(Control Arms · Sizes & Dimensions)အရွယ်အစားနှင့် အတိုင်းအတာ
A control arm is defined by the spacing between its mounting bolt centres, the bore sizes of its bushing eyes, and the taper and thread of the ball joint at its outer end. An arm that looks the same as another can differ in bolt spacing by a few millimetres and will then not line up with the subframe.Control arm ကို ၎င်း၏ တပ်ဆင်ဘူး ဗဟိုများကြား အကွာအဝေး၊ bushing ကွင်းများ၏ အပေါက်အရွယ်နှင့် အပြင်ဘက်အစွန်းရှိ ball joint ၏ taper နှင့် ချည်ကြိုးဖြင့် သတ်မှတ်သည်။ တူသယောင် ထင်ရသော arm သည် ဘူးအကွာအဝေး မီလီမီတာ အနည်းငယ် ကွာနိုင်ပြီး subframe နှင့် မညီတော့ပါ။
The left of the drawing above applies directly to the ball joint at the outer end of a control arm, because the joint uses the same tapered stud arrangement. Where the ball joint is pressed into the arm and not sold separately, those taper and thread figures still have to match the steering knuckle on the vehicle.အထက်ပါပုံ၏ ဘယ်ဘက်သည် control arm ၏ အပြင်ဘက်အစွန်းရှိ ball joint အတွက် တိုက်ရိုက် သက်ဆိုင်သည် — အဆစ်သည် တူညီသော taper stud အစီအစဉ်ကို သုံးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Ball joint ကို arm ထဲသို့ ဖိသွင်းထားပြီး သီးခြား မရောင်းသည့်အခါတွင်လည်း ထို taper နှင့် ချည်ကြိုး ဂဏန်းများသည် ယာဉ်ပေါ်ရှိ steering knuckle နှင့် ကိုက်ရမည် ဖြစ်သည်။
A control arm drawn as an L-shaped bar with a front bushing (large circle) and rear bushing (smaller circle) at the inner end and a ball joint at the outer end. A dimension line between the front and rear bushing centres is marked 180 to 320 mm. Four numbered points: (1) front bushing bore, 40 to 55 mm; (2) rear bushing or bolt, 12 to 16 mm; (3) ball joint taper, 16 to 20 mm; (4) the pivot-centre spacing itself, which sets that wheel's camber and caster — a 5 mm length error moves camber by roughly half a degree, outside most factory tolerances, and cannot be fully corrected by an alignment. A red box states the single measurement most likely to be wrong: the distance between the two inner bolt centres, which manufacturers change between model years even while the arm looks identical, so it should be measured centre to centre on the old arm before ordering. A grey box warns that control arm bolts must be torqued with the vehicle's weight on the wheels, since the rubber bushing is bonded to its inner sleeve and twists rather than rotates — tightened while the suspension hangs, it is permanently twisted once the vehicle is lowered and tears within months.
What is the single measurement most likely to be wrong?
မှားဖို့ အလားအလာအရှိဆုံး အတိုင်းအတာက ဘာလဲ
The distance between the two inner bolt centres where the arm mounts to the subframe. Manufacturers change this between model years while the arm still looks identical, and a difference of even three or four millimetres means the second bolt will not pass through. Measure centre to centre on the old arm before ordering.Arm သည် subframe နှင့် ဆက်ရာ အတွင်းဘူး ဗဟိုနှစ်ခုကြား အကွာအဝေး ဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည် arm အသွင်အပြင် တူနေသော်လည်း မော်ဒယ်နှစ်အလိုက် ဤအကွာအဝေးကို ပြောင်းလဲသည်။ သုံးလေး မီလီမီတာ ကွာရုံဖြင့် ဒုတိယဘူး ဖြတ်၍ မရတော့ပါ။ မမှာမီ arm ဟောင်းပေါ်တွင် ဗဟိုမှဗဟို တိုင်းပါ။
Should I buy a complete arm or press in new bushings?
Arm အပြည့် ဝယ်ရမလား bushing အသစ် ဖိသွင်းရမလား
Pressing bushings needs a press and the correct adaptors, and on many arms the ball joint is riveted or pressed in and cannot be renewed separately at all. Where the ball joint is also worn, or where the arm is corroded, a complete arm is usually faster and no more expensive once labour is counted.Bushing ဖိသွင်းရန် press နှင့် မှန်ကန်သော adaptor များ လိုအပ်သည်။ Arm အများအပြားတွင် ball joint ကို ရစ်ဖက် သို့မဟုတ် ဖိသွင်းထားပြီး သီးခြား လုံးဝ မလဲနိုင်ပါ။ Ball joint ပါ ပွန်းစားနေလျှင် သို့မဟုတ် arm သံချေးတက်နေလျှင် လုပ်အားခပါ တွက်လိုက်လျှင် arm အပြည့်က ပိုမြန်ပြီး ဈေးလည်း မပိုပါ။
Why must control arm bolts be tightened with the weight on the wheels?
Control arm ဘူးများကို ဘာကြောင့် ဘီးပေါ် အလေးချိန်တင်ပြီးမှ တင်းရသလဲ
A rubber bushing is bonded to its inner sleeve, so it twists rather than rotates. If the bolt is tightened with the suspension hanging, the bushing is locked in the hanging position and is then permanently twisted once the vehicle is lowered. That tears the rubber within months. Tighten at normal ride height.ရော်ဘာ bushing ကို ၎င်း၏ အတွင်းအိမ်နှင့် ကပ်ထားသောကြောင့် လည်မည့်အစား လိမ်သည်။ Suspension တွဲလောင်းကျနေစဉ် ဘူးတင်းလိုက်လျှင် bushing သည် ထိုအနေအထားတွင် လော့ကျသွားပြီး ယာဉ်ကို ချလိုက်သည်နှင့် အမြဲတမ်း လိမ်နေမည်။ ၎င်းသည် လပိုင်းအတွင်း ရော်ဘာကို စုတ်ပြဲစေသည်။ ပုံမှန် အမြင့်တွင် တင်းပါ။
Which four measurements identify a control arm?
Control arm ကို ဘယ် အတိုင်းအတာ လေးခုက ခွဲခြားပေးသလဲ
The front bushing bore, the rear bushing bore or bolt diameter, the ball joint taper top diameter, and the distance between the two inner pivot centres. Typical figures are a 40 to 55 mm front bore, a 12 to 16 mm rear bolt, a 16 to 20 mm taper, and 180 to 320 mm between pivots depending on the vehicle.ရှေ့ bushing အပေါက်၊ နောက် bushing အပေါက် သို့မဟုတ် bolt အချင်း၊ ball joint taper ထိပ်အချင်း၊ နှင့် အတွင်း အလှည့်မှတ် နှစ်ခု၏ အလယ်ကြား အကွာအဝေး ဖြစ်သည်။ ပုံမှန် ကိန်းဂဏန်းများမှာ ရှေ့အပေါက် ၄၀ မှ ၅၅ မမ၊ နောက် bolt ၁၂ မှ ၁၆ မမ၊ taper ၁၆ မှ ၂၀ မမ၊ နှင့် အလှည့်မှတ်ကြား ယာဉ်ပေါ်မူတည်၍ ၁၈၀ မှ ၃၂၀ မမ ဖြစ်သည်။
How do you measure a bushing bore correctly?
Bushing အပေါက်ကို မှန်ကန်စွာ ဘယ်လို တိုင်းမလဲ
Measure the steel outer shell of the bushing, not the rubber, with the inside jaws of a caliper across the housing eye once the old bushing is out. Take two readings at 90 degrees to each other and use the larger — a bore that has been hammered oval will read 1 to 2 mm different across the two axes.Bushing အဟောင်း ထုတ်ပြီးနောက် အိမ်ခန်းမျက်လုံးကို caliper ၏ အတွင်းညှပ်များဖြင့် ရာဘာမဟုတ်ဘဲ စတီးအပြင်အခွံကို တိုင်းပါ။ အချင်းချင်း ၉၀ ဒီဂရီ ခြားပြီး နှစ်ကြိမ် တိုင်းကာ ပိုကြီးသည်ကို သုံးပါ — တူဖြင့် ရိုက်ထားလို့ ဘဲဥပုံ ဖြစ်နေသော အပေါက်သည် ဝင်ရိုးနှစ်ခုကြား ၁ မှ ၂ မမ ကွာသည်။
Does a few millimetres of length difference matter?
အလျား မီလီမီတာအနည်းငယ် ကွာခြင်းသည် အရေးကြီးသလား
Yes. The pivot-to-ball-joint length sets the camber and caster of that wheel. A 5 mm error moves camber by roughly half a degree, which is outside most factory tolerances of plus or minus 0.5 degrees and will scrub the inner shoulder of the tyre. Length is not something an alignment can fully correct.အရေးကြီးသည်။ အလှည့်မှတ်မှ ball joint အထိ အလျားသည် ထိုဘီး၏ camber နှင့် caster ကို သတ်မှတ်သည်။ ၅ မမ လွဲမှားမှုသည် camber ကို ခန့်မှန်းခြေ ဒီဂရီဝက်ခန့် ရွေ့စေပြီး စက်ရုံ ခွင့်ပြုချက် အပေါင်းအနုတ် ၀.၅ ဒီဂရီ ကျော်လွန်ကာ တာယာ၏ အတွင်းပခုံးကို ပွတ်တိုက်မည် ဖြစ်သည်။ အလျားသည် တန်းညှိခြင်းဖြင့် လုံးဝ ပြင်၍ရသော အရာ မဟုတ်ပါ။
What bolt sizes and torques are involved?
ဘယ် bolt အရွယ်နှင့် torque တွေ ပါသလဲ
Inner pivot bolts are commonly M12x1.25 to M14x1.5 at 90 to 160 Nm, the ball joint stud nut M12 to M16 at 60 to 120 Nm, and subframe-to-arm bolts often stretch bolts that must be replaced. Always look up the figure for the vehicle; a pivot bolt under-torqued by 30 Nm will work loose and elongate the hole.အတွင်း အလှည့်မှတ် bolt များသည် အများအားဖြင့် M12x1.25 မှ M14x1.5 ဖြစ်ပြီး ၉၀ မှ ၁၆၀ Nm၊ ball joint stud နတ်သည် M12 မှ M16 ဖြစ်ပြီး ၆၀ မှ ၁၂၀ Nm၊ subframe မှ လက်တံ bolt များသည် မကြာခဏ လဲရမည့် ဆန့်ထွက် bolt များ ဖြစ်သည်။ ယာဉ်အတွက် ကိန်းကို အမြဲ ရှာပါ — ၃၀ Nm လျော့တင်းထားသော အလှည့်မှတ် bolt သည် ချောင်လာပြီး အပေါက်ကို ရှည်စေမည် ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.