Shaft ၏ ထိပ်တစ်ဖက်စီရှိ universal joint yoke နှစ်ခုသည် အချင်းချင်း ပြင်ညီတူတွင် ရှိရမည် — တစ်ခုက ဖြစ်စေသော အရှိန်ကွဲလွဲမှုကို အခြားတစ်ခုက ချေဖျက်ရန် ဖြစ်သည်။ Shaft ကို ဖြုတ်ပြီး ချောရွေ့ joint ကို spline တစ်ချောင်း နှစ်ချောင်း လွဲပြီး ပြန်တပ်လျှင် yoke များ တန်းညီမနေတော့ဘဲ ဓာတ်အားပေးစဉ် shaft သည် ဆိုးဆိုးရွားရွား တုန်ခါမည်။ မခွဲမီ နှစ်ပိုင်းလုံးကို အမြဲ အမှတ်အသားပြုပါ။
Can I just add a weight to stop a shaft vibrating?
Shaft တုန်ခါမှု ရပ်ဖို့ အလေးတစ်ခု ထပ်ထည့်ရုံ လုပ်လို့ရသလား
Not by guesswork. A balance weight has to be positioned by a machine that measures where the heavy spot actually is, at the speed the shaft runs. Adding weight by trial and error usually moves the vibration to a different speed rather than removing it, and a weight that is tack-welded badly and comes off at speed is dangerous.
မှန်းဆချက်ဖြင့် မရပါ။ ချိန်ခွင်လျှာ အလေးကို shaft လည်သည့် အရှိန်တွင် အလေးလွန်နေသည့် နေရာ တကယ် ဘယ်မှာလဲ တိုင်းတာသော စက်ဖြင့် နေရာချထားရမည်။ စမ်းသပ်ပြီး အလေးထည့်ခြင်းသည် များသောအားဖြင့် တုန်ခါမှုကို ဖယ်ရှားမည့်အစား အခြားအရှိန်တစ်ခုသို့ ရွှေ့လိုက်ရုံဖြစ်ပြီး ညံ့ဖျင်းစွာ ဂဟေဆက်ထားကာ အရှိန်တွင် ကျွတ်ထွက်သွားသော အလေးသည် အန္တရာယ်ရှိသည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.