(Stabilizer Links · Sizes & Dimensions)အရွယ်အစားနှင့် အတိုင်းအတာ
A stabilizer link is ordered by its centre-to-centre length and by the thread size at each end. The length is measured from the centre of one ball stud to the centre of the other with the link laid straight. Links that look identical often differ by only ten or fifteen millimetres.Stabilizer link ကို ဗဟိုမှ ဗဟိုသို့ အရှည်နှင့် အစွန်းတစ်ခုစီ၏ ချည်ကြိုးအရွယ်ဖြင့် မှာယူသည်။ အရှည်ကို link ကို ဖြောင့်အောင်ထားပြီး ball stud တစ်ခု၏ ဗဟိုမှ အခြားတစ်ခု၏ ဗဟိုအထိ တိုင်းသည်။ တူသယောင် ထင်ရသော link များသည် မီလီမီတာ ၁၀ သို့မဟုတ် ၁၅ သာ ကွာလေ့ရှိသည်။
The lower part of the drawing above shows where the length is measured. Take it from the centre of one ball to the centre of the other, not from the outside faces and not along the body of the link. On a link with an angled body the figure is still the straight line between the two ball centres.အထက်ပါပုံ၏ အောက်ပိုင်းတွင် အရှည်ကို ဘယ်နေရာမှ တိုင်းသည်ကို ပြထားသည်။ ball တစ်ခု၏ ဗဟိုမှ အခြားတစ်ခု၏ ဗဟိုအထိ ယူပါ။ အပြင်မျက်နှာများမှ မဟုတ်ဘဲ link ကိုယ်ထည် တစ်လျှောက်လည်း မဟုတ်ပါ။ ကွေးနေသော ကိုယ်ထည်ပါ link တွင်လည်း ball ဗဟိုနှစ်ခုကြား မျဉ်းဖြောင့်ကိုသာ ယူသည်။
A stabilizer link drawn as an angled bar with a ball stud at each end, and a dashed dimension line marked from the centre of the upper ball stud to the centre of the lower ball stud, labelled centre-to-centre length. Two more callouts mark the upper thread (often M10 by 1.25) and the lower thread, which may be a larger size where it bolts to the strut, since not all links use the same thread at both ends. A red box explains that a link of the wrong length pre-loads the anti-roll bar before the vehicle even moves, making the suspension feel harsh on one side, wearing the link and its bushes quickly, and in some cases lifting a wheel slightly on rough ground.
What happens if the link is too short or too long?
Link တိုလွန်း သို့မဟုတ် ရှည်လွန်းလျှင် ဘာဖြစ်မလဲ
A link that is the wrong length twists the anti-roll bar while the vehicle is standing still, so the bar is already loaded before the vehicle even moves. That pre-load makes the suspension feel harsh on one side, wears the link and its bushes quickly, and in some cases lifts a wheel slightly on rough ground.အရှည်မှားသော link သည် ယာဉ်ရပ်နေစဉ်ကတည်းက anti-roll bar ကို လိမ်ထားသဖြင့် ယာဉ်မရွေ့မီကပင် bar ပေါ်တွင် ဝန်ရှိနေသည်။ ထို ကြိုတင်ဝန်သည် တစ်ဘက်တွင် suspension ကို မာကြောစေပြီး link နှင့် ၎င်း၏ bush များကို လျင်မြန်စွာ ပွန်းစားစေသည်။ အချို့အခြေအနေတွင် ကြမ်းသောမြေပြင်၌ ဘီးတစ်ခုကို အနည်းငယ် မြှောက်တင်စေသည်။
Are both ends always the same thread?
အစွန်းနှစ်ဘက် ချည်ကြိုး အမြဲ တူသလား
Not always. Many links use the same thread at both ends, commonly M10 by 1.25, but some use a larger thread at the lower end where it bolts to the strut and a smaller one at the bar. Check both ends before ordering, and note which end is which if the link is not symmetrical.အမြဲ မတူပါ။ Link အများအပြားသည် အစွန်းနှစ်ဘက်စလုံးတွင် ချည်ကြိုးတူ — များသောအားဖြင့် M10 x 1.25 — ကို သုံးသော်လည်း အချို့သည် strut နှင့် ဘူးဆက်ရာ အောက်ဘက်တွင် ပိုကြီးသော ချည်ကြိုးနှင့် bar ဘက်တွင် ပိုသေးသော ချည်ကြိုးကို သုံးသည်။ မမှာမီ နှစ်ဘက်စလုံး စစ်ပါ။
Why are stabilizer links replaced in pairs?
Stabilizer link များကို ဘာကြောင့် အတွဲလိုက် လဲရသလဲ
The anti-roll bar works by comparing what the two sides of the axle are doing. A new tight link on one side and a worn loose one on the other gives the bar a different response left and right, so the vehicle leans unevenly in corners and the new link takes more load. Fit both sides together.Anti-roll bar သည် ဝင်ရိုး၏ ဘက်နှစ်ဘက် လုပ်ဆောင်နေမှုကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် အလုပ်လုပ်သည်။ တစ်ဘက်တွင် တင်းနေသော link အသစ်နှင့် အခြားတစ်ဘက်တွင် ပွန်းစား၍ ချောင်နေသော link ရှိလျှင် bar သည် ဘယ်ညာ မတူညီစွာ တုံ့ပြန်မည်။ ကွေ့ချိန်တွင် ယာဉ် မညီညာစွာ စောင်းပြီး link အသစ်က ဝန်ပိုခံရမည်။ နှစ်ဘက်စလုံး အတူတကွ တပ်ပါ။
How is a stabilizer link length measured?
Stabilizer link အလျားကို ဘယ်လို တိုင်းမလဲ
Centre to centre between the two ball studs, not overall length including the studs. Common figures are 90 to 130 mm on small cars, 150 to 260 mm on SUVs and pickups, and up to 350 mm on some rear installations. A 10 mm error preloads the bar and produces a permanent lean or a constant creak.Stud များ အပါအဝင် စုစုပေါင်းအလျား မဟုတ်ဘဲ ball stud နှစ်ခု၏ အလယ်မှ အလယ် ဖြစ်သည်။ ပုံမှန် ကိန်းများမှာ ကားသေးများတွင် ၉၀ မှ ၁၃၀ မမ၊ SUV နှင့် ပစ်ကပ်များတွင် ၁၅၀ မှ ၂၆၀ မမ၊ နောက်ပိုင်း တပ်ဆင်မှုအချို့တွင် ၃၅၀ မမ အထိ ဖြစ်သည်။ ၁၀ မမ လွဲမှားမှုသည် ချောင်းကို ကြိုတင်ဖိအားပေးပြီး အမြဲ ယိမ်းနေခြင်း သို့မဟုတ် တချီချီသံ အဆက်မပြတ် ဖြစ်စေသည်။
What thread sizes are used on the studs?
Stud များတွင် ဘယ် ချည်အရွယ် တွေ သုံးသလဲ
M8x1.25, M10x1.25 and M12x1.25 cover almost everything, with M10 by far the most common on passenger cars. Torque is light compared with other suspension joints — typically 40 to 70 Nm — because the link carries no vehicle weight. Overtightening snaps the small stud rather than securing it.M8x1.25၊ M10x1.25 နှင့် M12x1.25 သည် အားလုံးနီးပါးကို ခြုံပြီး ခရီးသည်ကားများတွင် M10 က အများဆုံး ဖြစ်သည်။ Link သည် ယာဉ်အလေးချိန် မထမ်းသောကြောင့် torque သည် အခြား suspension joint များနှင့် နှိုင်းလျှင် ပေါ့ပါးပြီး ပုံမှန် ၄၀ မှ ၇၀ Nm ဖြစ်သည်။ လွန်ကဲစွာ တင်းခြင်းသည် stud သေးသေးကို ခိုင်စေမည့်အစား ကျိုးစေသည်။
How do you hold the stud while tightening?
တင်းနေစဉ် stud ကို ဘယ်လို ထိန်းမလဲ
Most links have a hex socket or a small flat on the end of the stud for exactly this. Hold it with an Allen key or a thin spanner while turning the nut, because the ball will simply spin otherwise. Forcing a spinning stud with an impact gun destroys the joint inside before the nut is tight.Link အများတွင် ဤအတွက် အထူးသဖြင့် stud အဆုံးတွင် ခြောက်ထောင့်အပေါက် သို့မဟုတ် ပြားသေးသေး ပါသည်။ မဟုတ်လျှင် ball သည် လည်နေမည်ဖြစ်၍ နတ်လှည့်နေစဉ် Allen သော့ သို့မဟုတ် ပါးသောလက်ဆွဲဖြင့် ထိန်းပါ။ လည်နေသော stud ကို impact gun ဖြင့် အတင်းလုပ်ခြင်းသည် နတ်မတင်းမီ အတွင်းရှိ joint ကို ဖျက်ဆီးသည်။
Does the link have to be fitted at ride height?
Link ကို ယာဉ်ပုံမှန်အမြင့်တွင် တပ်ရမလား
For links with ball joints at both ends, no — the joints swivel freely and can be fitted at any suspension position. For links that use rubber bushings instead, yes, exactly as with control arm bushings, otherwise the rubber is locked twisted and tears early. Check which type you are holding before lowering the vehicle.အဆုံးနှစ်ဖက်လုံး ball joint ပါသော link များအတွက် မလိုပါ — joint များသည် လွတ်လပ်စွာ လှည့်နိုင်ပြီး suspension တည်နေရာ မည်သည့်နေရာတွင်မဆို တပ်နိုင်သည်။ ရာဘာ bushing သုံးသော link များအတွက်မူ control arm bushing များအတိုင်း လိုအပ်ပြီး မဟုတ်လျှင် ရာဘာသည် လိမ်နေအောင် သော့ခတ်ခံရကာ စောစီးစွာ စုတ်သည်။ ယာဉ်မချမီ ဘယ်အမျိုးအစား ကိုင်ထားသည်ကို စစ်ပါ။
Comments
Please sign in to leave a comment.