The top of a strut carries the whole corner of the car through a stack of small parts: a rubber mount bolted to the body, a bearing that lets the strut turn when you steer, and a seat that the coil spring presses against. They cost a fraction of a strut and cause a large share of front suspension noise. We list around 540 of them.Strut ၏ ထိပ်ပိုင်းသည် ကား၏ ထောင့်တစ်ခုလုံးကို သေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်း အထပ်လိုက်မှတဆင့် ထမ်းထားသည် — ကိုယ်ထည်တွင် ဘော့တပ်ထားသော ရော်ဘာ mount၊ ဦးတည်ရာလှည့်ချိန် strut ကို လှည့်ခွင့်ပြုသော ဘေရင်၊ နှင့် coil spring ဖိထားသော ထိုင်ခုံ။ ၎င်းတို့သည် strut ၏ ကုန်ကျစရိတ် အနည်းငယ်သာ ဖြစ်ပြီး ရှေ့ suspension ဆူညံသံ အများစုကို ဖြစ်စေသည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ၅၄၀ ခန့် ရှိသည်။
The diagram shows the stack of parts that sits on top of a strut, exploded from the top down: 1 nut and washer, 2 the strut mount, which is rubber bonded into steel and bolts to the body, 3 the mount bearing, which lets the strut rotate when you steer, 4 the upper spring seat, 5 the bump stop, and 6 the dust boot, with the coil spring and strut body below them. Three symptom groups follow. A knock or thud over bumps means the rubber has separated from the steel, so the top of the strut moves in the tower before the damper starts working; it is heard worst over small sharp bumps at low speed and is often blamed on the shock absorber itself. Notchy, creaking or heavy steering means the mount bearing has dried out or rusted: on a strut the whole assembly turns with the wheel, so a seized bearing fights every input and the wheel stops self-centring, and it is worst on full lock at parking speed. The bump stop and the boot matter too: the bump stop takes the hit at full compression and old ones crumble to dust, after which the strut bottoms out metal on metal, while a split boot lets grit onto the piston rod and that grit is what destroys the rod seal and starts the leak. Change them while the strut is already apart, because the spring has to come off to reach any of them and the labour is the same whether you renew one part or all six.
What is the difference between a strut mount and a mount bearing?
Strut mount နဲ့ mount bearing ဘာကွာလဲ။
The mount is the rubber-and-steel assembly that bolts to the body and isolates the strut from the cabin. The bearing is the thrust bearing that sits with it so the whole strut can rotate when you steer, because on a MacPherson strut the spring and damper turn with the wheel. Our listings separate them — Winpower MC codes are coil spring mountings and BM codes are shock mount bearings.Mount သည် ကိုယ်ထည်တွင် ဘော့တပ်ပြီး strut ကို ကက်ဘင်မှ ခွဲထားပေးသော ရော်ဘာနှင့် သံ အစုံ ဖြစ်သည်။ Bearing သည် ၎င်းနှင့်အတူ ရှိပြီး ဦးတည်ရာလှည့်ချိန် strut တစ်ခုလုံး လှည့်နိုင်စေသော thrust ဘေရင် ဖြစ်သည် — MacPherson strut တွင် spring နှင့် damper သည် ဘီးနှင့်အတူ လှည့်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့ စာရင်းများက ၎င်းတို့ကို ခွဲထားသည် — Winpower MC ကုဒ်များသည် coil spring mounting၊ BM ကုဒ်များသည် shock mount bearing ဖြစ်သည်။
What does the spring seat do?
Spring ထိုင်ခုံက ဘာလုပ်ပေးလဲ။
It gives the end of the coil spring a flat, correctly angled face to press against, and it isolates steel from steel. Most are rubber or a rubber-faced steel pressing. When one perishes the spring end sits directly on metal, which is noisy, and the spring can rotate and eventually wear a groove or snap at the last coil.Coil spring ၏ အဖျားကို ဖိထားရန် ပြားပြီး ထောင့်မှန်သော မျက်နှာပြင် ပေးကာ သံနှင့် သံကို ခွဲထားပေးသည်။ အများစုသည် ရော်ဘာ သို့မဟုတ် ရော်ဘာမျက်နှာပါသော သံပြား ဖြစ်သည်။ တစ်ခု ပျက်လျှင် spring အဖျားသည် သတ္တုပေါ် တိုက်ရိုက် တင်နေပြီး ဆူညံသည်၊ spring သည် လှည့်နိုင်ကာ နောက်ဆုံးတွင် ကျွင်းဖြစ် သို့မဟုတ် နောက်ဆုံးခွေတွင် ကျိုးနိုင်သည်။
What does a failed mount sound and feel like?
Mount ပျက်ရင် ဘယ်လိုအသံနဲ့ ခံစားချက် ရှိလဲ။
A knock or a creak from the top of the strut when you turn the wheel at low speed, most obvious when parking. On a failed bearing the steering also feels notchy and may not self-centre after a turn. Bounce the front and listen at the top of the strut tower rather than at the wheel — the noise comes from inside the wing.အရှိန်နှေးနှေးဖြင့် စတီယာရင်လှည့်ချိန် strut ထိပ်မှ တဒေါက် သို့မဟုတ် တညီးညီးသံ ဖြစ်ပြီး ကားရပ်နားချိန်တွင် အထင်ရှားဆုံး ဖြစ်သည်။ ဘေရင်ပျက်လျှင် စတီယာရင်သည် ထစ်နေသလို ခံစားရပြီး ကွေ့ပြီးနောက် အလိုအလျောက် အလယ်ပြန်မရောက်နိုင်ပါ။ ရှေ့ကို ခုန်ပြီး ဘီးနားမဟုတ်ဘဲ strut မျှော်စင်၏ ထိပ်တွင် နားထောင်ပါ — အသံသည် အကာအတွင်းမှ လာသည်။
Can a bad mount cause uneven tyre wear?
Mount ညံ့တာက တာယာ မညီညာ ပွန်းစေနိုင်လား။
Yes. The mount is the upper locating point of the strut, so a collapsed or torn one lets the top of the strut move and camber changes with it. The alignment then reads correctly on the ramp and wrong on the road, exactly like a worn arm bushing. Check the mounts before paying for a second alignment.ဖြစ်စေနိုင်သည်။ Mount သည် strut ၏ အပေါ်ပိုင်း တည်နေရာချ အမှတ် ဖြစ်သဖြင့် ပြိုကျ သို့မဟုတ် စုတ်ပြဲနေလျှင် strut ထိပ် ရွေ့ပြီး camber သည် ၎င်းနှင့်အတူ ပြောင်းသည်။ ထို့နောက် ဘီးတန်းချိန်သည် စက်ပေါ်တွင် မှန်ပြီး လမ်းပေါ်တွင် လွဲနေမည် — ပွန်းနေသော လက်တံဘုရှ်နှင့် အတိအကျ တူသည်။ ဒုတိယအကြိမ် ဘီးတန်းချိန်ခ မပေးမီ mount များကို စစ်ပါ။
Should the mount be replaced whenever the strut is?
Strut လဲတိုင်း mount ကိုပါ လဲသင့်လား။
On any vehicle with real mileage, yes. The strut has to come out to reach the mount, so the labour is already paid for, and a tired mount will make a new strut sound and feel no better than the old one. Fitting a new strut under an old mount is the most common reason a customer returns saying the noise is still there.ကီလိုမီတာ အမှန်တကယ် သွားပြီးသော ကားတိုင်းတွင် လဲသင့်သည်။ Mount ဆီ ရောက်ရန် strut ကို ထုတ်ရသဖြင့် လုပ်အားခ ပေးပြီးသား ဖြစ်ပြီး၊ အားနည်းနေသော mount သည် strut အသစ်ကို ဟောင်းထက် သာလွန်သော အသံနှင့် ခံစားချက် မပေးနိုင်ပါ။ Mount ဟောင်းအောက်တွင် strut အသစ်တပ်ခြင်းသည် ဖောက်သည်များ အသံ ဆက်ရှိနေသေးကြောင်း ပြန်လာပြောရသည့် အဖြစ်များဆုံး အကြောင်းရင်း ဖြစ်သည်။
Is a spring compressor really necessary?
Spring compressor တကယ် လိုသလား။
Absolutely, and this is the one safety point in this article that is not negotiable. A compressed coil spring on a strut stores enough energy to kill. Use a proper compressor in good condition, never improvised clamps, keep body parts out of the line of the spring, and release the tension in stages. If the workshop cannot show you a serviceable compressor, take the job elsewhere.မဖြစ်မနေ လိုသည် — ဤဆောင်းပါးတွင် ညှိနှိုင်း၍ မရသော တစ်ခုတည်းသော ဘေးကင်းရေး အချက် ဖြစ်သည်။ Strut ပေါ်ရှိ ဖိထားသော coil spring သည် သေစေနိုင်လောက်အောင် စွမ်းအင် သိမ်းထားသည်။ အခြေအနေကောင်းသော သင့်တော်သည့် compressor ကို သုံးပါ၊ ကိုယ်တိုင်လုပ် ညှပ်များ ဘယ်တော့မှ မသုံးပါနှင့်၊ ကိုယ်ခန္ဓာကို spring လမ်းကြောင်းမှ ဖယ်ထားပါ၊ ဖိအားကို အဆင့်လိုက် လျှော့ပါ။ ဝပ်ရှော့က အသုံးပြုနိုင်သော compressor ပြမပြနိုင်လျှင် အခြားနေရာတွင် လုပ်ပါ။
How do I identify the right one out of 540?
၅၄၀ ထဲက မှန်တဲ့ဟာကို ဘယ်လိုရှာမလဲ။
By the chassis number first, then the Winpower code, then the OE number. Our MC coil spring mountings and BM shock mount bearings both carry a two-digit make code — 11 Hyundai, 25 Mazda, 28 Acura and Honda, 31 Mercedes-Benz, 42 Citroen, 43 Renault. MC28018L and MC28018R against Acura 51404-STX-A02 and 51403-STX-A02 show that these are handed as well.Chassis နံပါတ်ကို ဦးစွာ၊ ထို့နောက် Winpower ကုဒ်၊ ထို့နောက် OE နံပါတ်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ MC coil spring mounting နှင့် BM shock mount bearing နှစ်ခုလုံးတွင် ဂဏန်းနှစ်လုံး make ကုဒ် ပါသည် — ၁၁ Hyundai၊ ၂၅ Mazda၊ ၂၈ Acura နှင့် Honda၊ ၃၁ Mercedes-Benz၊ ၄၂ Citroen၊ ၄၃ Renault။ Acura 51404-STX-A02 နှင့် 51403-STX-A02 နှင့် ယှဉ်သော MC28018L နှင့် MC28018R သည် ၎င်းတို့သည်လည်း ဘယ်/ညာ သတ်မှတ်ထားကြောင်း ပြသည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.