(Bulbs & Lighting · Basics)အခြေခံ
A halogen bulb is a filament in a quartz envelope and is what most vehicles leave the factory with. LED and HID produce light differently and are much brighter, but a headlamp reflector is designed around the exact position and size of a halogen filament, so a straight swap rarely gives a usable beam.Halogen မီးလုံးသည် quartz အိမ်အတွင်းရှိ မျှင်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ယာဉ်အများစု စက်ရုံမှ ထွက်လာစဉ် တပ်ပါလာသည့် အမျိုးအစား ဖြစ်သည်။ LED နှင့် HID သည် အလင်းကို မတူညီသောနည်းဖြင့် ထုတ်ပြီး များစွာ ပိုလင်းသည်။ သို့သော် ရှေ့မီး reflector ကို halogen မျှင်၏ တည်နေရာနှင့် အရွယ်အစား အတိအကျအလိုက် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသဖြင့် တိုက်ရိုက် လဲလှယ်ခြင်းက အသုံးဝင်သော အလင်းတန်း ရှားရှားပါးပါးသာ ပေးသည်။
Why does an LED bulb in a halogen reflector dazzle other drivers?
Halogen reflector ထဲ LED တပ်လျှင် အခြားယာဉ်မောင်းများကို ဘာကြောင့် မျက်စိကျိန်းစေသလဲ
The reflector is shaped to gather light from a filament of a particular size in a particular place and throw it into a controlled beam with a sharp cut-off. An LED emits from a different shape and position, so much of its light misses the reflector pattern and scatters upward into oncoming traffic.Reflector ကို သတ်မှတ်နေရာရှိ သတ်မှတ်အရွယ် မျှင်တစ်ခုမှ အလင်းကို စုစည်းပြီး ထိန်းချုပ်ထားသော အလင်းတန်းအဖြစ် ပစ်လွှတ်ရန် ပုံသွင်းထားသည်။ LED သည် ပုံသဏ္ဌာန်နှင့် တည်နေရာ မတူသဖြင့် ၎င်း၏ အလင်းအများစုသည် reflector ပုံစံကို လွတ်သွားပြီး ဆန့်ကျင်ဘက်မှ လာသော ယာဉ်များဆီသို့ အပေါ်ဘက် ကွဲထွက်သွားသည်။
Why must I not touch a halogen bulb with bare fingers?
Halogen မီးလုံးကို လက်ဗလာဖြင့် ဘာကြောင့် မကိုင်ရသလဲ
The oil left by skin stays on the quartz and does not evaporate. When the bulb runs, that patch heats differently from the glass around it, which creates a stress point and the envelope cracks or the bulb fails early. Hold a new bulb by its base or through a clean cloth, and wipe the glass with alcohol if it is touched.အရေပြားမှ ကျန်ခဲ့သော ဆီသည် quartz ပေါ်တွင် ကပ်နေပြီး မငွေ့ပျံပါ။ မီးလုံး အလုပ်လုပ်သောအခါ ထိုနေရာသည် ပတ်ဝန်းကျင်ရှိ ဖန်နှင့် မတူညီစွာ ပူလာသဖြင့် ဖိအားစုသည့်နေရာ ဖြစ်ပြီး အိမ် အက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် မီးလုံး စောစောပျက်ခြင်း ဖြစ်သည်။ မီးလုံးအသစ်ကို ၎င်း၏ အောက်ခြေမှ သို့မဟုတ် အဝတ်သန့်မှတစ်ဆင့် ကိုင်ပါ။
Should headlamp bulbs be changed in pairs?
ရှေ့မီးလုံးများကို အတွဲလိုက် လဲသင့်သလား
Yes. Both bulbs have run the same hours, so when one fails the other is close behind. More importantly a new bulb next to an old one gives noticeably uneven light output left and right, which is distracting at night and makes the dimmer side look like a fault. Change both and keep the old working one as a spare.လဲသင့်ပါသည်။ မီးလုံးနှစ်လုံးစလုံး နာရီတူ လည်ပတ်ခဲ့သဖြင့် တစ်လုံး ပျက်လျှင် ကျန်တစ်လုံးမှာ မကြာမီ ဖြစ်သည်။ ပိုအရေးကြီးသည်မှာ အဟောင်းဘေးတွင် အသစ်တစ်လုံး တပ်လျှင် ဘယ်ညာ အလင်းအားမညီမှု သိသိသာသာ ဖြစ်ပြီး ညအချိန်တွင် အာရုံပျံ့လွင့်စေကာ မှိန်သောဘက်သည် ချို့ယွင်းနေသကဲ့သို့ ထင်ရသည်။
What is the actual power difference?
အားအမှန် ကွာခြားချက်က ဘယ်လောက်လဲ
A standard H4 halogen is 60/55 watts and gives roughly 1,000 to 1,500 lumens on main beam. An equivalent LED conversion draws 20 to 30 watts for a similar or higher lumen figure. The reduced current is real, but on a vehicle with a bulb-failure warning the lower draw can trigger a fault lamp.စံ H4 halogen သည် ၆၀/၅၅ ဝပ် ဖြစ်ပြီး အဓိကအလင်းတွင် lumen ၁,၀၀၀ မှ ၁,၅၀၀ ခန့် ပေးသည်။ ညီမျှသော LED ပြောင်းလဲမှုသည် အလားတူ သို့မဟုတ် ပိုမြင့်သော lumen ကိန်းအတွက် ၂၀ မှ ၃၀ ဝပ် ဆွဲသည်။ လျှပ်စီး လျော့ကျမှုသည် အမှန်ဖြစ်သော်လည်း မီးလုံးပျက် သတိပေးချက်ပါသော ယာဉ်တွင် ဆွဲအားနည်းခြင်းက ချို့ယွင်းချက်မီးကို လင်းစေနိုင်သည်။
When is an LED upgrade genuinely a good idea?
LED အဆင့်မြှင့်မှုသည် ဘယ်အချိန် တကယ် ကောင်းသော အကြံလဲ
In positions where beam pattern does not matter — interior lighting, number plate lights, side markers and reversing lights. There the reduced current and long life are pure benefit. In a headlamp reflector designed for halogen, it is not an upgrade, and in a projector housing designed for LED it was never a conversion in the first place.အလင်းပုံစံ မအရေးပါသော နေရာများတွင် ဖြစ်သည် — ယာဉ်တွင်းမီး၊ နံပါတ်ပြားမီး၊ ဘေးအမှတ်အသားမီးနှင့် နောက်ပြန်မီးများ ဖြစ်သည်။ ထိုနေရာများတွင် လျှပ်စီးလျော့ကျမှုနှင့် သက်တမ်းရှည်ခြင်းသည် သက်သက် အကျိုးဖြစ်သည်။ Halogen အတွက် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော ရှေ့မီး ရောင်ပြန်ခွက်တွင် အဆင့်မြှင့်မှု မဟုတ်ဘဲ LED အတွက် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော projector အိမ်ခန်းတွင် အစကတည်းက ပြောင်းလဲမှု မဟုတ်ခဲ့ပါ။
Does an LED bulb really last longer in practice?
LED မီးလုံးက လက်တွေ့မှာ တကယ် ပိုကြာခံလား။
The diode does, but the driver electronics and the cooling often do not. An LED retrofit puts a small fan or heatsink inside a sealed headlamp housing that was designed to shed the heat of a filament, and it is usually the electronics that fail first, not the light. In a housing designed for LED from the factory, the life claim holds.Diode သည် ကြာခံသော်လည်း၊ မောင်းနှင်သည့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများနှင့် အအေးပေးမှုသည် မကြာခဏ မကြာခံပါ။ LED အစားထိုးမှုသည် filament ၏အပူကို လွှတ်ထုတ်ရန် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော ပိတ်ထားသည့် မီးအိမ်အတွင်း သေးငယ်သော ပန်ကာ သို့မဟုတ် အပူစုပ်ကို ထည့်ထားပြီး၊ များသောအားဖြင့် မီးမဟုတ်ဘဲ လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများက အရင် ပျက်သည်။ စက်ရုံမှ LED အတွက် ဒီဇိုင်းဆွဲထားသော အိမ်တွင် သက်တမ်းဆိုင်ရာ ပြောဆိုချက် မှန်ကန်သည်။
What do H4, H7 and HB3 actually refer to?
H4၊ H7 နှင့် HB3 ဆိုတာ အမှန်တကယ် ဘာကိုရည်ညွှန်းသလဲ။
They are base and construction types, not brightness ratings. H4 is a twin-filament bulb: high beam and low beam are both inside the one bulb, and a vehicle with H4 has one bulb per headlamp. H7 is a single filament, so a vehicle using H7 has a separate bulb for each beam and usually four bulbs across the front. H1 and H3 are older single-filament types with different mounts. HB3 (also sold as 9005) and HB4 (9006) are the American designations and are common on Japanese vehicles built for that market. None of them substitutes for another, even where the wattage matches, because the locating tabs are cut differently and the filament sits at a different distance from the base — a bulb forced into the wrong holder will light but throw its beam nowhere useful. Read the type off the old bulb or off the lamp housing, and treat the wattage as a second, separate figure.၎င်းတို့သည် အခြေခံနှင့် တည်ဆောက်ပုံအမျိုးအစားများဖြစ်ပြီး အလင်းအားအဆင့်များ မဟုတ်ပါ။ H4 သည် ဖီလာမင့်နှစ်ခုပါဘလပ်ဖြစ်သည် — အဝေးမီးနှင့် အနီးမီး နှစ်ခုလုံး ဘလပ်တစ်လုံးတည်းအတွင်းရှိပြီး H4 သုံးသောယာဉ်တွင် မီးအိမ်တစ်ခုလျှင် ဘလပ်တစ်လုံးသာရှိသည်။ H7 မှာ ဖီလာမင့်တစ်ခုသာဖြစ်၍ H7 သုံးသောယာဉ်တွင် မီးတစ်မျိုးစီအတွက် သီးခြားဘလပ်ရှိကာ ရှေ့ပိုင်းတွင် ဘလပ်လေးလုံးရှိလေ့ရှိသည်။ H1 နှင့် H3 မှာ တပ်ဆင်ပုံကွာသည့် ဖီလာမင့်တစ်ခုပါ အဟောင်းအမျိုးအစားများဖြစ်သည်။ HB3 (9005 ဟုလည်းရောင်းသည်) နှင့် HB4 (9006) မှာ အမေရိကန်သတ်မှတ်ချက်များဖြစ်ပြီး ထိုဈေးကွက်အတွက်ထုတ်သော ဂျပန်ယာဉ်များတွင် အသုံးများသည်။ ဝပ်အားတူသည့်တိုင် တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အစားထိုး၍မရပါ — တည်နေရာသတ်မှတ်တံများ ကွဲပြားပြီး ဖီလာမင့်သည် အခြေခံမှ အကွာအဝေးမတူသောနေရာတွင် ရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ မှားသောခုံထဲ အတင်းထည့်ထားသောဘလပ်သည် လင်းသော်လည်း အလင်းတန်းကို အသုံးမဝင်သည့်နေရာသို့ ပစ်လိမ့်မည်။ အမျိုးအစားကို ဘလပ်အဟောင်း သို့မဟုတ် မီးအိမ်ပေါ်မှဖတ်ပြီး ဝပ်အားကို သီးခြားကိန်းတစ်ခုအဖြစ် သတ်မှတ်ပါ။
Comments
Please sign in to leave a comment.