(V-Ribbed Belts · Tensioners & Related Parts)
Tensioner နှင့် ဆက်စပ်ပစ္စည်းများ
Many modern alternators are fitted with an overrunning pulley, also called a one-way clutch pulley or a decoupler. It drives the alternator in one direction but freewheels in the other, which absorbs the speed changes of the crankshaft and stops the belt from being jerked at every firing pulse.
ခေတ်မီ alternator အများအပြားတွင် overrunning pulley တပ်ဆင်ထားသည်။ One-way clutch pulley သို့မဟုတ် decoupler ဟုလည်း ခေါ်သည်။ တစ်လမ်းသွားသာ alternator ကို လည်ပတ်စေပြီး ပြောင်းပြန်ဘက်တွင် လွတ်လွတ်လည်သည်။ ဤသို့ဖြင့် crankshaft ၏ အရှိန်အတက်အကျကို စုပ်ယူပေးကာ ကြိုးကို လောင်ကျွမ်းမှုတိုင်း ဆွဲငင်ခြင်းမှ ကာကွယ်သည်။
How do I know whether my alternator has one?
ကျွန်တော့် alternator တွင် ရှိမရှိ ဘယ်လိုသိမလဲ
With the belt removed, turn the alternator pulley by hand. A plain solid pulley turns the alternator both ways with equal resistance. An overrunning pulley turns the alternator in one direction and spins freely with a light ratcheting feel in the other. Overrunning pulleys are also usually covered by a plastic cap in the centre rather than showing a plain nut.
ကြိုးဖြုတ်ထားပြီး alternator pulley ကို လက်ဖြင့် လှည့်ပါ။ ရိုးရိုး pulley သည် နှစ်ဘက်စလုံးတွင် တူညီသော ခံနိုင်ရည်ဖြင့် လှည့်သည်။ Overrunning pulley သည် တစ်ဘက်တွင် alternator ကို လှည့်ပြီး အခြားတစ်ဘက်တွင် ratchet ခံစားချက်ဖြင့် လွတ်လွတ် လည်သွားသည်။ Overrunning pulley များတွင် အလယ်၌ ပလတ်စတစ်အဖုံး တပ်ထားလေ့ ရှိသည်။
What happens when an overrunning pulley fails?
Overrunning pulley ပျက်လျှင် ဘာဖြစ်မလဲ
A worn clutch either locks solid or slips. When it locks, the damping is lost and the belt and tensioner start to vibrate visibly at idle, often with a rattle from the front of the engine. When it slips, the alternator no longer keeps up and the battery warning light appears at low engine speeds. Both faults are commonly mistaken for a worn belt or a failing tensioner.
ပွန်းစားသော clutch သည် ပိတ်သွား သို့မဟုတ် ချော်သွားတတ်သည်။ ပိတ်သွားလျှင် damping ပျောက်ပြီး idle တွင် ကြိုးနှင့် tensioner သိသိသာသာ တုန်ခါလာကာ အင်ဂျင်ရှေ့မှ တဂျောက်ဂျောက် အသံ ထွက်တတ်သည်။ ချော်သွားလျှင် alternator မလိုက်နိုင်တော့ဘဲ အရှိန်နိမ့်ချိန်တွင် ဘက်ထရီမီး လင်းလာသည်။ နှစ်မျိုးလုံးကို ကြိုးပွန်းစားခြင်း သို့မဟုတ် tensioner ပျက်ခြင်းဟု မှားယွင်း ယူဆလေ့ရှိသည်။
Can I fit a plain solid pulley instead?
အစားထိုး ရိုးရိုး pulley တပ်လို့ရသလား
It is not advisable. Engines designed around an overrunning pulley rely on it to absorb crankshaft pulses, and fitting a solid pulley transfers those pulses straight into the belt and tensioner. The usual result is belt noise at idle, rapid tensioner wear and a shortened belt life. Replace an overrunning pulley with the same type, and use the correct splined tool rather than an impact driver.
မလုပ်သင့်ပါ။ Overrunning pulley ဖြင့် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော အင်ဂျင်များသည် crankshaft တုန်ခါမှုများကို စုပ်ယူရန် ၎င်းအပေါ် မှီခိုသည်။ ရိုးရိုး pulley တပ်လျှင် ထိုတုန်ခါမှုများ ကြိုးနှင့် tensioner ထံသို့ တိုက်ရိုက် ရောက်သွားမည်။ ရလဒ်မှာ idle တွင် ကြိုးအသံထွက်ခြင်း၊ tensioner မြန်မြန် ပွန်းစားခြင်းနှင့် ကြိုးသက်တမ်း တိုတောင်းခြင်း ဖြစ်သည်။ အမျိုးအစားတူဖြင့်သာ လဲပါ။
Comments
Please sign in to leave a comment.