Every can of engine oil carries two codes that between them decide whether it suits your engine: an SAE number that describes how thick it is, and an API grade that describes what it is made to protect against. Win Store stocks around 280 engine oil listings, and almost every question at the counter comes down to these two.
အင်ဂျင်ဆီ ဘူးတိုင်းတွင် သင့်အင်ဂျင်နှင့် ကိုက်မကိုက် ဆုံးဖြတ်ပေးသော ကုဒ်နှစ်ခု ပါသည် — မည်မျှ ပျစ်သည် ဖော်ပြသော SAE နံပါတ်နှင့်၊ ဘာကို ကာကွယ်ရန် လုပ်ထားသည် ဖော်ပြသော API အဆင့်။ Win Store တွင် အင်ဂျင်ဆီ စာရင်း ၂၈၀ ခန့် ရှိပြီး၊ ကောင်တာတွင် မေးခွန်းအားလုံးနီးပါးသည် ဤနှစ်ခုသို့ ဆင်းသက်လာသည်။
What does SAE 15W40 actually mean?
SAE 15W40 က တကယ် ဘာကို ဆိုလိုလဲ။
Two viscosity measurements in one oil. The 15W is the cold rating — W is for winter, and a lower number flows more easily when the engine is cold. The 40 is the hot rating, measured at operating temperature. So a 15W40 behaves like a thin 15 grade at start-up and like a 40 grade once warm. A 20W50 is thicker at both ends.
ဆီတစ်ခုတည်းတွင် ပျစ်ရည်တိုင်းတာမှု နှစ်ခု ဖြစ်သည်။ 15W သည် အအေးအဆင့် — W သည် winter ကို ဆိုလိုပြီး၊ နံပါတ်နိမ့်လျှင် အင်ဂျင်အအေးတွင် ပိုလွယ်လွယ် စီးသည်။ 40 သည် လုပ်ငန်းသုံး အပူချိန်တွင် တိုင်းထားသော အပူအဆင့် ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် 15W40 သည် စက်နှိုးချိန်တွင် 15 အဆင့် ပါးပါးကဲ့သို့၊ နွေးပြီးလျှင် 40 အဆင့်ကဲ့သို့ ပြုမူသည်။ 20W50 သည် နှစ်ဘက်စလုံးတွင် ပိုပျစ်သည်။
Which SAE grade suits our climate?
ကျွန်ုပ်တို့ ရာသီဥတုနဲ့ ဘယ် SAE အဆင့် ကိုက်လဲ။
Start from the engine maker figure in the handbook — that is the answer, not the weather. Myanmar never gets cold enough for the W number to be a problem, so the cold rating rarely rules anything out here; the hot rating matters more. Our range covers SAE 10W, 15W40 and 20W50, and an older high-mileage engine is often specified on the thicker end.
လက်စွဲစာအုပ်ရှိ အင်ဂျင်ထုတ်လုပ်သူ တန်ဖိုးမှ စပါ — ရာသီဥတုမဟုတ်ဘဲ ၎င်းက အဖြေဖြစ်သည်။ မြန်မာနိုင်ငံသည် W နံပါတ် ပြဿနာဖြစ်လောက်အောင် ဘယ်တော့မှ မအေးသဖြင့် အအေးအဆင့်က ဤနေရာတွင် ပယ်ဖျက်စရာ ရှားသည်။ အပူအဆင့်က ပို၍ အရေးကြီးသည်။ ကျွန်ုပ်တို့ အမျိုးအစားများတွင် SAE 10W, 15W40, 20W50 ပါဝင်ပြီး၊ ကီလိုမီတာများပြီး ဟောင်းသော အင်ဂျင်များကို ပိုပျစ်သောဘက်တွင် သတ်မှတ်လေ့ရှိသည်။
What does the API grade tell me?
API အဆင့်က ဘာပြောပြလဲ။
It is the service classification. C grades are for diesel engines and S grades for petrol. Within the C family the letter climbs with the standard — our listings carry CF-4, CH-4 and CI-4, and a later letter means a newer, more demanding specification. A newer grade is normally acceptable where an older one is specified; the reverse is not.
ဝန်ဆောင်မှု အမျိုးအစား ခွဲခြားချက် ဖြစ်သည်။ C အဆင့်များသည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်များအတွက်၊ S အဆင့်များသည် ဓာတ်ဆီအတွက် ဖြစ်သည်။ C မိသားစုအတွင်း စာလုံးသည် စံနှုန်းနှင့်အမျှ တက်သည် — ကျွန်ုပ်တို့ စာရင်းများတွင် CF-4, CH-4, CI-4 ပါပြီး၊ နောက်ကျသော စာလုံးသည် ပိုသစ်ပြီး ပိုတောင်းဆိုသော သတ်မှတ်ချက်ကို ဆိုလိုသည်။ အဟောင်း သတ်မှတ်ထားသည့်နေရာတွင် အသစ်အဆင့် ပုံမှန်အားဖြင့် လက်ခံနိုင်သည်။ ပြောင်းပြန်မူ မရပါ။
Can I use a diesel oil in a petrol engine?
ဒီဇယ်ဆီကို ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်မှာ သုံးလို့ရလား။
Only where the can carries both classifications. Many commercial oils are dual rated and say so on the label. An oil rated only for diesel service has an additive package built for soot and for the acids diesel combustion produces, which is not what a petrol engine needs. Read the label rather than assuming — the grade is printed on every can we sell.
ဘူးတွင် အမျိုးအစား နှစ်မျိုးလုံး ပါမှသာ ရသည်။ စီးပွားဖြစ် ဆီအများအပြားသည် နှစ်မျိုးလုံး သတ်မှတ်ထားပြီး တံဆိပ်တွင် ဖော်ပြသည်။ ဒီဇယ်အတွက်သာ သတ်မှတ်ထားသော ဆီတွင် ကျီးချေးနှင့် ဒီဇယ်လောင်ကျွမ်းမှုမှ ထွက်သော အက်စစ်များအတွက် တည်ဆောက်ထားသော ဖြည့်စွက်ပစ္စည်း ပါပြီး၊ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် လိုအပ်သည် မဟုတ်ပါ။ မယူဆဘဲ တံဆိပ်ကို ဖတ်ပါ — ကျွန်ုပ်တို့ ရောင်းသော ဘူးတိုင်းတွင် အဆင့် ရိုက်ထားသည်။
Is a bigger drum cheaper per litre?
စည်ကြီးက လီတာအလိုက် ပိုသက်သာလား။
Per litre, almost always. We list many oils in 200 litre drums alongside 5 litre cans for exactly that reason, and a fleet or a workshop doing several changes a week will save real money. For a single vehicle it is usually false economy — oil in an opened drum absorbs moisture from humid air, and a drum that takes a year to finish may not be the same oil at the end as at the start.
လီတာအလိုက် အမြဲနီးပါး သက်သာသည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ပင် ဆီအများအပြားကို ၅ လီတာ ဘူးများနှင့်အတူ ၂၀၀ လီတာ စည်များဖြင့်လည်း ရောင်းသည်။ တစ်ပတ်လျှင် အကြိမ်များစွာ လဲပေးရသော ကားအုပ်စု သို့မဟုတ် ဝပ်ရှော့သည် ငွေအမှန်တကယ် ချွေတာနိုင်သည်။ ကားတစ်စီးတည်းအတွက်မူ များသောအားဖြင့် အကျိုးမရှိသော ချွေတာမှု ဖြစ်သည် — ဖွင့်ထားသော စည်ထဲရှိ ဆီသည် စိုထိုင်းသော လေမှ အစိုဓာတ်ကို စုပ်ယူပြီး၊ တစ်နှစ်ကြာမှ ကုန်သော စည်သည် အစနှင့် အဆုံးတွင် ဆီတူ မဟုတ်တော့နိုင်ပါ။
How often should engine oil be changed?
အင်ဂျင်ဆီကို ဘယ်လောက်ကြာကြာ လဲသင့်လဲ။
Follow the handbook interval, then shorten it for the conditions we actually drive in. Short city trips where the engine never fully warms, heavy dust, long idling in traffic and loaded running all age oil faster than the manual assumes. When in doubt, an earlier change is the cheapest engine protection available — far cheaper than a set of bearings.
လက်စွဲစာအုပ် အကြားကာလကို လိုက်နာပြီး၊ ကျွန်ုပ်တို့ တကယ်မောင်းရသော အခြေအနေအတွက် တိုပေးပါ။ အင်ဂျင် အပြည့်မနွေးသော မြို့တွင်း ခရီးတိုများ၊ ဖုန်များခြင်း၊ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့ရာတွင် ကြာရှည် idle ဖြစ်ခြင်းနှင့် ဝန်တင်မောင်းခြင်း အားလုံးသည် လက်စွဲက ယူဆထားသည်ထက် ဆီကို ပိုမြန်မြန် ဟောင်းစေသည်။ သံသယရှိလျှင် စောစော လဲခြင်းသည် ရနိုင်သမျှ ဈေးအသက်သာဆုံး အင်ဂျင်ကာကွယ်မှု ဖြစ်သည် — ဘေရင်တစ်စုံထက် များစွာ သက်သာသည်။
What should I tell the counter to get the right oil?
မှန်တဲ့ဆီ ရဖို့ ကောင်တာကို ဘာပြောရမလဲ။
Four things: petrol or diesel, the SAE grade and API grade from the handbook or the old can, the engine capacity so staff can work out how many litres you need, and whether the vehicle is turbocharged. That last one matters more than people expect — a turbo runs the oil far hotter than a naturally aspirated engine does.
လေးချက် — ဓာတ်ဆီလား ဒီဇယ်လား၊ လက်စွဲ သို့မဟုတ် ဘူးဟောင်းမှ SAE အဆင့်နှင့် API အဆင့်၊ လီတာဘယ်လောက် လိုမည် ဝန်ထမ်းများ တွက်နိုင်ရန် အင်ဂျင်ပမာဏ၊ နှင့် ကားသည် turbo ပါမပါ။ နောက်ဆုံးတစ်ချက်သည် လူများ ထင်ထားသည်ထက် ပို၍ အရေးကြီးသည် — Turbo သည် သဘာဝလေစုပ် အင်ဂျင်ထက် ဆီကို များစွာ ပိုပူစေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.