On a truck or bus with air suspension, the load is not carried by steel at all — it is carried by a column of compressed air inside a rubber bellows. That is why a loaded bus rides softly and an empty one rides the same, and it is why a single split in the rubber drops a corner of the vehicle to the bump stop. Win Store lists 42 air springs.
လေ suspension သုံးသော ကုန်တင်ကား သို့မဟုတ် ဘတ်စ်ကားတွင် ဝန်ကို သံက လုံးဝ မထမ်းပါ — ရော်ဘာအိတ်အတွင်းရှိ ဖိသိပ်လေ တိုင်တစ်ခုက ထမ်းသည်။ ဒါကြောင့် ဝန်တင်ထားသော ဘတ်စ်ကားသည် ချောမွေ့စွာ စီးရပြီး ဗလာဖြစ်လျှင်လည်း ထိုအတိုင်းပင် ဖြစ်သည်။ ရော်ဘာတွင် အက်ကြောင်းတစ်ခုတည်း ရှိလျှင် ကားထောင့်တစ်ခု bump stop အထိ ကျသွားရသည့် အကြောင်းလည်း ဖြစ်သည်။ Win Store တွင် လေကွေးပြား ၄၂ မျိုး ရှိသည်။
What is an air spring made of?
လေကွေးပြားကို ဘာနဲ့ လုပ်ထားလဲ။
A reinforced rubber bellows with fabric plies moulded into it, clamped between a top plate and a bottom piston. The rubber carries no load by itself — it only contains the air. Pressure inside is typically in the 5 to 8 bar region depending on load, which is why the wall is built up in plies rather than being thick rubber.
အတွင်းတွင် အထည်အလွှာများ သွန်းထည့်ထားသော အားဖြည့်ရော်ဘာ အိတ်ဖြစ်ပြီး၊ အပေါ်ပြားနှင့် အောက် piston ကြားတွင် ညှပ်ထားသည်။ ရော်ဘာသည် ကိုယ်တိုင် ဝန်မထမ်းပါ — လေကို ထိန်းထားရုံသာ ဖြစ်သည်။ အတွင်းဖိအားသည် ဝန်ပေါ်မူတည်၍ ပုံမှန် ၅ မှ ၈ bar အပိုင်းအခြားတွင် ရှိသဖြင့် နံရံကို ရော်ဘာထူထူမဟုတ်ဘဲ အလွှာလိုက် တည်ဆောက်ထားသည်။
Where does the air come from?
လေက ဘယ်ကလာလဲ။
From the same engine-driven compressor that supplies the brakes, through a protection valve. That valve matters: it gives the brake reservoirs priority, so if the suspension springs a leak the brakes still charge. It also means a suspension leak makes the compressor run loaded far more than it should and wears it out early.
ဘရိတ်များကို ပေးသော အင်ဂျင်မောင်း compressor တစ်ခုတည်းမှ ကာကွယ်ရေး valve မှတဆင့် လာသည်။ ထို valve သည် အရေးကြီးသည် — ဘရိတ် သိုလှောင်အိုးများကို ဦးစားပေးသဖြင့် suspension ယိုပေါက်ရှိလျှင်လည်း ဘရိတ်များ ဆက်ဖြည့်နိုင်သည်။ ထို့ပြင် suspension ယိုပေါက်သည် compressor ကို လိုအပ်သည်ထက် အများကြီး ပို၍ ဝန်ရှိရှိ လည်စေပြီး စောစီးစွာ ပွန်းစေသည် ဟုလည်း ဆိုလိုသည်။
What keeps the vehicle at the right height?
ကားကို အမြင့်မှန်အောင် ဘာက ထိန်းထားလဲ။
A levelling valve, linked to the axle by a short arm. When the body sits low the valve admits air; when it sits high it vents. That is why an air-suspended vehicle returns to the same ride height whether it is empty or loaded, and why a bent or disconnected levelling arm produces a vehicle that sits nose-down or leans to one side with perfectly good bellows.
ဝင်ရိုးနှင့် တံတိုတစ်ခုဖြင့် ချိတ်ဆက်ထားသော levelling valve ဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည် နိမ့်နေလျှင် valve က လေဝင်ခွင့်ပြုပြီး၊ မြင့်နေလျှင် ထုတ်သည်။ ဒါကြောင့် လေ suspension ကားသည် ဗလာဖြစ်စေ ဝန်တင်ထားစေ တူညီသော ride height သို့ ပြန်ရောက်သည်။ ကွေးနေသော သို့မဟုတ် ပြုတ်နေသော levelling တံသည် အိတ်များ လုံးဝကောင်းနေလျက် ခေါင်းမှောက်နေသော သို့မဟုတ် တစ်ဘက်စောင်းနေသော ကားကို ဖြစ်စေရသည့် အကြောင်းလည်း ဖြစ်သည်။
What is the advantage over leaf springs?
ကွေးပြားနဲ့ နှိုင်းရင် ဘာအားသာချက် ရှိလဲ။
Constant ride height under any load, a much softer ride when empty, and a spring rate that rises with pressure so the vehicle does not bottom out when loaded. A leaf spring has to be stiff enough for the full load, which is why an empty leaf-sprung truck rides so harshly. The trade is complexity — a compressor, valves, lines and bellows that all have to stay airtight.
မည်သည့်ဝန်အောက်တွင်မဆို ride height မပြောင်းခြင်း၊ ဗလာဖြစ်ချိန်တွင် များစွာ ပိုပျော့ပြောင်းစွာ စီးရခြင်း၊ နှင့် ဖိအားနှင့်အမျှ တက်လာသော spring rate ကြောင့် ဝန်တင်ချိန်တွင် အောက်မထိခြင်း။ ကွေးပြားသည် ဝန်အပြည့်အတွက် လုံလောက်အောင် မာရမည်ဖြစ်၍ ဗလာ ကွေးပြားကားသည် ထိုမျှ ကြမ်းတမ်းစွာ စီးရသည်။ အလဲအလှယ်မှာ ရှုပ်ထွေးမှု — compressor၊ valve များ၊ ပိုက်များနှင့် အိတ်များ အားလုံး လေမပေါက်အောင် ရှိနေရမည် ဖြစ်သည်။
How long should an air spring last?
လေကွေးပြား ဘယ်လောက်ကြာ ခံသင့်လဲ။
Five to eight years, or roughly 300,000 km on a well-maintained vehicle. Rubber ages on the calendar as much as on the odometer, so a bus that stands for months can need bellows earlier than one in daily service. Oil contamination from a leaking shock absorber and ozone from nearby electrical arcing both shorten it noticeably.
ငါးနှစ်မှ ရှစ်နှစ် သို့မဟုတ် ကောင်းစွာ ထိန်းသိမ်းထားသော ကားတွင် ၃၀၀,၀၀၀ ကီလိုမီတာခန့်။ ရော်ဘာသည် ကီလိုမီတာလောက်ပင် ပြက္ခဒိန်အရလည်း ဟောင်းနွမ်းသဖြင့် လများစွာ ရပ်ထားသော ဘတ်စ်ကားသည် နေ့စဉ်ပြေးသည့်ကားထက် စောစီးစွာ အိတ်လိုနိုင်သည်။ ယိုနေသော shock absorber မှ ဆီပေကျံခြင်းနှင့် အနီးအနားရှိ လျှပ်စစ်လျှပ်ပွင့်မှုမှ ozone နှစ်ခုစလုံးက သက်တမ်းကို သိသိသာသာ တိုစေသည်။
Can I drive with one bellows deflated?
အိတ်တစ်ခု လေလျှော့နေရင် မောင်းလို့ရလား။
Only at low speed to reach a workshop, and unloaded if possible. That corner is then sitting on its bump stop, so the axle takes shock loads it was never designed for, the vehicle leans, and braking and steering both change. On a bus carrying passengers, treat it as a vehicle off the road.
ဆိုင်အထိ ရောက်ရန် အရှိန်နှေးနှေးဖြင့်သာ ရပြီး၊ တတ်နိုင်လျှင် ဝန်မတင်ဘဲ မောင်းပါ။ ထိုထောင့်သည် bump stop ပေါ် တင်နေသဖြင့် ဝင်ရိုးသည် ဒီဇိုင်းမထားသော ရိုက်ခတ်ဝန်များကို ခံရပြီး၊ ကားစောင်းကာ ဘရိတ်နှင့် စတီယာရင် နှစ်ခုလုံး ပြောင်းလဲသည်။ ခရီးသည်တင် ဘတ်စ်ကားတွင် လမ်းမတက်ရသော ကားအဖြစ် သတ်မှတ်ပါ။
Do air-suspended vehicles still need shock absorbers?
လေ suspension ကားတွေမှာ shock absorber ရှိဖို့ လိုသေးလား။
Yes, and arguably more than a leaf-sprung vehicle. An air spring stores energy and returns it with very little internal damping, so without shock absorbers the body would continue oscillating after every bump. A worn shock on an air-suspended axle also destroys the bellows above it, both by letting the axle move further than designed and by leaking oil onto the rubber.
လိုသည် — ကွေးပြားသုံးကားထက်တောင် ပို၍ လိုသည်ဟု ဆိုနိုင်သည်။ လေကွေးပြားသည် စွမ်းအင်ကို သိမ်းပြီး အတွင်းပိုင်း damping အလွန်နည်းစွာဖြင့် ပြန်ပေးသဖြင့် shock absorber မရှိလျှင် ခုန်ကြမ်းတိုင်း ကိုယ်ထည်သည် ဆက်တုန်နေမည်။ လေ suspension ဝင်ရိုးပေါ်ရှိ ပွန်းနေသော shock သည် ၎င်း၏အပေါ်ရှိ အိတ်ကိုပါ ဖျက်သည် — ဝင်ရိုးကို ဒီဇိုင်းထက် ပို၍ ရွေ့ခွင့်ပြုခြင်းနှင့် ရော်ဘာပေါ် ဆီယိုကျခြင်း နှစ်မျိုးလုံးဖြင့် ဖြစ်သည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.