A vehicle that is low on one corner in the morning has an air leak somewhere, and the leak is not always in the bellows. Working through it in order saves buying a spring that was never faulty — and the test costs nothing but a bottle of soapy water.
မနက်ခင်းတွင် ထောင့်တစ်ခု နိမ့်နေသော ကားသည် တစ်နေရာတွင် လေယိုနေခြင်း ဖြစ်ပြီး၊ ယိုပေါက်သည် အမြဲ အိတ်ထဲတွင် မဟုတ်ပါ။ အစဉ်လိုက် စစ်ခြင်းက ဘယ်တော့မှ မပျက်ခဲ့သော spring ဝယ်ရခြင်းမှ ကယ်တင်သည် — စမ်းသပ်မှုအတွက် ဆပ်ပြာရည် တစ်ပုလင်းသာ ကုန်သည်။
The bus is low on one side in the morning. Where do I look?
မနက်မှာ ဘတ်စ်ကားက တစ်ဘက် နိမ့်နေတယ်။ ဘယ်မှာ ရှာမလဲ။
Charge the system, then spray soapy water on the bellows, the air line fittings, the levelling valve and the height control lines on that side. Bubbles show the leak. Check the fold of the rubber especially — that is where a bellows splits, and the split is invisible at ride height because the fold closes over it.
စနစ်ကို လေဖြည့်ပြီး ထိုဘက်ရှိ အိတ်၊ လေပိုက် ဆက်ရာများ၊ levelling valve နှင့် အမြင့်ထိန်းပိုက်များပေါ် ဆပ်ပြာရည် ဖြန်းပါ။ ပူဖောင်းများက ယိုပေါက်ကို ပြသည်။ အထူးသဖြင့် ရော်ဘာ၏ ခေါက်ရာကို စစ်ပါ — အိတ်ကွဲလေ့ရှိရာ နေရာဖြစ်ပြီး၊ ride height တွင် ခေါက်ရာ ပိတ်နေသဖြင့် အက်ကြောင်း မမြင်ရပါ။
It sits level when driving but sinks overnight. Is the bellows faulty?
မောင်းနေချိန်မှာ ညီပေမဲ့ ညဘက် နိမ့်သွားတယ်။ အိတ် ပျက်နေတာလား။
Not necessarily. A slow leak is masked while the engine runs because the levelling valve keeps topping it up. Overnight the compressor is off and the leak wins. A leak at a push-fit line fitting or a tired levelling valve gives exactly this pattern, and both are far cheaper than a bellows.
မဖြစ်မနေ မဟုတ်ပါ။ အင်ဂျင်လည်နေစဉ် levelling valve က ဖြည့်ပေးနေသဖြင့် နှေးသော ယိုပေါက်ကို ဖုံးထားသည်။ ညဘက်တွင် compressor ပိတ်ထားသဖြင့် ယိုပေါက်က နိုင်သွားသည်။ Push-fit ပိုက်ဆက်ရာမှ ယိုခြင်း သို့မဟုတ် အားနည်းနေသော levelling valve သည် ဤပုံစံအတိအကျ ဖြစ်စေပြီး၊ နှစ်ခုလုံး အိတ်ထက် များစွာ ဈေးသက်သာသည်။
What damages an air spring from the outside?
လေကွေးပြားကို အပြင်ကနေ ဘာက ပျက်စေလဲ။
Four things. Oil, usually from a leaking shock absorber directly above it, which swells and softens the rubber. Grit trapped in the fold, which cuts as the bellows rolls. Contact with a bracket or a brake line because the piston is misaligned. And running fully deflated under load, which folds the rubber against itself and creases it permanently.
လေးမျိုး။ ဆီ — များသောအားဖြင့် ၎င်း၏ အပေါ်တည့်တည့်ရှိ ယိုနေသော shock absorber မှ ဖြစ်ပြီး ရော်ဘာကို ရောင်ကားပျော့ပြောင်းစေသည်။ ခေါက်ရာတွင် ညပ်နေသော သဲကြမ်း — အိတ်လိမ့်စဉ် ဖြတ်စေသည်။ Piston လွဲနေ၍ bracket သို့မဟုတ် ဘရိတ်ပိုက်နှင့် ထိခြင်း။ နှင့် ဝန်အောက်တွင် လေလုံးဝ လျှော့၍ မောင်းခြင်း — ရော်ဘာကို ကိုယ်တိုင်နှင့် ခေါက်စေပြီး အမြဲတမ်း အရေးအကြောင်း ဖြစ်စေသည်။
The vehicle sits too high or too low with good bellows. Why?
အိတ်တွေ ကောင်းနေပေမဲ့ ကားက မြင့်လွန်း ဒါမှမဟုတ် နိမ့်လွန်းနေတယ်။ ဘာကြောင့်လဲ။
The levelling valve or its linkage. The arm is adjustable, and a bent arm, a worn ball end or a valve that has gone lazy will hold the vehicle at the wrong height with perfectly sound springs. Set ride height to the maker figure before condemning anything — an incorrect height also overworks the bellows and shortens its life.
Levelling valve သို့မဟုတ် ၎င်း၏ ချိတ်ဆက်မှု ဖြစ်သည်။ တံကို ချိန်နိုင်ပြီး၊ ကွေးနေသောတံ၊ ပွန်းနေသော ball အဖျား သို့မဟုတ် တုံ့ဆိုင်းနေသော valve သည် spring များ လုံးဝကောင်းနေလျက် ကားကို အမြင့်မှား၌ ထိန်းထားမည်။ ဘာမှ မအပြစ်တင်မီ ride height ကို ထုတ်လုပ်သူ တန်ဖိုးအတိုင်း ချိန်ပါ — အမြင့်မှားခြင်းသည် အိတ်ကို အလုပ်ပိုလုပ်စေပြီး သက်တမ်း တိုစေသည်။
How is a new bellows fitted safely?
အိတ်အသစ်ကို ဘယ်လို ဘေးကင်းစွာ တပ်မလဲ။
Exhaust all air from that circuit first and support the chassis on stands — a bellows that inflates while a hand is inside the mount is a serious injury. Never inflate an unrestrained bellows off the vehicle. Fit without twisting the rubber, tighten the plate studs evenly, then inflate slowly and check the fold sits square on the piston all the way round.
ထို circuit မှ လေအားလုံးကို အရင် ထုတ်ပြီး chassis ကို stand ဖြင့် ထောက်ပါ — လက်သည် တပ်ဆင်ရာအတွင်း ရှိနေစဉ် အိတ်လေဖြည့်မိခြင်းသည် ပြင်းထန်သော ဒဏ်ရာ ဖြစ်စေသည်။ ကားပေါ်မှ ချထားသော မထိန်းရသေးသည့် အိတ်ကို လေမဖြည့်ပါနှင့်။ ရော်ဘာမလိမ်ဘဲ တပ်ပြီး ပြားဘော့များကို ညီညာစွာ တင်းကာ၊ ဖြည်းဖြည်း လေဖြည့်ပြီး ခေါက်ရာသည် piston ပေါ်တွင် ပတ်လည်လုံး မှန်မှန်ရှိမရှိ စစ်ပါ။
What else should be checked at the same time?
တစ်ပြိုင်နက် ဘာတွေ ထပ်စစ်သင့်လဲ။
The shock absorber directly above, because if it is leaking it will ruin the new bellows. The levelling valve and its linkage. The air lines for chafing where they pass a bracket. And the compressor build-up time, since a suspension leak that has been present for months has had the compressor working overtime and it may be tired.
အပေါ်တည့်တည့်ရှိ shock absorber — ယိုနေလျှင် အိတ်အသစ်ကို ဖျက်မည် ဖြစ်သောကြောင့်။ Levelling valve နှင့် ၎င်း၏ ချိတ်ဆက်မှု။ Bracket ဖြတ်သွားရာတွင် ပွတ်တိုက်နေသော လေပိုက်များ။ နှင့် compressor ဖိအားတက်ချိန် — လများစွာ ရှိနေခဲ့သော suspension ယိုပေါက်သည် compressor ကို အချိန်ပိုခိုင်းထားပြီး အားနည်းနေနိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
Can a split bellows be repaired?
ကွဲနေတဲ့ အိတ်ကို ပြင်လို့ရလား။
No. It is a pressure vessel carrying tonnes of load through a rubber wall, and a patch will not hold against 5 to 8 bar with the wall flexing every metre of road. Anyone offering to glue or vulcanise an air bellows is selling a failure waiting to happen under a loaded vehicle.
မရပါ။ ရော်ဘာနံရံမှတဆင့် တန်ချိန်များစွာ ဝန်ကို ထမ်းနေသော ဖိအားခံ ကိရိယာ ဖြစ်ပြီး၊ လမ်း တစ်မီတာသွားတိုင်း နံရံ ကွေးနေချိန်တွင် ၅ မှ ၈ bar ကို ဖာထေးမှုက မခံနိုင်ပါ။ လေအိတ်ကို ကော်ကပ် သို့မဟုတ် vulcanise လုပ်ပေးမည်ဟု ကမ်းလှမ်းသူသည် ဝန်တင်ကားအောက်တွင် ဖြစ်တော့မည့် ပျက်စီးမှုကို ရောင်းနေခြင်း ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.