(Shock Absorbers & Struts · Sizes & Dimensions)အရွယ်အစားနှင့် အတိုင်းအတာ
A shock absorber is identified by three things: its extended length, its compressed length, and the type of mounting at each end. Extended length is measured with the unit pulled fully out, compressed length with it pushed fully in, both from the centre of one mounting to the centre of the other.
Shock absorber ကို အချက်သုံးချက်ဖြင့် ခွဲခြားသတ်မှတ်သည် — ဆန့်ထွက်အရှည်၊ ချုံ့ဝင်အရှည်နှင့် အစွန်းတစ်ခုစီရှိ တပ်ဆင်မှု အမျိုးအစား ဖြစ်သည်။ ဆန့်ထွက်အရှည်ကို အပြင်သို့ အဆုံးထိ ဆွဲထုတ်ပြီး တိုင်းကာ ချုံ့ဝင်အရှည်ကို အတွင်းသို့ အဆုံးထိ ဖိသွင်းပြီး တိုင်းသည်။ နှစ်ခုစလုံးကို တပ်ဆင်ရာ ဗဟိုတစ်ခုမှ အခြားတစ်ခု၏ ဗဟိုအထိ တိုင်းသည်။
Diagram: the same damper drawn twice — fully pulled out on the left and fully pushed in on the right. Extended length is measured with the unit pulled fully open, compressed length with it pushed fully closed, in both cases from the centre of one mounting eye to the centre of the other. The three panels show the mountings you will meet: an eye with a rubber bush, quoted by bush bore and eye width; a stud, quoted by thread size such as M10 or M12 and stud length; and a fork, quoted by pin diameter and fork width. Record four things before ordering — both lengths, the mounting at each end, and the bush or stud size.ပုံ — damper တစ်ခုတည်းကို နှစ်ကြိမ်ဆွဲထားသည်။ ဘယ်ဘက်တွင် အပြည့်ဆွဲဖွင့်ထား၍ ညာဘက်တွင် အပြည့်ဖိပိတ်ထားသည်။ အလျားနှစ်မျိုးလုံးကို ကွင်းအလယ်မှ ကွင်းအလယ်အထိ တိုင်းရသည်။ တပ်ဆင်ပုံသုံးမျိုးမှာ ကွင်း (ဘုရှ်အဝနှင့် ကွင်းအနံ)၊ တံ (M10/M12 ချည်နှင့် တံအရှည်) နှင့် ခက်ရင်း (ပင်အချင်းနှင့် ခက်ရင်းအနံ) တို့ဖြစ်သည်။ မမှာမီ လေးခုမှတ်ပါ။
Why do both lengths matter and not just one?
ဘာကြောင့် အရှည်နှစ်ခုလုံး အရေးကြီးပြီး တစ်ခုတည်း မဟုတ်သလဲ
The difference between them is the stroke, which is how far the suspension is allowed to travel. A unit that is too short when extended limits how far the wheel can drop, and one that is too long when compressed bottoms out against the bump stop under load. Both figures have to match, not just the fitted length.နှစ်ခုကြား ခြားနားချက်သည် stroke ဖြစ်ပြီး suspension ရွေ့လျားခွင့် အကွာအဝေးကို ဆိုလိုသည်။ ဆန့်ထွက်ချိန်တွင် တိုလွန်းသော unit သည် ဘီးကျဆင်းနိုင်မှုကို ကန့်သတ်ပြီး ချုံ့ဝင်ချိန်တွင် ရှည်လွန်းသောအရာသည် ဝန်အောက်တွင် bump stop နှင့် ရိုက်မိသည်။ တပ်ဆင်ပြီး အရှည်တစ်ခုတည်း မဟုတ်ဘဲ နှစ်ခုစလုံး ကိုက်ရမည်။
What mounting types are there?
တပ်ဆင်မှု အမျိုးအစား ဘာတွေ ရှိသလဲ
The three common ones are an eye, which is a ring with a rubber bush that a bolt passes through; a pin or stud, which is a threaded post with rubber washers and a nut; and a fork or clevis, which straddles a mounting point. Each end of the unit can be a different type, so note the top and bottom separately.အသုံးများသော သုံးမျိုးမှာ — eye ဆိုသည်မှာ ဘူးဖြတ်သွားနိုင်သော ရော်ဘာ bush ပါ ကွင်း၊ pin သို့မဟုတ် stud ဆိုသည်မှာ ရော်ဘာဝါရှာနှင့် နပ်ပါသော ချည်ကြိုးတိုင်၊ နှင့် fork သို့မဟုတ် clevis ဆိုသည်မှာ တပ်ဆင်ရာ နေရာကို ခွထားသော ပုံစံ ဖြစ်သည်။ Unit ၏ အစွန်းတစ်ခုစီသည် အမျိုးအစား မတူနိုင်သဖြင့် အပေါ်နှင့် အောက်ကို သီးခြားစီ မှတ်ပါ။
Can a shock absorber that is slightly longer be used?
အနည်းငယ် ရှည်သော shock absorber သုံးလို့ရသလား
It is not advisable. A longer unit either holds the suspension down at rest or runs out of travel in compression, and in either case the damper becomes the component that stops the suspension moving rather than the bump stop. That destroys the unit quickly and can damage the mounting on the body.မလုပ်သင့်ပါ။ ရှည်သော unit သည် ရပ်နေချိန်တွင် suspension ကို ဖိထားခြင်း သို့မဟုတ် ချုံ့ဝင်ချိန်တွင် ရွေ့စရာ ကုန်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ နှစ်မျိုးလုံးတွင် bump stop အစား damper က suspension ကို ရပ်တန့်စေသော အစိတ်အပိုင်း ဖြစ်လာသည်။ ၎င်းက unit ကို လျင်မြန်စွာ ဖျက်ဆီးပြီး ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ တပ်ဆင်ရာနေရာကိုပါ ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
How do I measure a unit that is still on the vehicle?
ယာဉ်ပေါ်တွင် ရှိနေသေးသော unit ကို ဘယ်လို တိုင်းမလဲ
You cannot measure the two limits accurately while it is fitted, because the suspension holds it part way. Take the part number from the body of the unit instead. If the printing is gone, remove one unit and measure it off the vehicle, extending and compressing it fully by hand before taking each reading.တပ်ဆင်ထားစဉ် ကန့်သတ်ချက် နှစ်ခုကို တိကျစွာ မတိုင်းနိုင်ပါ — suspension က တစ်ဝက်တစ်ပျက် ထိန်းထားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ယင်းအစား unit ကိုယ်ထည်မှ အပိုပစ္စည်းနံပါတ်ကို ယူပါ။ စာလုံးများ ပျောက်နေလျှင် unit တစ်ခုကို ဖြုတ်ပြီး ယာဉ်ပေါ်မှ ခွာကာ လက်ဖြင့် အပြည့် ဆန့်၊ အပြည့် ချုံ့ပြီးမှ တစ်ခုစီ တိုင်းပါ။
How do you measure extended and compressed length off the vehicle?
ယာဉ်မှဖြုတ်ပြီး အရှည်ဆုံးနှင့် အကျဆုံးအလျားကို ဘယ်လိုတိုင်းမလဲ။
Both measurements are taken between the same two points — the centre of one mounting eye or the face of one stud, to the matching point at the other end. For extended length, pull the unit fully open and measure. For compressed length, push it fully closed and measure again. A gas-charged unit will push itself back out as soon as you let go, so either hold it closed against the bench with your body weight or have a second person read the tape. Write down four things, not two: extended length, compressed length, the mounting type at each end, and the bush or stud sizes. Those four describe the damper completely, which matters because the same vehicle model is often sold with two different dampers depending on the body or the load rating, and the number on the old unit is frequently rusted away.တိုင်းတာမှုနှစ်ခုလုံးကို တူညီသောအမှတ်နှစ်ခုကြားတွင် တိုင်းရသည် — တပ်ဆင်ကွင်းတစ်ခု၏အလယ် သို့မဟုတ် တံတစ်ခု၏မျက်နှာပြင်မှ အခြားအဆုံးရှိ ကိုက်ညီသောအမှတ်အထိဖြစ်သည်။ အရှည်ဆုံးအလျားအတွက် unit ကို အပြည့်ဆွဲဖွင့်၍တိုင်းပါ။ အကျဆုံးအလျားအတွက် အပြည့်ဖိပိတ်၍ ထပ်တိုင်းပါ။ ဓာတ်ငွေ့ဖြည့်ထားသော unit သည် လက်လွှတ်လိုက်သည်နှင့် မိမိဘာသာပြန်ထွက်လာမည်ဖြစ်၍ ကိုယ်အလေးချိန်ဖြင့် စားပွဲပေါ်ဖိထားရန် သို့မဟုတ် နောက်တစ်ယောက်က တိုင်းကြိုးကိုဖတ်ပေးရန် လိုအပ်သည်။ နှစ်ခုမဟုတ်ဘဲ လေးခုကို ချရေးပါ — အရှည်ဆုံးအလျား၊ အကျဆုံးအလျား၊ အဆုံးတစ်ဖက်စီ၏ တပ်ဆင်ပုံစံနှင့် ဘုရှ် သို့မဟုတ် တံအရွယ်များဖြစ်သည်။ ထိုလေးခုက damper ကို ပြည့်စုံစွာဖော်ပြသည်။ ကိုယ်ထည် သို့မဟုတ် ဝန်အဆင့်ပေါ်မူတည်၍ မော်ဒယ်တူကိုပင် မတူညီသော damper နှစ်မျိုးဖြင့် ရောင်းချလေ့ရှိပြီး unit အဟောင်းပေါ်ရှိနံပါတ်မှာ သံချေးတက်ပျောက်နေလေ့ရှိသဖြင့် ဤအချက်သည် အရေးကြီးသည်။
What bush and stud sizes have to be recorded?
ဘုရှ်နှင့် တံအရွယ်များထဲမှ ဘာတွေ မှတ်ထားရမလဲ။
For an eye mounting, the bore of the rubber bush and the width across the eye — commonly a 12 or 14 mm bore in an eye 30 to 40 mm wide. Get the bore right and the width wrong and the unit will not fit between the bracket ears, or it will fit with a gap that lets it wander. For a stud mounting, the thread and the length of the threaded section, usually M10 or M12, plus how many nuts, washers and rubber cushions stack onto it. For a fork or pin mounting, the pin diameter and the width across the fork. Take these off the old unit with a vernier while it is still in your hand, because once it has gone in the scrap pile nobody remembers. Add them to the four lengths and mounting types, and you can order the right damper for a vehicle whose part number was lost years ago.ကွင်းတပ်ဆင်မှုအတွက် ရာဘာဘုရှ်၏အဝနှင့် ကွင်းအနံကို မှတ်ပါ — အများအားဖြင့် ၁၂ သို့မဟုတ် ၁၄ မီလီမီတာအဝဖြစ်ပြီး ကွင်းအနံမှာ ၃၀ မှ ၄၀ မီလီမီတာဖြစ်သည်။ အဝမှန်၍ အနံမှားပါက unit သည် တွယ်ကွင်းနားရွက်များကြားတွင် ဝင်မည်မဟုတ်၊ သို့မဟုတ် ကွာဟချက်ဖြင့်ဝင်၍ လှုပ်ရှားနေပါလိမ့်မည်။ တံတပ်ဆင်မှုအတွက် ချည်နှင့် ချည်ပါအပိုင်း၏အလျား — များသောအားဖြင့် M10 သို့မဟုတ် M12 — အပြင် နတ်၊ ဝါရှာနှင့် ရာဘာခုံ မည်မျှစီ ထပ်ဆင့်တပ်ရမည်ကိုပါ မှတ်ပါ။ ခက်ရင်း သို့မဟုတ် ပင်တပ်ဆင်မှုအတွက် ပင်အချင်းနှင့် ခက်ရင်းအနံကို မှတ်ပါ။ unit အဟောင်းကို လက်ထဲရှိနေစဉ်ပင် ဗားနီးယားဖြင့် တိုင်းယူပါ — အမှိုက်ပုံထဲရောက်သွားပြီဆိုလျှင် ဘယ်သူမှ မမှတ်မိတော့ပါ။ ၎င်းတို့ကို အလျားလေးမျိုးနှင့် တပ်ဆင်ပုံစံများနှင့်ပေါင်းထည့်ပါက နှစ်များစွာကတည်းက ပစ္စည်းနံပါတ်ပျောက်နေသောယာဉ်အတွက် မှန်ကန်သော damper ကို မှာယူနိုင်ပါပြီ။
Do shock absorbers have to be replaced in pairs?
Shock absorber များကို အတွဲလိုက် လဲရမလား။
Across an axle, yes. The two dampers on one axle work against each other every time the vehicle leans, and a new unit on one side paired with a tired one on the other means one wheel is controlled and the other is not. On a bad surface that shows up as the vehicle pulling to one side under braking, and as a rear end that steps sideways over corrugations. It is at its worst in exactly the conditions where it matters most — heavy braking on a wet or broken road. Front and rear are a different question: there is no need to do all four at once, and a rear pair that has failed can be done on its own. But within an axle, always both. If the budget only stretches to one pair, do the pair that has failed and write the other axle on the job card as checked and still serviceable, with the reading you based that on.ဝင်ရိုးတစ်ခုအတွင်း၌ လဲရပါမည်။ ဝင်ရိုးတစ်ခုပေါ်ရှိ damper နှစ်ခုသည် ယာဉ်ယိမ်းတိုင်း အချင်းချင်းဆန့်ကျင်၍ အလုပ်လုပ်ကြပြီး တစ်ဘက်တွင်အသစ်၊ ကျန်တစ်ဘက်တွင် အားနည်းနေသည့်အဟောင်း တွဲတပ်ထားခြင်းသည် ဘီးတစ်ခုကိုထိန်းချုပ်နိုင်ပြီး အခြားတစ်ခုကို မထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ လမ်းကြမ်းပေါ်တွင် ဘရိတ်အုပ်ချိန် ယာဉ်တစ်ဘက်သို့ဆွဲသွားခြင်းနှင့် ချိုင့်ခွက်များပေါ်တွင် နောက်ပိုင်းဘေးတိုက်ရွေ့သွားခြင်းအဖြစ် ပေါ်လာသည်။ အရေးအကြီးဆုံးအခြေအနေများတွင်ပင် အဆိုးဆုံးဖြစ်သည် — စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသောလမ်းပေါ်တွင် ပြင်းထန်စွာဘရိတ်အုပ်ချိန်ဖြစ်သည်။ ရှေ့နှင့်နောက်မှာမူ သီးခြားကိစ္စဖြစ်သည် — လေးခုလုံးကို တစ်ပြိုင်နက်လုပ်ရန်မလိုဘဲ ပျက်နေသောနောက်အတွဲကို သီးသန့်လုပ်နိုင်သည်။ သို့သော် ဝင်ရိုးတစ်ခုအတွင်း၌မူ အမြဲနှစ်ခုလုံးလုပ်ပါ။ ငွေကြေးက အတွဲတစ်တွဲသာ ခွင့်ပြုပါက ပျက်နေသောအတွဲကိုလုပ်ပြီး ကျန်ဝင်ရိုးကို စစ်ဆေးပြီးဖြစ်ကာ သုံး၍ရနေသေးကြောင်း၊ မည်သည့်ဖတ်ချက်အပေါ်အခြေခံသည်ကိုပါ လုပ်ငန်းမှတ်တမ်းတွင် ရေးထားပါ။
Comments
Please sign in to leave a comment.