(Control Arms · Sizes & Dimensions)
အရွယ်အစားနှင့် အတိုင်းအတာ
A control arm is defined by the spacing between its mounting bolt centres, the bore sizes of its bushing eyes, and the taper and thread of the ball joint at its outer end. An arm that looks the same as another can differ in bolt spacing by a few millimetres and will then not line up with the subframe.
Control arm ကို ၎င်း၏ တပ်ဆင်ဘူး ဗဟိုများကြား အကွာအဝေး၊ bushing ကွင်းများ၏ အပေါက်အရွယ်နှင့် အပြင်ဘက်အစွန်းရှိ ball joint ၏ taper နှင့် ချည်ကြိုးဖြင့် သတ်မှတ်သည်။ တူသယောင် ထင်ရသော arm သည် ဘူးအကွာအဝေး မီလီမီတာ အနည်းငယ် ကွာနိုင်ပြီး subframe နှင့် မညီတော့ပါ။
The left of the drawing above applies directly to the ball joint at the outer end of a control arm, because the joint uses the same tapered stud arrangement. Where the ball joint is pressed into the arm and not sold separately, those taper and thread figures still have to match the steering knuckle on the vehicle.
အထက်ပါပုံ၏ ဘယ်ဘက်သည် control arm ၏ အပြင်ဘက်အစွန်းရှိ ball joint အတွက် တိုက်ရိုက် သက်ဆိုင်သည် — အဆစ်သည် တူညီသော taper stud အစီအစဉ်ကို သုံးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Ball joint ကို arm ထဲသို့ ဖိသွင်းထားပြီး သီးခြား မရောင်းသည့်အခါတွင်လည်း ထို taper နှင့် ချည်ကြိုး ဂဏန်းများသည် ယာဉ်ပေါ်ရှိ steering knuckle နှင့် ကိုက်ရမည် ဖြစ်သည်။
What is the single measurement most likely to be wrong?
မှားဖို့ အလားအလာအရှိဆုံး အတိုင်းအတာက ဘာလဲ
The distance between the two inner bolt centres where the arm mounts to the subframe. Manufacturers change this between model years while the arm still looks identical, and a difference of even three or four millimetres means the second bolt will not pass through. Measure centre to centre on the old arm before ordering.
Arm သည် subframe နှင့် ဆက်ရာ အတွင်းဘူး ဗဟိုနှစ်ခုကြား အကွာအဝေး ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် arm အသွင်အပြင် တူနေသော်လည်း မော်ဒယ်နှစ်အလိုက် ဤအကွာအဝေးကို ပြောင်းလဲသည်။ သုံးလေး မီလီမီတာ ကွာရုံဖြင့် ဒုတိယဘူး ဖြတ်၍ မရတော့ပါ။ မမှာမီ arm ဟောင်းပေါ်တွင် ဗဟိုမှဗဟို တိုင်းပါ။
Should I buy a complete arm or press in new bushings?
Arm အပြည့် ဝယ်ရမလား bushing အသစ် ဖိသွင်းရမလား
Pressing bushings needs a press and the correct adaptors, and on many arms the ball joint is riveted or pressed in and cannot be renewed separately at all. Where the ball joint is also worn, or where the arm is corroded, a complete arm is usually faster and no more expensive once labour is counted.
Bushing ဖိသွင်းရန် press နှင့် မှန်ကန်သော adaptor များ လိုအပ်သည်။ Arm အများအပြားတွင် ball joint ကို ရစ်ဖက် သို့မဟုတ် ဖိသွင်းထားပြီး သီးခြား လုံးဝ မလဲနိုင်ပါ။ Ball joint ပါ ပွန်းစားနေလျှင် သို့မဟုတ် arm သံချေးတက်နေလျှင် လုပ်အားခပါ တွက်လိုက်လျှင် arm အပြည့်က ပိုမြန်ပြီး ဈေးလည်း မပိုပါ။
Why must control arm bolts be tightened with the weight on the wheels?
Control arm ဘူးများကို ဘာကြောင့် ဘီးပေါ် အလေးချိန်တင်ပြီးမှ တင်းရသလဲ
A rubber bushing is bonded to its inner sleeve, so it twists rather than rotates. If the bolt is tightened with the suspension hanging, the bushing is locked in the hanging position and is then permanently twisted once the vehicle is lowered. That tears the rubber within months. Tighten at normal ride height.
ရော်ဘာ bushing ကို ၎င်း၏ အတွင်းအိမ်နှင့် ကပ်ထားသောကြောင့် လည်မည့်အစား လိမ်သည်။ Suspension တွဲလောင်းကျနေစဉ် ဘူးတင်းလိုက်လျှင် bushing သည် ထိုအနေအထားတွင် လော့ကျသွားပြီး ယာဉ်ကို ချလိုက်သည်နှင့် အမြဲတမ်း လိမ်နေမည်။ ၎င်းသည် လပိုင်းအတွင်း ရော်ဘာကို စုတ်ပြဲစေသည်။ ပုံမှန် အမြင့်တွင် တင်းပါ။
Comments
Please sign in to leave a comment.