(Tapered Roller Bearings · Basics)အခြေခံ
A tapered roller bearing replaces balls with cone-shaped rollers running on an angled raceway. That angle lets the same bearing carry a heavy downward load and a heavy side load at the same time, which is exactly what a wheel hub, a differential pinion and a gearbox mainshaft need. The bearing comes in two separable halves — the cone with the rollers, and the cup it runs in.တေပါရိုလာဘယ်ရင်သည် ဘောလ်များအစား ထောင့်စောင်းလမ်းကြောင်းပေါ် လည်နေသော အမြှောင့်ပုံ ရိုလာများကို သုံးသည်။ ထိုထောင့်က ဘယ်ရင်တစ်ခုတည်းကို လေးလံသော အောက်ဘက်ဝန်နှင့် ဘေးတိုက်ဝန်ကို တစ်ပြိုင်နက် ခံနိုင်စေသည် — ဘီး hub၊ ကွိုင် pinion နှင့် ဂီယာဘောက် mainshaft တို့ လိုအပ်သည့်အတိုင်း ဖြစ်သည်။ ဘယ်ရင်သည် ခွဲနိုင်သော နှစ်ပိုင်း ပါလာသည် — ရိုလာများပါသော cone နှင့် ၎င်းလည်ရာ cup ဖြစ်သည်။
The diagram shows why the taper matters. A tapered roller bearing replaces balls with cone-shaped rollers running on an angled raceway, and that angle lets the same bearing carry a heavy downward load and a heavy side load at the same time — exactly what a wheel hub, a differential pinion and a gearbox mainshaft all need. The bearing comes in two separable halves: the cone, which is the inner race carrying the rollers, and the cup, which is the outer race pressed into the housing. Because they separate they are easy to mix up, and because the rollers polish a matching track into that particular cup over its life they must always be replaced as a pair. A new cone dropped into an old cup runs on someone else wear pattern and fails early, so the old cup is pressed out of the housing rather than left in to save time.
Why must the cup and cone always be replaced together?
Cup နှင့် cone ကို ဘာကြောင့် အမြဲ အတူလဲရသလဲ
Because the two wear into each other. Over its life the rollers polish a matching track into that particular cup, and the surface finish of the pair becomes unique to them. Putting a new cone into an old cup means the new rollers ride on a worn track and pick up the old damage within a short time. The pair is sold together for this reason.အကြောင်းမှာ နှစ်ခု အပြန်အလှန် ပွန်းသွားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ သက်တမ်းတစ်လျှောက် ရိုလာများသည် ထို cup အတွင်း ကိုက်ညီသော လမ်းကြောင်းကို ရေတိုက်ထားပြီး အတွဲ၏ မျက်နှာပြင် အဆုံးသတ်မှုသည် ၎င်းတို့နှစ်ခုအတွက် ထူးခြားလာသည်။ Cup အဟောင်းထဲ cone အသစ် ထည့်ခြင်းသည် ရိုလာအသစ်များကို ပွန်းနေသော လမ်းကြောင်းပေါ် လည်စေပြီး အချိန်တိုအတွင်း ပျက်စီးမှုအဟောင်းကို ရရှိသွားစေသည်။ ထို့ကြောင့် အတွဲအဖြစ် ရောင်းခြင်း ဖြစ်သည်။
Why are taper bearings always fitted in opposing pairs?
တေပါဘယ်ရင်များကို ဘာကြောင့် အမြဲ မျက်နှာချင်းဆိုင် အတွဲဖြင့် တပ်သလဲ
A single taper bearing can only resist side load from one direction — push it the other way and the cone simply lifts out of the cup. Fitting two facing opposite directions means one takes thrust each way, and adjusting the distance between them sets the play in the whole assembly. That is why a hub or a differential always has an inner and an outer taper.တေပါဘယ်ရင်တစ်ခုတည်းသည် တစ်ဘက်တည်းမှ ဘေးတိုက်ဝန်ကိုသာ ခံနိုင်သည် — အခြားတစ်ဘက် တွန်းလိုက်လျှင် cone သည် cup ထဲမှ ရိုးရှင်းစွာ ကျွတ်ထွက်လာသည်။ ဆန့်ကျင်ဘက် မျက်နှာမူ နှစ်ခု တပ်ခြင်းသည် တစ်ခုစီက တစ်ဘက်စီ၏ တွန်းအားကို ခံစေပြီး ၎င်းတို့ကြား အကွာအဝေး ချိန်ညှိခြင်းက အစုံတစ်ခုလုံး၏ ချောင်မှုကို သတ်မှတ်ပေးသည်။ ထို့ကြောင့် hub သို့မဟုတ် ကွိုင်တွင် အတွင်းနှင့် အပြင် တေပါ အမြဲပါရှိခြင်း ဖြစ်သည်။
Can I reuse the cup if only the rollers look worn?
ရိုလာများသာ ပွန်းပုံရလျှင် cup ကို ပြန်သုံးလို့ရသလား
No. Damage on the rollers is almost always mirrored on the cup even when the cup looks clean under a shop light, because the two surfaces run against each other under enormous contact pressure. Drive the old cup out and fit the new one that came with the cone; the cost of the cup is trivial next to a second strip-down.မရပါ။ ရိုလာများပေါ်ရှိ ပျက်စီးမှုသည် ဆိုင်မီးအောက်တွင် cup သန့်နေပုံရသော်လည်း အမြဲနီးပါး cup ပေါ်၌ ထင်ဟပ်နေသည် — မျက်နှာပြင်နှစ်ခုသည် အလွန်ကြီးမားသော ထိတွေ့ဖိအားအောက်တွင် အပြန်အလှန် လည်နေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Cup အဟောင်းကို ရိုက်ထုတ်ပြီး cone နှင့်အတူ ပါလာသော အသစ်ကို တပ်ပါ — cup ဈေးနှုန်းသည် ဒုတိယအကြိမ် ဖြုတ်ရခြင်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင် ငယ်ပါသည်။
What is the contact angle and why does it matter?
ထိတွေ့ထောင့် ဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘာကြောင့် အရေးကြီးသလဲ
It is the angle between the roller contact line and a line perpendicular to the shaft, and it decides how the load splits between downward and sideways. A shallow angle of around 10 to 16 degrees favours radial load; a steeper angle of 25 to 30 degrees carries much more thrust. That is why a wheel hub taper and a differential pinion taper are different parts even at the same size.ရိုလာထိတွေ့မျဉ်းနှင့် ဝင်ရိုးကို ထောင့်မှန်ဖြတ်သော မျဉ်းကြား ထောင့်ဖြစ်ပြီး ဝန်သည် အောက်ဘက်နှင့် ဘေးတိုက်ကြား ဘယ်လို ခွဲသည် ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ၁၀ မှ ၁၆ ဒီဂရီခန့် တိမ်သောထောင့်သည် အချင်းဝင်ဝန်ကို ဦးစားပေးပြီး ၂၅ မှ ၃၀ ဒီဂရီ မတ်သောထောင့်သည် တွန်းအား များစွာ ပို သယ်သည်။ ထို့ကြောင့် ဘီး hub taper နှင့် ကွိုင် pinion taper သည် အရွယ်တူသည့်တိုင် ပစ္စည်း မတူရခြင်း ဖြစ်သည်။
Why does a taper bearing need setting at all?
Taper ဘယ်ရင်သည် ဘာကြောင့် ချိန်ဖို့ လိုအပ်သလဲ
Because its internal clearance is not built in — it is created by how far the two halves are pushed together during assembly. A ball bearing arrives with its clearance fixed; a taper pair has none until the nut is tightened. That is the price of its load capacity, and it is why a taper installation is a measuring job rather than a bolting job.အကြောင်းမှာ ၎င်း၏ အတွင်းကြားခံသည် ပါပြီးသား မဟုတ်ဘဲ တပ်ဆင်စဉ် နှစ်ပိုင်းကို မည်မျှ တွန်းပူးသည်ဖြင့် ဖန်တီးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ဘောလ်ဘယ်ရင်သည် ၎င်း၏ ကြားခံ သတ်မှတ်ပြီးသား ရောက်လာသည်။ Taper အတွဲတွင် nut မတင်းမချင်း ကြားခံ မရှိပါ။ ၎င်းသည် ၎င်း၏ ဝန်ခံနိုင်စွမ်း၏ ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်ပြီး taper တပ်ဆင်မှုသည် bolt တပ်ခြင်းထက် တိုင်းတာခြင်း အလုပ် ဖြစ်ရခြင်း ဖြစ်သည်။
How should a taper bearing be greased?
Taper ဘယ်ရင်ကို ဘယ်လို ဆီထည့်ရမလဲ
Work the grease through the cage from the wide end until it comes out at the narrow end, so the space between every roller is filled rather than the outside merely coated. Then smear a film into the cup before assembly. A taper packed only on the outside runs dry for the first seconds of every start, which is where most of its wear occurs.ကျယ်သောထိပ်မှ ဆီကို လှောင်အိမ်ထဲ ဖြတ်၍ ကျဉ်းသောထိပ်တွင် ထွက်လာသည်အထိ ထည့်ပါ — အပြင်ဘက် အပေါ်ယံ သုတ်ရုံမဟုတ်ဘဲ ရိုလာတိုင်းကြား နေရာလွတ်ကို ဖြည့်ရန် ဖြစ်သည်။ ထို့နောက် တပ်ဆင်မီ cup ထဲ အလွှာတစ်ခု လိမ်းပါ။ အပြင်ဘက်တွင်သာ ထည့်ထားသော taper သည် စက်နှိုးတိုင်း ပထမစက္ကန့်ပိုင်း ဆီခန်းလည်ပြီး ၎င်း၏ ပွန်းပဲ့မှု အများစု ဖြစ်ပေါ်ရာ နေရာ ဖြစ်သည်။
What do the wear patterns on a failed taper bearing tell you?
ပျက်သွားသော တေပါဘယ်ရင်၏ ပွန်းစားပုံစံများက ဘာပြောပြသလဲ။
They tell you why it failed, which decides whether the new one will last. Lay the rollers out and look at the polished band on each. An even matte band running the full length down the centre of the roller is normal service wear and means the setting was right. A band at the small end only means the bearing was running too tight — preload rather than the intended clearance. A band at the large end only, or a band that is wider on one side of the bearing than the other, means too much end float or a hub that is not square. Blue or straw discolouration means it overheated, so look for a dry hub, a blocked breather or a preload that was far too tight. Fine grey pitting spread over the whole surface is water and lost grease. Evenly spaced dents across the race, with no polish between them, are brinell marks from shock or from the vehicle being transported with the weight on a stationary bearing. Fix the cause named by the pattern before the new pair goes in.ဘာကြောင့်ပျက်သည်ကို ပြောပြပြီး အသစ်တပ်ပါက ကြာရှည်ခံမခံကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည်။ ရိုလာများကို ချထား၍ တစ်ခုချင်းစီပေါ်ရှိ ချောမွေ့နေသောအကွက်ကို ကြည့်ပါ။ ရိုလာအလယ်တစ်လျှောက် အလျားပြည့် ညီညာစွာဖြာနေသော မှေးမှိန်အကွက်သည် ပုံမှန်အသုံးပြုမှုကြောင့်ပွန်းစားခြင်းဖြစ်ပြီး ချိန်ညှိမှုမှန်ကန်ခဲ့ကြောင်း ပြသည်။ အသေးဘက်အဆုံးတွင်သာ အကွက်ရှိပါက ဘယ်ရင်သည် တင်းလွန်းစွာလည်ခဲ့ခြင်းဖြစ်သည် — ရည်ရွယ်ထားသောကွာလပ်အစား preload ဖြစ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ အကြီးဘက်အဆုံးတွင်သာရှိခြင်း သို့မဟုတ် ဘယ်ရင်တစ်ဘက်တွင် ကျန်တစ်ဘက်ထက် ကျယ်ခြင်းသည် end float များလွန်းခြင်း သို့မဟုတ် hub ထောင့်မမှန်ခြင်းကို ဆိုလိုသည်။ အပြာ သို့မဟုတ် ကောက်ရိုးရောင်ပြောင်းလဲမှုသည် အပူလွန်ခဲ့ကြောင်းပြသဖြင့် ခြောက်နေသော hub၊ ပိတ်နေသော breather သို့မဟုတ် အလွန်တင်းလွန်းသော preload ကို ရှာပါ။ မျက်နှာပြင်တစ်ခုလုံးတွင် ပြန့်နေသော မီးခိုးရောင်အပေါက်နုများသည် ရေဝင်ခြင်းနှင့် ဆီချေးဆုံးရှုံးခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည်။ ကွင်းတစ်လျှောက် အကွာအဝေးညီညီ ချိုင့်နေပြီး ကြားတွင် ချောမွေ့မှုမရှိပါက ရုတ်တရက်ထိခိုက်မှု သို့မဟုတ် ဘယ်ရင်မလည်ဘဲ ဝန်တင်လျက် ယာဉ်ကိုသယ်ယူခဲ့ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သော brinell အမှတ်များဖြစ်သည်။ အသစ်အတွဲမတပ်မီ ပုံစံကညွှန်ပြသော အကြောင်းရင်းကို ပြင်ပါ။
Comments
Please sign in to leave a comment.