(Shock Absorbers & Struts · Basics)Shock Absorber နှင့် Strut ကွာခြားချက်
A shock absorber only damps movement, while a strut damps movement and also forms part of the structure that holds the wheel in place. Because a strut is structural, replacing a strut is a bigger job than replacing a shock absorber, and the two are not interchangeable.Shock Absorber သည် ရွေ့လျားမှုကိုသာ ထိန်းချုပ်ပြီး Strut သည် ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်ရုံသာမက ဘီးကို နေရာတကျ ထိန်းထားသည့် ဖွဲ့စည်းပုံ၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်း ဖြစ်ပါသည်။ ထို့ကြောင့် Strut လဲလှယ်ခြင်းသည် ပိုမို ရှုပ်ထွေးပြီး နှစ်ခုကို အပြန်အလှန် အစားထိုး၍ မရပါ။
The diagram compares a shock absorber and a strut. The shock absorber is a damper only: a tube with a mounting eye top and bottom, bolted in at each end, with the coil spring shown separately as a part mounted elsewhere on the axle or arm. Because it carries no vertical load, the spring holds the car up, it needs only two bolts and no spring compressor, wheel alignment is not disturbed by changing one, and it is usually the simpler and cheaper job. The strut is a damper and a structural member in one: it has a top mount plate with studs, the coil spring wrapped around the damper body, and a bracket at the bottom that bolts to the hub. It holds the car up and locates the top of the wheel, so the spring must be compressed to open it or the strut bought complete and already assembled, and because camber moves the alignment should be checked afterwards. A compressed coil spring holds enough energy to kill, so a strut must never be opened without a proper spring compressor. The two types are not interchangeable.
Are a shock absorber and a strut the same part?
Shock Absorber နဲ့ Strut က ပစ္စည်းတူတာလား
No. A shock absorber is a damper only, mounted alongside a separate spring and separate suspension arms. A strut is a damper built into a structural housing that also carries the spring and locates the top of the wheel assembly. Removing a strut changes the wheel alignment; removing a shock absorber usually does not.မတူပါ။ Shock Absorber သည် သီးခြား Spring နှင့် Suspension Arm များနှင့်အတူ တပ်ဆင်ထားသော Damper သက်သက် ဖြစ်ပါသည်။ Strut သည် Spring ကိုပါ ထမ်းထားပြီး ဘီး၏ အပေါ်ပိုင်းကို ထိန်းထားသည့် ဖွဲ့စည်းပုံအိမ်အတွင်း Damper ပါဝင်သည့် ပစ္စည်း ဖြစ်ပါသည်။ Strut ဖြုတ်ပါက ဘီးညှိချက် ပြောင်းလဲသွားပါသည်။
How do I know which one my vehicle has?
ကျွန်တော့်ကားမှာ ဘယ်ဟာ တပ်ထားလဲ ဘယ်လို သိနိုင်မလဲ
Look at how the spring sits. If the coil spring wraps around the damper as a single assembly, that is a strut. If the spring sits separately from a thin damper mounted nearby, that is a shock absorber. Most modern passenger cars use struts at the front and shock absorbers at the rear; most pickups use shock absorbers at both ends.Spring တည်ရှိပုံကို ကြည့်ပါ။ Coil Spring သည် Damper ကို ပတ်ရံလျက် တစ်ခုတည်းအဖြစ် တွဲနေပါက Strut ဖြစ်ပါသည်။ Spring သည် သီးခြားရှိပြီး အနီးတွင် Damper ပါးပါး တပ်ထားပါက Shock Absorber ဖြစ်ပါသည်။ ခေတ်မီကားအများစုတွင် ရှေ့၌ Strut၊ နောက်၌ Shock Absorber သုံးပြီး ဝန်တင်ကားများတွင် နှစ်ဖက်စလုံး Shock Absorber သုံးပါသည်။
What is the practical difference when buying?
ဝယ်ယူရာတွင် လက်တွေ့ ကွာခြားချက်က ဘာလဲ
The differences that affect your order are these.မှာယူမှုကို သက်ရောက်စေသော ကွာခြားချက်များမှာ အောက်ပါအတိုင်း ဖြစ်ပါသည်။
- A shock absorber is a damper only; a strut is a damper plus a structural housing that carries the spring.
- A shock absorber is usually cheaper and quicker to fit; a strut costs more and takes longer.
- Replacing a strut requires a wheel alignment afterwards; replacing a shock absorber usually does not.
- A strut may be sold bare or as a complete assembly with the spring and top mount already fitted.
- Both are replaced in axle pairs, never singly.
Shock Absorber သည် Damper သက်သက်ဖြစ်ပြီး ဈေးသက်သာကာ တပ်ဆင်ရ လွယ်ကူပါသည်။ Strut သည် Spring ကိုပါ ထမ်းထားသဖြင့် ဈေးပိုကြီးပြီး တပ်ဆင်ပြီးနောက် ဘီးညှိရန် လိုအပ်ပါသည်။ နှစ်ခုစလုံးကို Axle တစ်ခုလုံးအတွက် အတွဲလိုက် လဲရပါသည်။
Can a strut be replaced without a spring compressor?
စပရိန် ချုံ့စက် မပါဘဲ strut လဲလို့ရသလား
Not safely on a coil-over strut. The spring holds several hundred kilograms of stored energy and a slipped compressor has killed people. Use a proper compressor with both hooks fully engaged, work in a cage or behind a barrier where one is available, and never use two mismatched clamps.Coil-over strut တွင် ဘေးကင်းစွာ မရပါ။ စပရိန်သည် သိုလှောင်စွမ်းအင် ကီလိုဂရမ် ရာဂဏန်းများ ထိန်းထားပြီး ချော်ထွက်သွားသော ချုံ့စက်သည် လူသေစေဖူးသည်။ ချိတ်နှစ်ခုလုံး အပြည့်ဝင်သော သင့်လျော်သည့် ချုံ့စက်ကို သုံးပါ၊ ရရှိနိုင်သည့်နေရာတွင် လှောင်အိမ်အတွင်း သို့မဟုတ် အကာနောက်တွင် လုပ်ပါ၊ မကိုက်ညီသော ညှပ်နှစ်ခု ဘယ်တော့မှ မသုံးပါနှင့်။
What else comes off with a strut?
Strut နှင့်အတူ အခြားဘာတွေ ထွက်လာသလဲ
The top mount bearing, the bump stop, the dust boot and often the spring seat. On a McPherson strut the top mount also carries the steering swivel, so a worn one causes a notchy or knocking steering feel. Those parts have done the same mileage as the damper and are the usual reason a new strut still knocks.အပေါ် mount ဘယ်ရင်၊ bump stop၊ ဖုန် boot နှင့် မကြာခဏ စပရိန်ခုံ ဖြစ်သည်။ McPherson strut တွင် အပေါ် mount သည် ဦးတည်ရာ လှည့်ခွင်ကိုပါ ထမ်းသဖြင့် ပွန်းနေသောအရာသည် ခလုတ်ခလုတ် သို့မဟုတ် တိုက်သော ဦးတည်ရာ ခံစားချက် ဖြစ်စေသည်။ ထိုပစ္စည်းများသည် damper နှင့် တူညီသော ကီလိုမီတာ သွားခဲ့ပြီး strut အသစ်တပ်လျက် တိုက်နေဆဲဖြစ်ရသည့် ပုံမှန်အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။
Is a strut more expensive to replace than a shock?
Strut သည် shock ထက် လဲရ ပိုကုန်သလား
Usually yes, on both parts and labour. A shock absorber is often two bolts; a strut needs the wheel off, the brake line and ABS sensor unclipped, the hub separated, and the spring transferred, then a wheel alignment afterwards because the geometry has been disturbed. Budget for the alignment when quoting a strut job.ပစ္စည်းနှင့် လုပ်အား နှစ်ခုလုံးတွင် များသောအားဖြင့် ဟုတ်ပါသည်။ Shock absorber သည် မကြာခဏ bolt နှစ်လုံးသာ ဖြစ်သည်။ Strut သည် ဘီးဖြုတ်၊ ဘရိတ်ပိုက်နှင့် ABS sensor ဖြုတ်၊ hub ခွဲပြီး စပရိန် ရွှေ့ရကာ ဂျီသြမေတြီ ရွေ့သွားသဖြင့် နောက်ပိုင်း ဘီးတန်းညှိရသည်။ Strut အလုပ်ဈေးပြောသည့်အခါ တန်းညှိခြင်းအတွက် ငွေတွက်ထားပါ။
Does replacing struts need a wheel alignment afterwards?
Strut လဲပြီးနောက် ဘီးတည့်မတ်မှုညှိရန် လိုအပ်သလား။
Yes for struts, no for plain shock absorbers, and this belongs in the quotation rather than as a surprise afterwards. A strut is a structural member: the wheel hub bolts to the bottom of it, so the angle at which the strut stands is the camber of that wheel, and on many vehicles the lower strut bolt holes are slotted precisely so camber can be adjusted there. Take a strut out and put another one back and the settings have moved, even when everything is torqued correctly. Left unchecked, the tyre on that corner wears the inner or outer edge away in a few thousand kilometres, and the customer blames the new parts. A plain damper is not part of the geometry — it only resists movement — so a rear shock change on a leaf-sprung truck needs nothing afterwards. Quote the alignment with the struts, and mark the old bolt positions before removal so the vehicle at least drives straight to the alignment ramp.Strut အတွက် လိုအပ်ပြီး သာမန် shock absorber အတွက် မလိုအပ်ပါ။ ဤအချက်သည် နောက်မှ အံ့အားသင့်စရာအဖြစ်မဟုတ်ဘဲ စျေးနှုန်းစာရင်းထဲတွင် ပါဝင်သင့်သည်။ Strut သည် ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည် — ဘီးဟပ်ကို ၎င်း၏အောက်ခြေတွင် ဘော့လ်ဖြင့်တပ်ထားသဖြင့် strut ရပ်တည်နေသောထောင့်သည် ထိုဘီး၏ camber ဖြစ်ပြီး ယာဉ်အများအပြားတွင် အောက်ခြေ strut ဘော့လ်အပေါက်များကို camber ချိန်ညှိနိုင်ရန်အတွက် အတိအကျ ကျဉ်းရှည်ဖောက်ထားသည်။ Strut တစ်ခုဖြုတ်၍ အခြားတစ်ခုပြန်တပ်လိုက်လျှင် အားလုံးမှန်ကန်စွာတင်းထားသည့်တိုင် ချိန်ညှိချက်များ ရွေ့သွားပြီးဖြစ်သည်။ မစစ်ဘဲထားပါက ထိုထောင့်ရှိတာယာသည် ကီလိုမီတာအထောင်ပေါင်းအနည်းငယ်အတွင်း အတွင်း သို့မဟုတ် အပြင်အနားပွန်းသွားပြီး ဝယ်သူက ပစ္စည်းအသစ်များကို အပြစ်တင်လိမ့်မည်။ သာမန် damper သည် ဂျီသြမေထရီ၏အစိတ်အပိုင်းမဟုတ်ဘဲ ရွေ့လျားမှုကိုသာ ခုခံပေးသဖြင့် ကွင်းစပရိန်သုံး ကုန်တင်ကားတွင် နောက်ဘက် shock လဲခြင်းအတွက် နောက်ဆက်တွဲ ဘာမှမလိုပါ။ Strut များနှင့်အတူ တည့်မတ်မှုညှိခြင်းကိုပါ စျေးပြောပါ၊ မဖြုတ်မီ ဘော့လ်နေရာအဟောင်းများကို အမှတ်အသားပြုထားပါ — ယာဉ်သည် အနည်းဆုံး တည့်မတ်မှုညှိရာနေရာအထိ ဖြောင့်ဖြောင့်မောင်းနိုင်စေရန်ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.