(Batteries · Basics)အခြေခံ
A car battery has two jobs. It supplies the very large current needed to turn the starter motor for a few seconds, and it steadies the electrical system while the engine runs. Once the engine is running the alternator does the supplying, and the battery is being charged rather than being used.ကားဘက်ထရီတွင် အလုပ် နှစ်ခု ရှိသည်။ Starter မော်တာကို စက္ကန့်ပိုင်း လှည့်ရန် လိုအပ်သော အလွန်ကြီးမားသည့် လျှပ်စီးကို ပေးခြင်းနှင့် အင်ဂျင်လည်နေစဉ် လျှပ်စစ်စနစ်ကို တည်ငြိမ်စေခြင်း ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပြီးသည်နှင့် alternator က ပေးဝေမှုကို လုပ်ပြီး ဘက်ထရီမှာ သုံးခံနေရမည့်အစား အားသွင်းခံနေရသည်။
Why does a battery seem fine one day and dead the next?
ဘက်ထရီသည် တစ်နေ့ ကောင်းနေပြီး နောက်နေ့ ဘာကြောင့် သေသွားသလဲ
Because a lead acid battery loses cranking ability suddenly rather than gradually. It can hold enough charge to run the lights and the radio while no longer being able to deliver the few hundred amps the starter needs. That is why voltage alone does not tell you whether a battery is good.Lead acid ဘက်ထရီသည် တဖြည်းဖြည်းမဟုတ်ဘဲ ရုတ်တရက် စက်နှိုးနိုင်စွမ်း ဆုံးရှုံးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ မီးနှင့် ရေဒီယိုကို လည်ပတ်စေနိုင်လောက်အောင် အားရှိနေသော်လည်း starter လိုအပ်သော အမ်ပီယာ ရာဂဏန်းကို မပေးနိုင်တော့ပါ။ ထို့ကြောင့် ဗို့အားတစ်ခုတည်းဖြင့် ဘက်ထရီကောင်းမကောင်း မသိနိုင်ခြင်း ဖြစ်သည်။
How is a battery properly tested?
ဘက်ထရီကို မှန်မှန်ကန်ကန် ဘယ်လို စစ်ရမလဲ
With a load tester or an electronic conductance tester, not with a voltmeter alone. A fully charged battery reads about 12.6 volts at rest, but a failing one can read the same until current is drawn. The test has to apply a load and watch how far the voltage falls and how fast it recovers.Voltmeter တစ်ခုတည်းဖြင့် မဟုတ်ဘဲ load tester သို့မဟုတ် electronic conductance tester ဖြင့် စစ်ရသည်။ အားပြည့်သော ဘက်ထရီသည် ငြိမ်နေချိန်တွင် ၁၂.၆ ဗို့ခန့် ပြပြီး ပျက်တော့မည့်တစ်လုံးသည်လည်း လျှပ်စီး မဆွဲမချင်း တူညီစွာ ပြနိုင်သည်။ ဝန်တစ်ခု တင်ပြီး ဗို့အား ဘယ်လောက် ကျသည်၊ ဘယ်လောက် မြန်မြန် ပြန်တက်သည် ကြည့်ရမည်။
Does a new battery need charging before fitting?
ဘက်ထရီအသစ်ကို မတပ်မီ အားသွင်းရမလား
Check the voltage first. A new battery that has sat in stock for months can be well below full charge, and fitting it in that state means the alternator has to do a bulk charge it was never designed for. A slow charge on a proper charger before fitting adds years to its life.ဗို့အားကို အရင် စစ်ပါ။ လအတော်ကြာ စင်ပေါ်တွင် ထားခဲ့သော ဘက်ထရီအသစ်သည် အားပြည့်ထက် များစွာ နိမ့်နေနိုင်သည်။ ထိုအခြေအနေဖြင့် တပ်လျှင် alternator သည် ဒီဇိုင်းမဆွဲထားသော အားသွင်းမှုကြီးကို လုပ်ရမည်။ မတပ်မီ သင့်တော်သော charger ဖြင့် ဖြည်းညှင်းစွာ အားသွင်းခြင်းက သက်တမ်းကို နှစ်များစွာ တိုးပေးသည်။
How much current does a starter actually draw?
Starter က တကယ် လျှပ်စီး ဘယ်လောက် ဆွဲသလဲ
On a small petrol engine, 150 to 300 amps for the first second; on a light truck diesel, 400 to 800 amps, and more on a cold morning because the oil is thick. That is why a battery with plenty of voltage for the lights can still fail to crank — voltage and current delivery are two different things.ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ငယ်တွင် ပထမစက္ကန့်အတွက် ၁၅၀ မှ ၃၀၀ အမ်ပီယာ ဖြစ်ပြီး ကုန်တင်ကားငယ် ဒီဇယ်တွင် ၄၀၀ မှ ၈၀၀ အမ်ပီယာ ဖြစ်ကာ ဆီပျစ်သော နံနက်အအေးတွင် ပိုများသည်။ ထို့ကြောင့် မီးများအတွက် ဗို့အား လုံလောက်စွာ ရှိသော ဘက်ထရီသည်လည်း စက်မနှိုးနိုင်ခြင်း ဖြစ်သည် — ဗို့အားနှင့် လျှပ်စီးပေးဝေမှုသည် မတူညီသော အရာနှစ်ခု ဖြစ်သည်။
What do the state of charge voltages mean?
အားသွင်းအခြေအနေ ဗို့အားများ၏ အဓိပ္ပာယ်က ဘာလဲ
At rest, after standing for a few hours: 12.6 to 12.8 volts is fully charged, 12.4 is about 75 per cent, 12.2 is about 50 per cent and 12.0 or below is flat and sulphating. With the engine running the charging system should show 13.8 to 14.4 volts. Anything above about 15 volts is over-charging and will boil the battery and burn out bulbs.နာရီအနည်းငယ် ရပ်ထားပြီးနောက် ငြိမ်နေချိန်တွင် — ၁၂.၆ မှ ၁၂.၈ ဗို့သည် အားပြည့်၊ ၁၂.၄ သည် ရာခိုင်နှုန်း ၇၅ ခန့်၊ ၁၂.၂ သည် ရာခိုင်နှုန်း ၅၀ ခန့်၊ ၁၂.၀ သို့မဟုတ် အောက်သည် အားကုန်ပြီး sulphate တက်နေသည်။ အင်ဂျင်လည်နေစဉ် အားသွင်းစနစ်သည် ၁၃.၈ မှ ၁၄.၄ ဗို့ ပြသင့်သည်။ ၁၅ ဗို့ခန့်အထက် မှန်သမျှသည် အားလွန်သွင်းခြင်းဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီကို ဆူစေကာ မီးလုံးများ လောင်ကျွမ်းစေမည်။
What does a load test actually show?
Load test က တကယ် ဘာပြသလဲ
How far the voltage falls when the battery is asked to deliver real current, and how fast it recovers. A common method applies half the cold cranking amps for 10 to 15 seconds; the voltage should stay above about 9.6 volts at 20 degrees Celsius. A battery that collapses below that has lost its plate capacity even if it read 12.6 at rest.ဘက်ထရီကို အမှန်တကယ် လျှပ်စီးပေးရန် တောင်းဆိုသောအခါ ဗို့အား ဘယ်လောက် ကျဆင်းပြီး ဘယ်လောက်မြန်မြန် ပြန်တက်သည် ပြသည်။ အသုံးများသောနည်းမှာ cold cranking အမ်ပီယာ တစ်ဝက်ကို စက္ကန့် ၁၀ မှ ၁၅ ကြာ သုံးခြင်းဖြစ်ပြီး ၂၀ ဒီဂရီ စင်တီဂရိတ်တွင် ဗို့အားသည် ၉.၆ ဗို့ခန့်အထက် ရှိနေသင့်သည်။ ထိုအောက် ပြိုကျသော ဘက်ထရီသည် ငြိမ်နေချိန် ၁၂.၆ ပြသည့်တိုင် ၎င်း၏ ပြားဆံ့နိုင်စွမ်း ဆုံးရှုံးပြီး ဖြစ်သည်။
What do CCA and Ah actually mean, and which matters here?
CCA နှင့် Ah ဆိုတာ အမှန်တကယ်ဘာကိုဆိုလိုသလဲ၊ ဤဒေသတွင် ဘယ်ဟာက ပိုအရေးကြီးသလဲ။
CCA is Cold Cranking Amps — the current a battery can deliver for 30 seconds at minus 18 degrees Celsius while holding above 7.2 volts. It is a cold-country rating, and in Myanmar it describes a condition that never occurs. Ah is amp-hours, the amount of charge the battery stores, and reserve capacity is how many minutes it can run the vehicle at 25 amps with no alternator. Those two describe what actually matters here: how long the battery survives standing in traffic with the air conditioning on, and how many starts it has left when the alternator is weak. A typical passenger car battery is 45 to 70 Ah with 400 to 600 CCA. When two batteries cost the same, choose the higher Ah and reserve capacity rather than the higher CCA, because the CCA figure is being sold to a climate that is not ours.CCA ဆိုသည်မှာ Cold Cranking Amps ဖြစ်ပြီး အနုတ် ၁၈ ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်တွင် ဗို့ ၇.၂ အထက်ထိန်းထားလျက် စက္ကန့် ၃၀ ကြာ ထုတ်ပေးနိုင်သည့် လျှပ်စီးပမာဏဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အအေးပိုင်းနိုင်ငံများအတွက် အဆင့်သတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး မြန်မာပြည်တွင် ဘယ်တော့မှမဖြစ်ပေါ်သည့် အခြေအနေကို ဖော်ပြနေခြင်းဖြစ်သည်။ Ah ဆိုသည်မှာ အမ်ပီယာ-နာရီဖြစ်ပြီး ဘက်ထရီသိုလှောင်ထားသော လျှပ်စစ်ဓာတ်ပမာဏဖြစ်ကာ reserve capacity ဆိုသည်မှာ အောင်တာနေတာမပါဘဲ ၂၅ အမ်ပီယာဖြင့် ယာဉ်ကို မည်မျှကြာအောင် မောင်းနိုင်သည့် မိနစ်အရေအတွက်ဖြစ်သည်။ ထိုနှစ်ခုက ဤဒေသတွင် အမှန်တကယ်အရေးကြီးသည့်အရာကို ဖော်ပြသည် — အဲယားကွန်းဖွင့်လျက် ယာဉ်ကြောပိတ်ထဲရပ်နေစဉ် ဘက်ထရီမည်မျှခံနိုင်သနည်း၊ အောင်တာနေတာအားနည်းချိန်တွင် စက်နှိုးနိုင်စွမ်း မည်မျှကျန်သနည်း။ ပုံမှန်အသေးစားယာဉ်ဘက်ထရီသည် ၄၅ မှ ၇၀ Ah ရှိပြီး CCA ၄၀၀ မှ ၆၀၀ ရှိသည်။ ဘက်ထရီနှစ်လုံး စျေးတူပါက CCA မြင့်သည်ထက် Ah နှင့် reserve capacity မြင့်သည်ကို ရွေးပါ — CCA ကိန်းဂဏန်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ရာသီဥတုမဟုတ်သော နေရာအတွက် ရောင်းချနေခြင်းဖြစ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.