(V-Belts and Fan Belts · Measuring & Tension)တိုင်းတာခြင်းနှင့် တင်းမာမှု
The deflection method sets V-belt tension by pressing the middle of the longest free span of belt and measuring how far it moves. As a general workshop guide the belt should move about 10 to 15 millimetres under firm thumb pressure, but the figure printed in the vehicle or machine manual always takes priority.Deflection နည်းလမ်းသည် ကြိုး၏ အလွတ်အရှည်ဆုံး အပိုင်း၏ အလယ်ကို ဖိပြီး ဘယ်လောက် ရွေ့သည်ကို တိုင်းခြင်းဖြင့် တင်းမာမှုကို သတ်မှတ်သည်။ ယေဘုယျ လမ်းညွှန်အနေဖြင့် လက်မဖြင့် ခိုင်ခိုင် ဖိလျှင် ကြိုးသည် ၁၀ မှ ၁၅ မီလီမီတာခန့် ရွေ့သင့်သည်။ သို့သော် ယာဉ် သို့မဟုတ် စက် လက်စွဲစာအုပ်ပါ ဂဏန်းက အမြဲ ဦးစားပေး ဖြစ်သည်။
The lower part of the drawing above shows where to press and what to measure. The span marked L is the straight run between two pulley centres. Press at the midpoint of the longest such run and measure the deflection d from the original straight line. Always measure the longest free span, because a short span will deflect much less at the same tension and will mislead you into over-tightening.အထက်ပါပုံ၏ အောက်ပိုင်းတွင် ဘယ်နေရာကို ဖိရမည်နှင့် ဘာကို တိုင်းရမည်ကို ပြထားသည်။ L ဟု အမှတ်ပြုထားသည်မှာ pulley ဗဟိုနှစ်ခုကြားရှိ ဖြောင့်သောအပိုင်း ဖြစ်သည်။ အရှည်ဆုံး အပိုင်း၏ အလယ်ကို ဖိပြီး မူလမျဉ်းဖြောင့်မှ နိမ့်ဆင်းမှု d ကို တိုင်းပါ။ အရှည်ဆုံး အလွတ်အပိုင်းကို အမြဲ တိုင်းပါ — အပိုင်းတိုသည် တင်းမာမှုတူတွင် နိမ့်မှု များစွာ နည်းသဖြင့် အလွန်အကျွံ တင်းမိစေရန် လှည့်စားနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
Two pulleys with a V-belt running between them, showing the longest free span L dimensioned along the top run between pulley centres, and the deflection d marked as a downward arrow at the midpoint of that span where a press point P is shown. Testing method: press firmly at the midpoint of the longest free span and measure how far it moves from its original straight line — pressing a short span instead will mislead you into over-tightening, since a short span deflects far less at the same tension. A red box gives the target: about 10 to 15 mm of deflection under firm thumb pressure as a general workshop guide, though the figure printed in the vehicle or machine manual always takes priority, and a belt tension gauge applies the specified force accurately where one is available.
How much force should I press with?
ဘယ်လောက် အားဖြင့် ဖိရမလဲ
Manuals normally state a force, and a belt tension gauge applies it accurately. Without a gauge, firm pressure from one thumb is the conventional substitute. The important thing is to use the same pressure every time you check, so that your readings are comparable. Leaning on the belt with your body weight gives a meaningless figure.လက်စွဲစာအုပ်များတွင် အားပမာဏကို ပုံမှန် ဖော်ပြထားပြီး belt tension gauge က တိကျစွာ အသုံးချပေးသည်။ Gauge မရှိလျှင် လက်မတစ်ချောင်းဖြင့် ခိုင်ခိုင်ဖိခြင်းသည် ရိုးရာ အစားထိုးနည်း ဖြစ်သည်။ အရေးကြီးသည်မှာ စစ်တိုင်း ဖိအားတူညီအောင် သုံးခြင်း ဖြစ်သည် — စာဖတ်ချက်များ နှိုင်းယှဉ်နိုင်ရန် ဖြစ်သည်။ ခန္ဓာကိုယ်အလေးချိန်ဖြင့် ဖိလျှင် အဓိပ္ပာယ်မရှိသော ဂဏန်း ရမည်။
When should tension be rechecked after fitting?
တပ်ပြီးနောက် တင်းမာမှုကို ဘယ်အချိန် ပြန်စစ်ရမလဲ
A new V-belt seats into the pulley grooves and loses tension in its first hours of running. Recheck the tension after the engine or machine has run for a short period and settled, and again after the first day of normal use. A belt that is set once and never rechecked is the usual reason a new belt starts squealing within a week.V-Belt အသစ်သည် pulley အံကြားများထဲသို့ ကျိန်းဝင်ပြီး လည်ပတ်သည့် ပထမနာရီများအတွင်း တင်းမာမှု ဆုံးရှုံးသည်။ အင်ဂျင် သို့မဟုတ် စက် ခဏ လည်ပတ်ပြီး တည်ငြိမ်ပြီးနောက် တင်းမာမှုကို ပြန်စစ်ပါ။ ပုံမှန်အသုံးပြုမှု ပထမနေ့ပြီးနောက်လည်း ထပ်စစ်ပါ။ တစ်ကြိမ်တည်း သတ်မှတ်ပြီး ပြန်မစစ်ခြင်းသည် ကြိုးအသစ် တစ်ပတ်အတွင်း အော်သံထွက်ရသည့် ပုံမှန် အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။
How is the adjuster moved on a vehicle?
ယာဉ်တွင် ချိန်ညှိကိရိယာကို ဘယ်လို ရွှေ့ရမလဲ
On most vehicles the alternator or an idler is mounted on a slotted bracket. Loosen the pivot bolt and the locking bolt in the slot, lever the unit outwards against the belt using a bar against a solid casting, hold the tension and tighten the slot bolt first, then the pivot bolt. Never lever against the alternator housing or the fan.ယာဉ်အများစုတွင် alternator သို့မဟုတ် idler ကို အပေါက်ရှည်ပါ bracket ပေါ်တွင် တပ်ထားသည်။ Pivot ဘူးနှင့် အပေါက်ရှည်ထဲရှိ လော့ဘူးကို လျှော့ပါ။ ခိုင်ခံ့သော သွန်းလောင်းအစိတ်အပိုင်းကို အားပြုပြီး တုတ်ဖြင့် အပြင်ဘက်သို့ တွန်းပါ။ တင်းမာမှုကို ကိုင်ထားပြီး အပေါက်ရှည်ဘူးကို အရင် တင်းပါ၊ ထို့နောက် pivot ဘူးကို တင်းပါ။ Alternator အိမ် သို့မဟုတ် ပန်ကာကို အားပြု၍ လုံးဝ မတွန်းရပါ။
What deflection figure should I aim for?
ဘယ်လိမ့်ကျမှု ကိန်း ရည်မှန်းရမလဲ
A common rule is 10 to 15 mm of deflection at the midpoint of the longest free span under moderate thumb pressure, roughly 10 kgf. A more precise version is about 1.6 mm of deflection per 100 mm of span. Always use the vehicle manual figure where one exists — this rule is for when it does not.အသုံးများသော စည်းမျဉ်းမှာ အလယ်အလတ် လက်မဖိအား — ခန့်မှန်းခြေ ၁၀ ကီလိုဂရမ်အား — အောက်တွင် အရှည်ဆုံး လွတ်နေရာ၏ အလယ်အမှတ်တွင် လိမ့်ကျမှု ၁၀ မှ ၁၅ မမ ဖြစ်သည်။ ပိုတိကျသော ပုံစံမှာ နေရာ ၁၀၀ မမ လျှင် လိမ့်ကျမှု ၁.၆ မမ ခန့် ဖြစ်သည်။ ရှိလျှင် ယာဉ်လက်စွဲစာအုပ် ကိန်းကို အမြဲ သုံးပါ — ဤစည်းမျဉ်းသည် မရှိသောအခါအတွက် ဖြစ်သည်။
Where exactly should the deflection be measured?
လိမ့်ကျမှုကို အတိအကျ ဘယ်နေရာတွင် တိုင်းရမလဲ
At the midpoint of the longest unsupported span between two pulleys, pressing perpendicular to the belt. Measuring on a short span gives a small deflection and leads to over-tightening. Identify the longest span first and always measure at the same place so readings can be compared between services.Pulley နှစ်ခုကြား အထောက်အပံ့မရှိသော အရှည်ဆုံးနေရာ၏ အလယ်အမှတ်တွင် belt နှင့် ထောင့်မှန်ကျစွာ ဖိပြီး တိုင်းပါ။ တိုသောနေရာတွင် တိုင်းခြင်းသည် လိမ့်ကျမှုနည်းစေပြီး တင်းလွန်းစေသည်။ အရှည်ဆုံးနေရာကို အရင် ခွဲခြားပြီး ပြုပြင်မှုများကြား စာဖတ်ချက်များ နှိုင်းယှဉ်နိုင်ရန် နေရာတူတွင် အမြဲ တိုင်းပါ။
Is a tension gauge worth having?
တင်းအား gauge ရှိထိုက်သလား
For a workshop doing belts regularly, yes. A gauge removes the argument and gives a number that can be written on the job card, and it is the only way to set a multi-belt drive consistently. The thumb method is adequate for a single belt on a light vehicle but is too coarse for a matched pair on a truck.Belt များ ပုံမှန် လုပ်သော စက်ရုံအတွက် ရှိထိုက်ပါသည်။ Gauge သည် ငြင်းခုံမှုကို ဖယ်ရှားပြီး အလုပ်ကတ်တွင် ရေးနိုင်သော နံပါတ်တစ်ခု ပေးကာ belt အများပါ မောင်းကို တသမတ်တည်း ချိန်ရန် တစ်ခုတည်းသော နည်းလမ်း ဖြစ်သည်။ လက်မနည်းသည် ယာဉ်ငယ်ရှိ belt တစ်ခုတည်းအတွက် လုံလောက်သော်လည်း ကုန်တင်ကားရှိ တွဲညီအတွဲအတွက် ကြမ်းလွန်းသည်။
How do I tension a belt that has no adjuster?
Adjuster မပါတဲ့ belt ကို ဘယ်လို တင်းမလဲ។
It has an automatic tensioner, and it is not adjusted — it is inspected. The tensioner arm should sit between its wear marks with the engine off; outside them the belt has stretched or the tensioner spring has weakened. Do not try to set deflection by hand on such a system, and replace the tensioner with the belt if the arm is at the end of its travel.အလိုအလျောက် tensioner ပါပြီး၊ ချိန်ညှိခြင်းမဟုတ်ဘဲ စစ်ဆေးခြင်း ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်ပိတ်ထားစဉ် tensioner လက်သည် ၎င်း၏ ပွန်းစားအမှတ်များကြားတွင် ရှိသင့်သည်၊ ထိုပြင်ဘက်တွင်ရှိပါက belt ဆန့်သွားပြီ သို့မဟုတ် tensioner စပရိန် အားနည်းသွားပြီ ဖြစ်သည်။ ထိုစနစ်တွင် လက်ဖြင့် deflection ချိန်ရန် မကြိုးစားပါနှင့်၊ လက်သည် ၎င်း၏ခရီးအဆုံးတွင် ရှိပါက tensioner ကို belt နှင့်အတူ လဲပါ။
Comments
Please sign in to leave a comment.