(Hub, Axle & Gearbox Seals · Sizes & Fitment)
အရွယ်အစားနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း
Hub and axle seals are larger and slower turning than engine seals, and they are almost always fitted directly behind the bearing they protect. Because of that, the seal cannot be considered on its own: if the bearing has play or the hub nut is set wrong, the shaft moves off centre and no seal of any quality will hold.
Hub နှင့် ဝင်ရိုးတံဆိပ်များသည် အင်ဂျင်တံဆိပ်များထက် ပိုကြီးပြီး ပိုနှေးစွာ လည်ကာ ၎င်းတို့ကာကွယ်ပေးသော ဘယ်ရင်၏ နောက်တွင် တိုက်ရိုက် တပ်ထားလေ့ရှိသည်။ ထို့ကြောင့် တံဆိပ်ကို သီးသန့် မစဉ်းစားနိုင်ပါ — ဘယ်ရင်တွင် ချောင်မှုရှိလျှင် သို့မဟုတ် hub nut ကို မှားချိန်ထားလျှင် ဝင်ရိုးသည် ဗဟိုမှ ရွေ့သွားပြီး အရည်အသွေး မည်မျှကောင်းသော တံဆိပ်မှ မထိန်းနိုင်ပါ။
What sizes are typical on a Japanese light truck?
ဂျပန် ကုန်တင်ကားငယ်တွင် ပုံမှန် အရွယ်များက ဘာတွေလဲ
Front hub seals commonly run around 45 to 60 mm shaft with a 70 to 90 mm bore and 9 to 13 mm width. Rear axle seals are larger, often 60 to 85 mm shaft with bores up to 110 mm. As with every seal, the three numbers are measured from the shaft, the housing and the recess depth rather than taken from the vehicle name.
ရှေ့ hub တံဆိပ်များသည် ဝင်ရိုး ၄၅ မှ ၆၀ မမ၊ အပေါက် ၇၀ မှ ၉၀ မမနှင့် အထူ ၉ မှ ၁၃ မမ ခန့် ဖြစ်လေ့ရှိသည်။ နောက်ဝင်ရိုးတံဆိပ်များသည် ပိုကြီးပြီး ဝင်ရိုး ၆၀ မှ ၈၅ မမနှင့် အပေါက် ၁၁၀ မမအထိ ဖြစ်တတ်သည်။ တံဆိပ်တိုင်းကဲ့သို့ပင် နံပါတ်သုံးလုံးကို ယာဉ်အမည်မှ ယူမည့်အစား ဝင်ရိုး၊ အိမ်ခန်းနှင့် ချိုင့်အနက်မှ တိုင်းတာရသည်။
Should the bearing be replaced when the seal is?
တံဆိပ် လဲသည့်အခါ ဘယ်ရင်ပါ လဲသင့်သလား
Check it rather than assume. The hub is already apart, so the labour is spent, and a bearing with any roughness or play should go. But a sound bearing that was correctly set does not need replacing simply because the seal behind it failed — grit entering past a torn dust lip is a much more common cause than bearing wear.
ယူဆမည့်အစား စစ်ပါ။ Hub ကို ခွဲပြီးသားဖြစ်၍ လုပ်အား ကုန်ပြီးဖြစ်ကာ ကြမ်းတမ်းမှု သို့မဟုတ် ချောင်မှု ရှိသော ဘယ်ရင်ကို လဲသင့်သည်။ သို့သော် မှန်ကန်စွာ ချိန်ထားပြီး ကောင်းနေသော ဘယ်ရင်ကို နောက်ကွယ်ရှိ တံဆိပ် ပျက်ရုံဖြင့် လဲရန် မလိုပါ — ဆုတ်ပြဲနေသော ဖုန်အနားသတ်မှ သဲမှုန့်ဝင်ခြင်းသည် ဘယ်ရင်ပွန်းခြင်းထက် များစွာ အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။
How much grease should go into a hub after fitting a new seal?
တံဆိပ်အသစ် တပ်ပြီးနောက် hub ထဲ ဆီ ဘယ်လောက် ထည့်ရမလဲ
Enough to fill the bearings and about a third to a half of the free space, not the whole cavity. A hub packed solid has nowhere for the grease to expand as it heats, and the pressure that builds pushes straight out past the new seal. Over-packing is a common reason a hub starts weeping within days of a service.
ဘယ်ရင်များ ပြည့်ရုံနှင့် နေရာလွတ်၏ သုံးပုံတစ်ပုံမှ တစ်ဝက်ခန့် ထည့်ပါ၊ ခေါင်းပေါင်းတစ်ခုလုံး မဟုတ်ပါ။ ပြည့်ကျပ်ထည့်ထားသော hub တွင် ဆီပူလာသည်နှင့် ချဲ့ထွင်ရန် နေရာမရှိဘဲ တည်ဆောက်လာသော ဖိအားသည် တံဆိပ်အသစ်ကို ဖြတ်၍ တိုက်ရိုက် ထွက်သွားသည်။ အလွန်အကျွံ ထည့်ခြင်းသည် ပြုပြင်ပြီး ရက်ပိုင်းအတွင်း hub စိမ့်စရသည့် အဖြစ်များသော အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.