A misfire is the engine running on fewer cylinders than it has, and on a modern vehicle it lights the engine warning lamp and logs a cylinder number. The three candidates are the plug, the coil and the injector, and a fifteen-minute swap test identifies which without buying anything.မီးလွဲခြင်းသည် အင်ဂျင်သည် ရှိသည့်ထက် ဆလင်ဒါနည်းစွာဖြင့် လည်နေခြင်း ဖြစ်ပြီး ခေတ်မီယာဉ်တွင် အင်ဂျင်သတိပေးမီးကို ထွန်းစေကာ ဆလင်ဒါနံပါတ်ကို မှတ်တမ်းတင်သည်။ ဖြစ်နိုင်ခြေ သုံးခုမှာ plug၊ coil နှင့် injector ဖြစ်ပြီး ဆယ့်ငါးမိနစ် လဲလှယ်စမ်းသပ်မှုသည် ဘာမှမဝယ်ဘဲ ဘယ်ဟာလဲ ခွဲခြားပေးသည်။
The diagram lays out the swap test for a misfire on one cylinder. Start by reading the fault code, because P0301 means cylinder 1. Step 1: swap the COIL from the misfiring cylinder with a good neighbouring cylinder and put that one back, then clear the code and drive. If the misfire moves with the coil, the coil is the fault and you fit one coil rather than a set. Step 2: if the misfire stayed, swap the spark PLUG the same way, and check the gap and the electrode while it is out rather than simply fitting a new one. If the misfire moves with the plug, the plug is the fault, and plugs are replaced as a full set. Step 3: if the misfire is still on the same cylinder, it is not the ignition part you swapped; on engines with leads, swap the lead and repeat before going further. Otherwise it points to the injector, compression or a valve, and a compression test is the next step. The swap test beats simply replacing parts because it moves the fault instead of hiding it: fitting a new coil can cure a misfire and tell you nothing, since you still do not know whether the old one was bad, while swapping proves it, costs nothing and takes ten minutes.
What is the swap test?
လဲလှယ်စမ်းသပ်မှုက ဘာလဲ
Read the fault code for the misfiring cylinder, swap its coil with the coil from a healthy cylinder, clear the code and drive. If the misfire moves to the other cylinder, the coil is faulty. If it stays, the coil is fine and the plug or the injector is at fault. It costs nothing and settles the question.မီးလွဲနေသော ဆလင်ဒါ၏ ချွတ်ယွင်းကုဒ်ကို ဖတ်ပါ၊ ၎င်း၏ coil ကို ကျန်းမာသော ဆလင်ဒါ၏ coil နှင့် လဲပါ၊ ကုဒ်ကို ရှင်းပြီး မောင်းပါ။ မီးလွဲမှုသည် အခြားဆလင်ဒါသို့ ရွေ့သွားလျှင် coil ချွတ်ယွင်းနေခြင်း ဖြစ်သည်။ နေရာတူတွင် ကျန်နေလျှင် coil ကောင်းပြီး plug သို့မဟုတ် injector ချွတ်ယွင်းနေခြင်း ဖြစ်သည်။ ဘာမှ မကုန်ဘဲ မေးခွန်းကို ဖြေရှင်းပေးသည်။
What does a misfire feel like to the driver?
ယာဉ်မောင်းအတွက် မီးလွဲခြင်းသည် ဘယ်လို ခံစားရသလဲ
A shake at idle that can be felt through the seat, hesitation under acceleration, a flashing engine warning lamp under load, and a fuel consumption rise of 10 to 20 percent. A flashing lamp rather than a steady one means unburnt fuel is reaching the catalytic converter, which will destroy it — that is a stop-driving condition.ထိုင်ခုံမှတစ်ဆင့် ခံစားရသော အလွတ်လည်ချိန် တုန်ခါမှု၊ အရှိန်တင်ချိန် တုံ့ဆိုင်းမှု၊ ဝန်အောက် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် အင်ဂျင်သတိပေးမီး၊ နှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု ၁၀ မှ ၂၀ ရာခိုင်နှုန်း တက်လာခြင်း ဖြစ်သည်။ တည်ငြိမ်နေသည့်အစား မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် မီးသည် မလောင်သေးသော လောင်စာသည် catalytic converter သို့ ရောက်နေကြောင်း ဆိုလိုပြီး ၎င်းကို ဖျက်ဆီးမည် ဖြစ်သည် — မမောင်းရ အခြေအနေ ဖြစ်သည်။
Why is a misfire worse in the rain?
မီးလွဲခြင်းသည် မိုးထဲတွင် ဘာကြောင့် ပိုဆိုးသလဲ
Because moisture gives the spark an easier path to earth through a cracked coil boot, a tracked lead or a wet distributor cap. Water in the plug wells on a coil-on-plug engine does the same. Drying the wells and fitting new coil boots often cures a misfire that only appears in the monsoon.အစိုဓာတ်သည် အက်နေသော coil boot၊ ကူးနေသော ကြိုး သို့မဟုတ် စိုနေသော distributor အဖုံးမှတစ်ဆင့် မီးပွင့်အား မြေသို့ ပိုလွယ်သော လမ်းကြောင်း ပေးသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ Coil-on-plug အင်ဂျင်တွင် plug တွင်းများထဲ ရေဝင်ခြင်းသည်လည်း အလားတူ ဖြစ်စေသည်။ တွင်းများကို ခြောက်စေပြီး coil boot အသစ် တပ်ခြင်းသည် မိုးရာသီတွင်သာ ပေါ်သော မီးလွဲမှုကို မကြာခဏ ပျောက်စေသည်။
What is replaced with a coil?
Coil နှင့်အတူ ဘာလဲရသလဲ
The rubber boot and spring if they are separate parts, the spark plug in that cylinder, and any oil in the plug well — oil from a leaking rocker cover gasket sits in the well and destroys coils one after another. Replacing coils without fixing that gasket is a repeat sale nobody wants.သီးခြားပစ္စည်းဖြစ်လျှင် ရာဘာ boot နှင့် စပရိန်၊ ထိုဆလင်ဒါရှိ spark plug၊ နှင့် plug တွင်းထဲရှိ ဆီ မှန်သမျှ ဖြစ်သည် — ယိုနေသော rocker အဖုံး ဂက်စ်ကက်မှ ဆီသည် တွင်းထဲ ရှိနေပြီး coil များကို တစ်ခုပြီးတစ်ခု ဖျက်ဆီးသည်။ ထိုဂက်စ်ကက် မပြင်ဘဲ coil လဲခြင်းသည် မည်သူမျှ မလိုလားသော ထပ်ရောင်းရမှု ဖြစ်သည်။
How long do coils and leads last?
Coil များနှင့် ကြိုးများ ဘယ်လောက် ကြာသလဲ
Coils typically 100,000 to 150,000 km or eight to ten years; HT leads four to six years in Myanmar heat, because the silicone hardens and cracks faster than the copper core wears. Leads are cheap enough that replacing them with every second plug change is good practice.Coil များသည် ပုံမှန် ကီလိုမီတာ ၁၀၀,၀၀၀ မှ ၁၅၀,၀၀၀ သို့မဟုတ် ရှစ်နှစ်မှ ဆယ်နှစ် ခံသည်။ HT ကြိုးများသည် မြန်မာ့အပူတွင် လေးနှစ်မှ ခြောက်နှစ် ခံသည် — Silicone သည် ကြေးနီအူတိုင် ပွန်းသည်ထက် ပိုမြန်မြန် မာပြီး အက်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကြိုးများသည် plug နှစ်ကြိမ်လဲတိုင်း လဲရလောက်အောင် ဈေးသက်သာသဖြင့် ထိုသို့လုပ်ခြင်းသည် ကောင်းသော အလေ့အထ ဖြစ်သည်။
What does a misfire cost in fuel?
မီးလွဲခြင်းသည် လောင်စာ ဘယ်လောက် ကုန်စေသလဲ
One dead cylinder in four raises consumption by roughly 20 to 25 percent, because the engine has to work harder on three cylinders and the unburnt fuel from the fourth goes straight out of the exhaust. On a vehicle using 10 litres per 100 km that is an extra 2 litres every 100 km until it is fixed.လေးလုံးအနက် တစ်လုံး သေခြင်းသည် သုံးစွဲမှုကို ခန့်မှန်းခြေ ၂၀ မှ ၂၅ ရာခိုင်နှုန်း တိုးစေသည် — အင်ဂျင်သည် သုံးလုံးဖြင့် ပို၍ အလုပ်လုပ်ရပြီး စတုတ္ထလုံးမှ မလောင်သေးသော လောင်စာသည် အိတ်ဇောမှ တန်းထွက်သွားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၀ လီတာ သုံးသော ယာဉ်တွင် ပြင်သည်အထိ ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တိုင်း ၂ လီတာ ပို ကုန်ခြင်း ဖြစ်သည်။
What does a scan tool tell you that the swap test cannot?
လဲလှယ်စမ်းသပ်ခြင်းက မပြောနိုင်သည့်အရာကို စကင်ကိရိယာက ဘာပြောပေးသလဲ။
Two things, and both change what you sell. First, per-cylinder misfire counts. A swap test tells you a cylinder is bad now; the counter tells you how bad, and whether the other cylinders are also counting quietly. If every cylinder is counting a little and the code is P0300 rather than P0301 to P0304, the fault is common to all of them — fuel pressure, a vacuum leak, timing or the crank sensor — and no amount of coil swapping will find it. Second, when the misfire happens. A coil that has broken down internally often sparks perfectly at idle and fails only under load, when cylinder pressure makes the spark harder to jump. A swap test done in the workshop at idle will pass it. Watch the counter on a road test instead, under load in a high gear, and the guilty cylinder shows itself. Read the freeze frame with the code: engine load, road speed and coolant temperature at the moment it logged tell you where to reproduce it.နှစ်ချက်ရှိပြီး နှစ်ချက်လုံးက မည်သည့်ပစ္စည်းရောင်းမည်ကို ပြောင်းလဲစေသည်။ ပထမ — ဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီ၏ မီးလွတ်အကြိမ်ရေ။ လဲလှယ်စမ်းသပ်ခြင်းက ဆလင်ဒါတစ်ခု ယခုပျက်နေကြောင်း ပြောသည်၊ အကြိမ်ရေမှတ်တမ်းက မည်မျှဆိုးသည်နှင့် အခြားဆလင်ဒါများပါ တိတ်တဆိတ်ရေတွက်နေသလားကို ပြောသည်။ ဆလင်ဒါတိုင်း အနည်းငယ်စီရေတွက်နေပြီး ကုဒ်မှာ P0301 မှ P0304 မဟုတ်ဘဲ P0300 ဖြစ်ပါက ပြဿနာသည် အားလုံးနှင့်သက်ဆိုင်သည် — ဆီဖိအား၊ လေယိုပေါက်၊ အချိန်ကိုက်ညှိမှု သို့မဟုတ် ခရင့်အာရုံခံကိရိယာ ဖြစ်ပြီး ကွိုင်ဘယ်လောက်လဲလဲ ရှာတွေ့မည်မဟုတ်ပါ။ ဒုတိယ — မီးလွတ်ခြင်း ဘယ်အချိန်ဖြစ်သနည်း။ အတွင်းပိုင်းပျက်နေသောကွိုင်သည် အိုင်ဒယ်လ်တွင် ကောင်းမွန်စွာမီးထွက်ပြီး ဆလင်ဒါဖိအားက မီးပွင့်ရန်ခက်စေသည့် ဝန်အောက်တွင်သာ ပျက်တတ်သည်။ စက်ရုံတွင် အိုင်ဒယ်လ်၌ လုပ်သောလဲလှယ်စမ်းသပ်ခြင်းက ၎င်းကို ဖြတ်သန်းခွင့်ပေးလိမ့်မည်။ ထိုအစား လမ်းပေါ်မောင်းရင်း ဂီယာမြင့်ဖြင့် ဝန်တင်ကာ အကြိမ်ရေမှတ်တမ်းကို စောင့်ကြည့်ပါ၊ တရားခံဆလင်ဒါ ပေါ်လာပါလိမ့်မည်။ ကုဒ်နှင့်အတူ freeze frame ကိုဖတ်ပါ — မှတ်တမ်းတင်သည့်အချိန်၌ အင်ဂျင်ဝန်၊ ယာဉ်အရှိန်နှင့် ရေအပူချိန်တို့က ပြဿနာကို မည်သည့်နေရာတွင် ပြန်ဖြစ်စေရမည်ကို ပြောပြသည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.