(Universal Joint Bearings · Fitting & Greasing)တပ်ဆင်ခြင်းနှင့် ဆီသွင်းခြင်း
A universal joint is destroyed more often by the way it is fitted than by the work it does. The cross must go in square, the needle rollers must all stay upright in their cups, and the snap rings must seat fully in their grooves. After that, a working truck needs the joint greased far more often than the handbook of a car would suggest.Universal joint သည် လုပ်ရသော အလုပ်ထက် တပ်ဆင်ပုံကြောင့် ပျက်စီးရသည်က ပိုများသည်။ Cross သည် ထောင့်မှန်စွာ ဝင်ရမည်၊ အပ်ရိုလာအားလုံး ၎င်းတို့ခွက်များအတွင်း မတ်တတ် ရပ်နေရမည်၊ snap ring များသည် ၎င်းတို့ကျွတ်ကြောင်းများအတွင်း အပြည့် ဝင်နေရမည်။ ထို့နောက် အလုပ်လုပ်နေသော ကုန်တင်ကားသည် ကားလက်စွဲစာအုပ် ညွှန်းသည်ထက် များစွာ ပိုမကြာခဏ joint ကို ဆီထည့်ရန် လိုအပ်သည်။
The diagram shows how a tipped needle roller can seize a joint within days, the fingernail test used to confirm a snap ring is fully seated, and why the grease nipple must point inward toward the shaft rather than outward where it can be sheared off.
Why do needle rollers fall over during fitting, and what does it cost?
တပ်စဉ် အပ်ရိုလာများ ဘာကြောင့် လဲကျသလဲ၊ ဘာကုန်ကျမလဲ
The rollers are held in the cup only by the grease, so tipping the cup or pushing the cross in at an angle lets one drop flat. The cap then presses in feeling almost normal, and the joint runs with one roller lying on its side. It will tighten or seize within days. Pack the cup with fresh grease before assembly and check every roller is standing before the cap goes on.ရိုလာများကို ခွက်ထဲတွင် ဆီကသာ ထိန်းထားသဖြင့် ခွက်ကို စောင်းလိုက်ခြင်း သို့မဟုတ် cross ကို ထောင့်ဖြင့် တွန်းသွင်းခြင်းက တစ်ခုကို လဲကျစေသည်။ ထို့နောက် ခွက်သည် ပုံမှန်နီးပါး ခံစားရသည်နှင့် ဝင်သွားပြီး joint သည် ရိုလာတစ်ခု ဘေးလှဲနေလျက် လည်နေသည်။ ရက်ပိုင်းအတွင်း တင်းလာ သို့မဟုတ် ဖင်ကျမည်။ တပ်ဆင်မီ ခွက်ကို ဆီသစ်ဖြင့် ဖြည့်ပြီး ခွက်မတပ်မီ ရိုလာတိုင်း မတ်တတ်ရပ်နေကြောင်း စစ်ပါ။
How do I know the snap rings are properly seated?
Snap ring များ မှန်ကန်စွာ ဝင်နေကြောင်း ဘယ်လို သိမလဲ
Run a fingernail around the groove — a seated ring sits flush and cannot be lifted at any point. If a ring will not go in, the cap is not pressed deep enough, usually because a roller has tipped or because the opposite cap has moved outward. Never grind a ring thinner to make it fit; that is how a joint comes apart under load.ကျွတ်ကြောင်းပတ်လည် လက်သည်းဖြင့် ပွတ်ကြည့်ပါ — ဝင်နေသော ကွင်းသည် ညီညာနေပြီး မည်သည့်နေရာမှမဆို မမြှောက်နိုင်ပါ။ ကွင်းမဝင်လျှင် ခွက်ကို လုံလောက်စွာ နက်အောင် မဖိရသေးခြင်း ဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် ရိုလာတစ်ခု စောင်းသွားခြင်း သို့မဟုတ် ဆန့်ကျင်ဘက်ခွက် အပြင်ဘက် ရွေ့သွားခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကွင်းကို ပါးအောင် သွေးပြီး အတင်းမတပ်ပါနှင့် — ထိုနည်းက ဝန်အောက်တွင် joint ပြိုကွဲရသည့် အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။
How often should a greasable joint actually be greased?
ဆီထည့်နိုင်သော joint ကို တကယ် ဘယ်လောက်ကြာကြာ ဆီထည့်ရမလဲ
For a truck in daily service on unsealed roads, every service interval, and after any deep water crossing. The grease is not there only to lubricate — it also pushes water and grit back out past the seals, which is most of what protects the rollers. Pump until fresh grease appears at all four seals, not just at the first one.မြေလမ်းများပေါ်တွင် နေ့စဉ် အလုပ်လုပ်နေသော ကုန်တင်ကားအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု ကာလတိုင်းနှင့် ရေနက်ဖြတ်ပြီးတိုင်း ထည့်ပါ။ ဆီသည် ချောဆီပေးရုံသာမက တံဆိပ်များကို ဖြတ်၍ ရေနှင့် သဲမှုန့်ကို ပြန်တွန်းထုတ်ပေးသည် — ၎င်းသည် ရိုလာများကို ကာကွယ်ပေးသည့် အဓိကအရာ ဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ခုတည်းမဟုတ်ဘဲ တံဆိပ်လေးခုလုံးတွင် ဆီသစ် ထွက်လာသည်အထိ ပန့်ပါ။
What should be checked before pressing the caps in?
ခွက်များ မဖိသွင်းမီ ဘာစစ်သင့်သလဲ
That the yoke bores are clean and free of rust ridges, that every needle roller is standing upright in its cup, and that the cross trunnions are undamaged. Pack the cup with the supplied grease first — the grease is what holds the rollers in place during assembly, and a dry cup is how rollers end up lying flat.Yoke အပေါက်များ သန့်ရှင်းပြီး သံချေးကွင်းများ ကင်းစင်ခြင်း၊ အပ်ရိုလာတိုင်း ၎င်း၏ခွက်ထဲ မတ်တတ်ရပ်နေခြင်း၊ နှင့် cross လက်တံများ မပျက်စီးခြင်း ဖြစ်သည်။ ပေးထားသော ဆီဖြင့် ခွက်ကို အရင် ဖြည့်ပါ — ဆီသည် တပ်ဆင်စဉ် ရိုလာများကို နေရာတွင် ထိန်းထားသောအရာဖြစ်ပြီး ခြောက်နေသောခွက်သည် ရိုလာများ ဘေးလှဲသွားရသည့် အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။
How do I know the joint is fitted correctly?
Joint မှန်ကန်စွာ တပ်ပြီးကြောင်း ဘယ်လို သိမလဲ
It should move freely through its full angle by hand with a light, even resistance and no tight spot. A joint that binds at one point has a roller out of place or a snap ring not fully seated. Tapping the yoke ears lightly with a soft hammer settles the caps against the rings — if binding persists, dismantle and check rather than freeing it by force.လက်ဖြင့် ၎င်း၏ ထောင့်အပြည့်တစ်လျှောက် ပေါ့ပြီး ညီညာသော ခုခံအားဖြင့် တင်းသောနေရာမရှိဘဲ လွတ်လွတ်လပ်လပ် ရွေ့သင့်သည်။ အမှတ်တစ်ခုတွင် ကျပ်နေသော joint တွင် ရိုလာတစ်ခု နေရာလွဲနေခြင်း သို့မဟုတ် snap ring အပြည့် မဝင်ခြင်း ရှိသည်။ Yoke နားရွက်များကို တူပျော့ဖြင့် ဖွဖွ ခေါက်ခြင်းသည် ခွက်များကို ကွင်းများနှင့် နေရာကျစေသည် — ကျပ်နေဆဲဖြစ်လျှင် အားဖြင့် လွတ်အောင်လုပ်မည့်အစား ဖြုတ်ပြီး စစ်ပါ။
Which way should the grease nipple point?
ဆီဆံသည် ဘယ်ဘက်သို့ ညွှန်နေသင့်သလဲ။
Towards the centre of the shaft, never outwards. Two reasons, and both are learned the hard way. First, a nipple pointing out into the open is the first thing a stone or a tree root hits, and a sheared nipple leaves a hole straight into the joint for water. Second, the nipple must be reachable with a grease gun while the shaft is in the vehicle, or the joint will simply never be greased again — which makes a greasable joint worse than a sealed one. Before pressing the caps in, hold the spider in place and look at where the nipple ends up in both the fully compressed and fully extended positions of the slip joint. On the axle end it usually points towards the tube; on the gearbox end it usually points towards the shaft. If the kit lets the spider go in more than one way, that choice is yours to get right at the bench, not the customer's to discover at the first service.Shaft ၏ အလယ်ဗဟိုဘက်သို့ ညွှန်ရမည်ဖြစ်ပြီး အပြင်ဘက်သို့ ဘယ်တော့မှ မညွှန်ရပါ။ အကြောင်းနှစ်ချက်ရှိပြီး နှစ်ခုလုံးကို ခက်ခက်ခဲခဲ သင်ယူခဲ့ရသည်။ ပထမ — အပြင်ဘက်သို့ ညွှန်နေသောဆီဆံသည် ကျောက်တုံး သို့မဟုတ် သစ်မြစ်က ပထမဆုံးရိုက်မိမည့်အရာဖြစ်ပြီး ပြတ်သွားသောဆီဆံသည် joint အတွင်းသို့ ရေဝင်ရန် အပေါက်တစ်ခု ချန်ထားခဲ့သည်။ ဒုတိယ — shaft ယာဉ်ပေါ်တွင်ရှိစဉ် ဆီသွင်းသေနတ်ဖြင့် ဆီဆံကို လှမ်းမီရမည်၊ မဟုတ်ပါက ထို joint ကို နောက်ထပ်ဆီဘယ်တော့မှ သွင်းဖြစ်တော့မည်မဟုတ်ပါ — ထိုအခါ ဆီထည့်နိုင်သော joint သည် တံဆိပ်ခတ်ထားသော joint ထက် ပိုဆိုးသွားသည်။ ခွက်များမဖိသွင်းမီ spider ကိုနေရာချ၍ ချောရွေ့ joint ၏ အကျဆုံးနှင့် အထွက်ဆုံးအနေအထားနှစ်မျိုးလုံးတွင် ဆီဆံ ဘယ်နေရာရောက်သည်ကို ကြည့်ပါ။ ဝင်ရိုးဘက်တွင် ပုံမှန်အားဖြင့် ပိုက်ဘက်သို့၊ ဂီယာဘောက်ဘက်တွင် shaft ဘက်သို့ ညွှန်လေ့ရှိသည်။ Kit က spider ကို တစ်နည်းထက်ပို၍ ထည့်ခွင့်ပေးပါက ထိုရွေးချယ်မှုကို စားပွဲပေါ်တွင် သင်က မှန်အောင်လုပ်ရမည်ဖြစ်ပြီး ပထမဆုံးဆာဗစ်တွင် ဝယ်သူက ရှာတွေ့ရမည့်အရာ မဟုတ်ပါ။
What damage does pressing a joint in a vice do?
Joint ကို ဗိုက်စ်ဖြင့်ဖိသွင်းခြင်းက ဘာပျက်စီးစေသလဲ။
It springs the yoke ears, and a sprung yoke never holds a joint again. A vice pushes on one cap at a time and takes its reaction on the outside of the opposite ear, so the two ears are pulled apart by the full pressing force rather than squeezed towards each other. Once the ears have opened even a fraction of a millimetre, the cap bores are no longer in line, the caps will not seat square, and the snap rings either will not go in or will not stay in. The joint then feels tight in one plane and loose in another, and it fails again within months while everyone blames the parts. Use a proper U-joint press or a C-clamp type tool that bears on both caps at once. If the only tool available is a vice, drive the caps with a socket the same diameter as the cap on the far side so the ear is supported, and accept that this is a field repair, not a workshop one.Yoke နားရွက်များကို ဆန့်ထွက်သွားစေပြီး ဆန့်ထွက်ပြီးသား yoke သည် joint ကို ဘယ်တော့မှ ပြန်မထိန်းနိုင်တော့ပါ။ ဗိုက်စ်သည် တစ်ကြိမ်လျှင် ခွက်တစ်ခုကိုသာဖိပြီး တန်ပြန်အားကို ဆန့်ကျင်ဘက်နားရွက်၏ အပြင်ဘက်တွင် ခံယူသဖြင့် နားရွက်နှစ်ခုသည် တစ်ခုနှင့်တစ်ခုဆီသို့ ညှပ်မိမည့်အစား ဖိအားအပြည့်ဖြင့် ဆွဲခွာခံရသည်။ နားရွက်များ မီလီမီတာအပိုင်းအစမျှပင် ပွင့်သွားပြီဆိုလျှင် ခွက်အပေါက်များ လမ်းကြောင်းမတည့်တော့ဘဲ ခွက်များ ထောင့်မှန်စွာမဝင်တော့သဖြင့် snap ring များ မဝင်တော့ခြင်း သို့မဟုတ် ဝင်သော်လည်း မခံနိုင်ခြင်း ဖြစ်သည်။ ထို joint သည် တစ်ဘက်တွင်တင်းပြီး အခြားတစ်ဘက်တွင် ချောင်နေကာ လအနည်းငယ်အတွင်း ထပ်ပျက်ပြီး လူတိုင်းက ပစ္စည်းကို အပြစ်တင်ကြသည်။ U-joint ဖိစက်အစစ် သို့မဟုတ် ခွက်နှစ်ခုလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်ဖိပေးသည့် C-clamp ပုံစံကိရိယာကို သုံးပါ။ ဗိုက်စ်တစ်ခုတည်းသာရှိပါက တစ်ဖက်ခြမ်းရှိ ခွက်နှင့်အချင်းတူသော ဆော့ကက်ဖြင့် ခွက်ကိုမောင်း၍ နားရွက်ကို ထောက်ပံ့ပေးပါ။ ၎င်းမှာ လမ်းခုလတ်ပြင်ဆင်မှုသာဖြစ်ပြီး စက်ရုံအလုပ်မဟုတ်ကြောင်း လက်ခံပါ။
Comments
Please sign in to leave a comment.