(Tapered Roller Bearings · Setting & Fitting)ချိန်ညှိခြင်းနှင့် တပ်ဆင်ခြင်း
Unlike a ball bearing, a taper bearing does not arrive with its clearance built in — you set it during fitting by how far the nut pulls the two halves together. Too loose and the hub knocks and the rollers skid; too tight and the rollers are squeezed against the cup until the grease film collapses and the bearing blues within minutes of running.ဘောလ်ဘယ်ရင်နှင့် မတူဘဲ တေပါဘယ်ရင်သည် ကြားခံ ပါပြီးသား မရောက်လာပါ — nut က နှစ်ပိုင်းကို မည်မျှ ဆွဲပူးသည်ဖြင့် တပ်ဆင်စဉ် သင်ကိုယ်တိုင် ချိန်ရသည်။ ချောင်လွန်းလျှင် hub တိုက်ပြီး ရိုလာများ ချောလျှောသည်။ တင်းလွန်းလျှင် ရိုလာများကို cup နှင့် ညှပ်ထားသဖြင့် ဆီအလွှာ ပြိုကျပြီး လည်ပြီး မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ဘယ်ရင် အပြာရောင် ကျွမ်းသွားသည်။
The diagram shows the two-stage torque method used to set a taper bearing's running clearance, contrasts end float on a wheel hub with preload on a differential pinion, and illustrates correct hand-packing of grease through the roller cage.
What is the usual method for setting a wheel hub taper pair?
ဘီး hub တေပါအတွဲကို ချိန်ရန် ပုံမှန်နည်းလမ်းက ဘာလဲ
Torque the nut to a high figure, commonly 100 to 200 Nm, while turning the hub so the rollers seat fully in the cups. Then back the nut off completely and re-tighten to a low final figure, often around 20 to 30 Nm, before backing off to the nearest split-pin hole. The high torque seats the bearing; the low torque sets the running clearance.ရိုလာများ cup များထဲ အပြည့် ဝင်နေစေရန် hub ကို လှည့်ရင်း nut ကို မြင့်သော ကိန်းဂဏန်း — ပုံမှန် ၁၀၀ မှ ၂၀၀ Nm — ဖြင့် တင်းပါ။ ထို့နောက် nut ကို လုံးဝ ပြန်လျှော့ပြီး နောက်ဆုံး နိမ့်သောကိန်း — မကြာခဏ ၂၀ မှ ၃၀ Nm ခန့် — ဖြင့် ပြန်တင်းကာ အနီးဆုံး split pin ပေါက်အထိ ပြန်လျှော့ပါ။ Torque မြင့်က ဘယ်ရင်ကို နေရာကျစေပြီး torque နိမ့်က လည်ပတ်ကြားခံကို သတ်မှတ်ပေးသည်။
How much end float should a wheel hub have?
ဘီး hub တွင် end float ဘယ်လောက် ရှိသင့်သလဲ
Typically 0.02 to 0.10 mm measured with a dial gauge against the hub face while pulling and pushing the hub in and out. It is a small enough figure that it cannot be judged by hand. Differential pinion bearings are the opposite case and are set to a preload measured as rolling torque, not as float.ပုံမှန်အားဖြင့် hub ကို အတွင်းအပြင် ဆွဲတွန်းရင်း hub မျက်နှာပြင်တွင် dial gauge ဖြင့် တိုင်းသော ၀.၀၂ မှ ၀.၁၀ မမ ဖြစ်သည်။ လက်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်၍ မရလောက်အောင် သေးငယ်သော ကိန်းဂဏန်း ဖြစ်သည်။ ကွိုင် pinion ဘယ်ရင်များသည် ပြောင်းပြန်ဖြစ်ပြီး float အဖြစ်မဟုတ်ဘဲ လှည့်ရသော torque အဖြစ် တိုင်းသည့် preload ဖြင့် ချိန်သည်။
Does a taper bearing need packing with grease by hand?
တေပါဘယ်ရင်ကို လက်ဖြင့် ဆီထည့်ရန် လိုသလား
Yes, on an open hub. Work the grease through the cage from the wide end until it emerges at the narrow end, so the space between every roller is filled rather than just coated. Then smear a film into the cup before assembly. A taper bearing that is only wiped with grease on the outside runs dry for the first few seconds of every start, which is when most of the wear happens.အဖွင့် hub တွင် လိုပါသည်။ ကျယ်သောထိပ်မှ ဆီကို လှောင်အိမ်ထဲ ဖြတ်၍ ကျဉ်းသောထိပ်တွင် ထွက်လာသည်အထိ ထည့်ပါ — ရိုလာတိုင်းကြား နေရာလွတ်ကို အပေါ်ယံ သုတ်ရုံမဟုတ်ဘဲ ပြည့်အောင် ဖြည့်ရန် ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် တပ်ဆင်မီ cup ထဲသို့ အလွှာတစ်ခု လိမ်းပါ။ အပြင်ဘက်တွင်သာ ဆီသုတ်ထားသော တေပါဘယ်ရင်သည် စက်နှိုးတိုင်း ပထမစက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း ဆီခန်းလည်နေပြီး ပွန်းပဲ့မှုအများစုမှာ ထိုအချိန်တွင် ဖြစ်ပေါ်သည်။
What is the difference between end float and preload?
End float နှင့် preload ကွာခြားချက်က ဘာလဲ
End float is a gap — the shaft can move axially by a measurable amount, typically 0.02 to 0.10 mm on a wheel hub. Preload is the opposite: the two bearings are pushed together past zero clearance so the rollers are already loaded before any external force. Wheel hubs normally run end float; differential pinions normally run preload.End float သည် ကွာဟချက် ဖြစ်သည် — ဝင်ရိုးသည် တိုင်းတာနိုင်သော ပမာဏဖြင့် ဝင်ရိုးလိုက် ရွေ့နိုင်ပြီး ဘီး hub တွင် ပုံမှန် ၀.၀၂ မှ ၀.၁၀ မမ ဖြစ်သည်။ Preload သည် ပြောင်းပြန် ဖြစ်သည် — ဘယ်ရင်နှစ်ခုကို ကြားခံ သုညကျော် တွန်းပူးထားသဖြင့် ပြင်ပအားမရှိမီကတည်းက ရိုလာများ ဝန်တင်ပြီးဖြစ်သည်။ ဘီး hub များသည် ပုံမှန် end float ဖြင့် လည်ပြီး ကွိုင် pinion များသည် ပုံမှန် preload ဖြင့် လည်သည်။
How is preload measured if it is not a gap?
Preload သည် ကွာဟချက် မဟုတ်လျှင် ဘယ်လို တိုင်းသလဲ
As rolling torque — the force needed to turn the shaft, measured with a spring gauge on a string wrapped around the flange or with a low-range torque wrench. Typical differential pinion figures are 1.5 to 3.0 Nm on used bearings and higher on new ones. It is set by crush sleeve or shim, not by feel.လှည့်ရသော torque အဖြစ် တိုင်းသည် — ဝင်ရိုးကို လှည့်ရန် လိုအပ်သော အားဖြစ်ပြီး flange ပတ်လည် ပတ်ထားသော ကြိုးပေါ် စပရိန် gauge ဖြင့် သို့မဟုတ် အကွာအဝေးနိမ့် torque wrench ဖြင့် တိုင်းသည်။ ပုံမှန် ကွိုင် pinion ကိန်းများမှာ သုံးပြီး ဘယ်ရင်များတွင် ၁.၅ မှ ၃.၀ Nm ဖြစ်ပြီး အသစ်များတွင် ပိုမြင့်သည်။ ခံစားချက်ဖြင့်မဟုတ်ဘဲ crush sleeve သို့မဟုတ် shim ဖြင့် သတ်မှတ်သည်။
What happens if end float is set too loose?
End float ကို ချောင်လွန်းစွာ ချိန်လျှင် ဘာဖြစ်မလဲ
The hub knocks over bumps, the rollers skid rather than roll as the load zone shifts, and the bearing brinells its own raceway. It also lets the wheel tilt, which changes brake pad contact and tyre wear. Loose is not the safe side of the tolerance — both directions fail, just differently.Hub သည် ချိုင့်များပေါ်တွင် တိုက်ပြီး ဝန်ဇုန် ရွေ့သွားသည်နှင့်အမျှ ရိုလာများသည် လိမ့်မည့်အစား ချောလျှောကာ ဘယ်ရင်သည် ကိုယ်ပိုင်လမ်းကြောင်းကို ချိုင့်ဖြစ်စေသည်။ ဘီးကိုလည်း စောင်းစေပြီး ဘရိတ်ပတ္တာ ထိတွေ့မှုနှင့် တာယာပွန်းပဲ့မှုကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ချောင်ခြင်းသည် ခွင့်ပြုချက်၏ ဘေးကင်းသောဘက် မဟုတ်ပါ — ဦးတည်ရာ နှစ်ဖက်စလုံး ပျက်ပြီး ကွဲပြားစွာသာ ပျက်ခြင်း ဖြစ်သည်။
What happens if preload is set too tight?
Preload ကို တင်းလွန်းစွာချိန်လျှင် ဘာဖြစ်မလဲ။
It fails far faster than a loose one, and it fails quietly until it does not. With no clearance left, the rollers are squeezed hard enough that they skid instead of rolling cleanly. Skidding generates heat, heat thins the grease, the thinned grease is thrown out of the contact, and once the rollers are running dry the races blue and the bearing picks up and seizes — often within an hour of leaving the workshop, sometimes on the way home. The cheapest check is the simplest: drive the vehicle for fifteen or twenty minutes and then put a hand on each hub. All the hubs should be at much the same temperature, warm but comfortable to hold. One hub that is noticeably hotter than the others, or too hot to keep a hand on, is over-tight and must come back apart before the vehicle goes back to the customer. This is why the nut is always backed off after the seating torque and reset to the specified end float rather than simply torqued up.ချောင်လွန်းသည်ထက် များစွာပိုမြန်စွာ ပျက်ပြီး ပျက်သည်အထိ တိတ်တဆိတ်သာဖြစ်သည်။ ကွာလပ်မကျန်တော့သဖြင့် ရိုလာများသည် သန့်ရှင်းစွာလိမ့်မည့်အစား ချော်လျှောသွားလောက်အောင် ကျပ်တည်းစွာဖိခံရသည်။ ချော်လျှောခြင်းက အပူဖြစ်စေပြီး အပူက ဆီချေးကိုပါးစေကာ ပါးသွားသောဆီချေးသည် ထိတွေ့နေရာမှ ပြင်သို့လွင့်ထွက်သွားသည်။ ရိုလာများ ခြောက်သွေ့စွာလည်နေပြီဆိုလျှင် ကွင်းများပြာလာကာ ဘယ်ရင်သည် ကပ်ငြိပြီး ဖမ်းမိသွားသည် — စက်ရုံမှထွက်ပြီး တစ်နာရီအတွင်း အဖြစ်များပြီး တစ်ခါတစ်ရံ အိမ်ပြန်လမ်းတွင်ပင် ဖြစ်တတ်သည်။ အစျေးအပေါဆုံးစစ်ဆေးမှုမှာ အရိုးရှင်းဆုံးဖြစ်သည် — ယာဉ်ကို ဆယ့်ငါးမှ နှစ်ဆယ်မိနစ်ခန့်မောင်းပြီး hub တစ်ခုချင်းစီကို လက်ဖြင့်ကိုင်ကြည့်ပါ။ hub အားလုံးသည် အပူချိန်နီးပါးတူသင့်ပြီး နွေးသော်လည်း ကိုင်၍ရသင့်သည်။ ကျန်များထက် သိသိသာသာပိုပူနေသော သို့မဟုတ် လက်ကိုင်မထားနိုင်လောက်အောင်ပူသော hub တစ်ခုသည် တင်းလွန်းနေခြင်းဖြစ်ပြီး ယာဉ်ကို ဝယ်သူထံမပြန်မီ ပြန်ဖြုတ်ရမည်။ ထို့ကြောင့် နတ်ကို ထိုင်မှုတင်းအားပြီးနောက် အမြဲပြန်လျှော့ပြီး သတ်မှတ်ထားသော end float သို့ ပြန်ချိန်ရခြင်းဖြစ်ကာ တင်းရုံသက်သက် မတင်းရခြင်းဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.