(Batteries · Faults & Replacement)ချို့ယွင်းချက်နှင့် လဲလှယ်ခြင်း
A failing battery turns the starter slowly, especially first thing in the morning, dims the headlights while cranking, and needs a jump start after standing for a day or two. Before condemning it, check the terminals and the charging voltage, because both produce exactly the same symptoms.ပျက်တော့မည့် ဘက်ထရီသည် starter ကို နှေးနှေး လှည့်သည် — အထူးသဖြင့် နံနက်စောစော ဖြစ်သည်။ စက်နှိုးစဉ် ရှေ့မီးများ မှိန်သွားပြီး တစ်ရက်နှစ်ရက် ရပ်ထားပြီးနောက် jump start လိုအပ်သည်။ မဆုံးဖြတ်မီ တာမင်နယ်များနှင့် အားသွင်းဗို့အားကို စစ်ပါ — နှစ်ခုစလုံးက အတိအကျ တူညီသော လက္ခဏာများ ပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
The diagram shows three checks to run before condemning a battery. A charging voltage gauge shows the healthy range at fast idle is roughly 13.8 to 14.4 volts — below that the alternator is undercharging and will flatten any battery, above about 15 volts the regulator has failed and is boiling the battery. A parasitic drain test shows an ammeter wired in series with the disconnected negative cable after the vehicle has been left to sleep, where a normal reading is 20 to 50 milliamps and anything over about 80 milliamps will flatten a healthy battery within days. A terminal diagram shows the safe disconnect order — negative off first and on last — so a slipped spanner on the positive terminal cannot complete a circuit through the chassis.
What should the charging voltage be?
အားသွင်းဗို့အား ဘယ်လောက် ရှိသင့်သလဲ
With the engine running at a fast idle, a healthy 12 volt system reads roughly 13.8 to 14.4 volts at the battery terminals. Below that the alternator is not charging properly and the battery will go flat however new it is. Above about 15 volts the regulator has failed and the battery is being boiled.အင်ဂျင်ကို အရှိန်မြှင့် idle ဖြင့် လည်နေစဉ် ကျန်းမာသော ၁၂ ဗို့စနစ်သည် ဘက်ထရီတာမင်နယ်တွင် ၁၃.၈ မှ ၁၄.၄ ဗို့ခန့် ပြသည်။ ထိုအောက် နိမ့်လျှင် alternator က မှန်မှန် အားမသွင်းနိုင်ဘဲ ဘက်ထရီ မည်မျှအသစ်ပင် ဖြစ်စေ အားကုန်မည်။ ၁၅ ဗို့ခန့် အထက်တွင် regulator ပျက်နေပြီး ဘက်ထရီကို ကျိုနေခြင်း ဖြစ်သည်။
The battery goes flat overnight. Is it the battery?
ဘက်ထရီသည် တစ်ညအိပ်လျှင် အားကုန်သည်။ ဘက်ထရီကြောင့်လား
Not necessarily. A parasitic drain from an accessory, an alarm, a boot light or an aftermarket radio can flatten a perfectly good battery overnight. Measure the current drawn with everything switched off and the vehicle asleep; a normal figure is a few tens of milliamps, and anything much higher is a drain to find.မဖြစ်နိုင်ပါ။ အသုံးအဆောင်တစ်ခု၊ အလာမ်၊ နောက်ဖုံးမီး သို့မဟုတ် ပြင်ပတပ် ရေဒီယိုမှ လျှပ်စီးစုပ်ယူမှုသည် အလွန်ကောင်းသော ဘက်ထရီကိုပင် တစ်ညအတွင်း အားကုန်စေနိုင်သည်။ အားလုံးပိတ်ပြီး ယာဉ်ငြိမ်နေချိန်တွင် စုပ်ယူသော လျှပ်စီးကို တိုင်းပါ — ပုံမှန်မှာ မီလီအမ်ပီယာ ဆယ်ဂဏန်း အနည်းငယ်သာ ဖြစ်သည်။
Which terminal is disconnected first?
ဘယ်တာမင်နယ်ကို အရင် ဖြုတ်ရမလဲ
Disconnect the negative first and reconnect it last. With the negative off, a spanner that touches the body while on the positive post cannot complete a circuit. Doing it the other way round means one slip of the spanner shorts the battery through the chassis, which can weld the spanner in place.အနုတ်ကို အရင် ဖြုတ်ပြီး နောက်ဆုံးမှ ပြန်ဆက်ပါ။ အနုတ် ဖြုတ်ထားလျှင် အပေါင်းတိုင်ပေါ်ရှိ spanner သည် ကိုယ်ထည်ကို ထိမိသည့်တိုင် လျှပ်စီးလမ်းကြောင်း ပြည့်စုံမည် မဟုတ်ပါ။ ပြောင်းပြန် လုပ်လျှင် spanner တစ်ချက် ချော်ရုံဖြင့် chassis မှတစ်ဆင့် ဘက်ထရီကို short ဖြစ်စေပြီး spanner ကို ဂဟေဆော်သကဲ့သို့ ကပ်သွားနိုင်သည်။
What are the earliest signs before a no-start?
စက်မနှိုးခင် အစောဆုံး လက္ခဏာများက ဘာတွေလဲ
Cranking that is noticeably slower on the first start of the day and normal afterwards, headlights that dim more than they used to while cranking, and a vehicle that starts fine when driven daily but struggles after standing two or three days. Each points at reduced capacity rather than a dead battery, and each is worth a load test.တစ်နေ့တာ ပထမစက်နှိုးမှုတွင် သိသိသာသာ ပိုနှေးပြီး နောက်ပိုင်း ပုံမှန်ဖြစ်ခြင်း၊ စက်နှိုးစဉ် ရှေ့မီးများ ယခင်ထက် ပိုမှိန်ခြင်း၊ နှင့် နေ့စဉ် မောင်းလျှင် ကောင်းကောင်း နှိုးရပြီး နှစ်ရက် သုံးရက် ရပ်ထားလျှင် ခက်ခဲခြင်း ဖြစ်သည်။ တစ်ခုစီသည် သေနေသော ဘက်ထရီမဟုတ်ဘဲ ဆံ့နိုင်စွမ်း လျော့နည်းမှုကို ညွှန်ပြပြီး တစ်ခုစီသည် load test ထိုက်သည်။
What is parasitic drain and how is it measured?
Parasitic drain ဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘယ်လို တိုင်းသလဲ
Current the vehicle draws with everything switched off. Measure it with an ammeter in series with the disconnected negative cable, after waiting 20 to 40 minutes for the modules to go to sleep. A normal figure is 20 to 50 milliamps on a modern vehicle. Anything over about 80 milliamps will flatten a healthy battery over a few days.အားလုံး ပိတ်ထားစဉ် ယာဉ်က ဆွဲယူသော လျှပ်စီး ဖြစ်သည်။ Module များ အိပ်ပျော်သွားရန် ၂၀ မှ ၄၀ မိနစ် စောင့်ပြီးနောက် ဖြုတ်ထားသော အနုတ်ကြိုးနှင့် အတန်းလိုက် ammeter ဖြင့် တိုင်းပါ။ ခေတ်မီယာဉ်တွင် ပုံမှန်ကိန်းမှာ ၂၀ မှ ၅၀ မီလီအမ်ပီယာ ဖြစ်သည်။ ၈၀ မီလီအမ်ပီယာ ခန့်အထက် မှန်သမျှသည် ကျန်းမာသော ဘက်ထရီကို ရက်အနည်းငယ်အတွင်း အားကုန်စေမည်။
What is blamed on the battery but usually is not?
ဘက်ထရီကို အပြစ်တင်တတ်ပြီး များသောအားဖြင့် မဟုတ်တာက ဘာလဲ
Corroded or loose terminals, a poor earth strap between the engine and the body, a failing starter drawing excessive current, and an alternator that is not charging properly. All four give exactly the symptoms of a tired battery. Check the terminals and the charging voltage before selling a battery — it takes two minutes and prevents a return.သံချေးတက် သို့မဟုတ် ချောင်နေသော တာမီနယ်များ၊ အင်ဂျင်နှင့် ကိုယ်ထည်ကြား ညံ့သော earth ကြိုး၊ လျှပ်စီး လွန်ကဲစွာ ဆွဲနေသော ပျက်တော့မည့် starter၊ နှင့် မှန်ကန်စွာ အားမသွင်းသော alternator ဖြစ်သည်။ လေးခုလုံးသည် အားကုန်နေသော ဘက်ထရီ၏ လက္ခဏာများ အတိအကျ ပေးသည်။ ဘက်ထရီ မရောင်းမီ တာမီနယ်များနှင့် အားသွင်းဗို့အားကို စစ်ပါ — နှစ်မိနစ်သာ ကြာပြီး ပြန်လာမှုကို ကာကွယ်ပေးသည်။
Must the replacement be the same size and code as the old battery?
အစားထိုးဘက်ထရီသည် အဟောင်းနှင့် အရွယ်နှင့်ကုဒ် တူရမည်လား။
It must fit the tray and it must have the terminals on the correct side, but it does not have to be identical. Most batteries here carry JIS codes such as 55D23L or NS60L. Read them like this: the number is the performance rating, the letter after it is the case width and height group, the two digits after that are the case length in centimetres, and the final L or R says which side the positive post is on. Get the L or R wrong and the cables will not reach. You may go up in Ah if the tray and hold-down still fit and the terminals sit the same way round — a larger battery simply takes longer to recharge, which matters only on very short trips. You should not go down, because the starter draw does not change and a smaller battery spends its whole life deeply discharged. Never solve a tray mismatch by leaving the hold-down clamp off; a battery that moves cracks its own case within months.ဘက်ထရီခုံနှင့် အံကိုက်ရမည်ဖြစ်ပြီး ဆလင်တံများသည် မှန်ကန်သောဘက်တွင် ရှိရမည်။ သို့သော် အတူတူတိတိဖြစ်ရန်မလိုပါ။ ဤဒေသရှိဘက်ထရီအများစုတွင် 55D23L သို့မဟုတ် NS60L ကဲ့သို့ JIS ကုဒ်များပါသည်။ ဤသို့ဖတ်ပါ — နံပါတ်သည် စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်၊ ၎င်းနောက်ကစာလုံးသည် ပုံးအနံနှင့်အမြင့်အုပ်စု၊ ထို့နောက်ဂဏန်းနှစ်လုံးသည် ပုံးအလျားကို စင်တီမီတာဖြင့်၊ နောက်ဆုံး L သို့မဟုတ် R သည် အပေါင်းဆလင်တံ မည်သည့်ဘက်တွင်ရှိသည်ကို ပြောသည်။ L နှင့် R မှားပါက ကြိုးများ လှမ်း၍မမီပါ။ ဘက်ထရီခုံနှင့် ချုပ်ကိုင်တံ အံကိုက်ပြီး ဆလင်တံဘက်တူနေပါက Ah ကို တိုးနိုင်သည် — ဘက်ထရီကြီးလျှင် အားပြန်သွင်းရန် ပိုကြာရုံသာဖြစ်ပြီး ခရီးတိုသာသွားသူများအတွက်သာ အရေးပါသည်။ လျှော့မသုံးသင့်ပါ — စတာတာဆွဲအားမပြောင်းသဖြင့် ဘက်ထရီသေးလျှင် သက်တမ်းတစ်လျှောက် အားနည်းနေမည်ဖြစ်သည်။ ခုံနှင့်မတော်သည်ကို ချုပ်ကိုင်တံမတပ်ဘဲ မဖြေရှင်းပါနှင့် — လှုပ်ရှားနေသောဘက်ထရီသည် လအနည်းငယ်အတွင်း မိမိပုံးကိုယ်တိုင် အက်ကွဲသွားပါလိမ့်မည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.