(Fuel Filters · Changing, Priming & Water Draining)လဲခြင်း၊ Prime လုပ်ခြင်းနှင့် ရေထုတ်ခြင်း
A diesel fuel filter usually has a clear or metal bowl underneath with a drain tap at the bottom. Water is heavier than diesel, so it settles there. Opening that tap regularly and letting the water run out is one of the cheapest things you can do to protect a diesel injection system.ဒီဇယ် ဆီစစ်တွင် များသောအားဖြင့် အောက်ဘက်၌ ကြည်လင်သော သို့မဟုတ် သတ္တု ခွက်တစ်ခုနှင့် အောက်ခြေတွင် ရေထုတ်ဗားလ် ပါသည်။ ရေသည် ဒီဇယ်ထက် လေးသောကြောင့် ထိုနေရာတွင် အနည်ထိုင်သည်။ ထိုဗားလ်ကို ပုံမှန် ဖွင့်၍ ရေထုတ်ခြင်းသည် ဒီဇယ် injection စနစ်ကို ကာကွယ်ရန် အသက်သာဆုံး နည်းလမ်း ဖြစ်သည်။
The lower part of the drawing above shows where water collects. The shaded area at the bottom of the bowl is water that has separated out of the fuel. The small tap underneath is the drain. On many vehicles there is also a warning lamp fed by a sensor in that bowl, which lights when the water level rises.အထက်ပါပုံ၏ အောက်ပိုင်းတွင် ရေစုသော နေရာကို ပြထားသည်။ ခွက်အောက်ခြေရှိ အရိပ်ချထားသော နေရာသည် ဆီမှ ခွဲထွက်လာသော ရေ ဖြစ်သည်။ အောက်ဘက်ရှိ ဗားလ်ငယ်သည် ရေထုတ်ဗားလ် ဖြစ်သည်။ ယာဉ်အများအပြားတွင် ထိုခွက်ထဲရှိ sensor မှ လာသော သတိပေးမီးလည်း ရှိပြီး ရေမြင့်တက်လာလျှင် လင်းလာသည်။
A diesel fuel filter usually has a clear or metal bowl underneath with a drain tap at the bottom. Water is heavier than diesel, so it settles there, and a sensor in the bowl lights a warning lamp as the level rises. Place a container underneath, open the tap until clean diesel runs, then close it — check at every oil change, more often in the rainy season. If water appears every time, the fuel source itself is the problem.
How often should the water be drained?
ရေကို ဘယ်နှစ်ကြိမ် ထုတ်ရမလဲ
Check at every oil change as a minimum, and more often in the rainy season or if the vehicle is fuelled from drums or roadside sellers. Place a container underneath, open the tap until clean diesel runs, then close it. If water appears every time, the fuel source is the real problem.အနည်းဆုံး ဆီလဲတိုင်း စစ်ပါ။ မိုးရာသီတွင် သို့မဟုတ် ပုံးများ သို့မဟုတ် လမ်းဘေး ရောင်းသူများထံမှ ဆီဖြည့်လျှင် ပိုမကြာခဏ စစ်ပါ။ အောက်တွင် ခွက်တစ်ခု ထားပြီး ဒီဇယ် သန့်သန့် ထွက်လာသည်အထိ ဗားလ်ဖွင့်ကာ ပြန်ပိတ်ပါ။ အကြိမ်တိုင်း ရေထွက်လျှင် ဆီဝယ်သည့် နေရာက အမှန်တကယ် ပြဿနာ ဖြစ်သည်။
What does water actually do to a diesel system?
ရေက ဒီဇယ်စနစ်ကို အမှန်တကယ် ဘာဖြစ်စေသလဲ
Diesel lubricates the injection pump and the injectors as it passes through. Water does not, so where water reaches those parts they run dry for a moment and wear rapidly. Water also causes corrosion inside the pump and, in enough quantity, can stop the engine outright. The damage is expensive and entirely preventable.ဒီဇယ်သည် ဖြတ်သန်းစဉ် injection pump နှင့် injector များကို ချောဆီအဖြစ် လုပ်ဆောင်ပေးသည်။ ရေသည် မလုပ်ဆောင်ပေးပါ။ ထို့ကြောင့် ရေရောက်သည့်နေရာတွင် ခဏတာ ခြောက်သွေ့စွာ လည်ရပြီး လျင်မြန်စွာ ပွန်းစားသည်။ ရေသည် pump အတွင်း သံချေးတက်စေပြီး များလျှင် အင်ဂျင်ကို လုံးဝ ရပ်စေနိုင်သည်။
Why will the engine not start after I change a diesel fuel filter?
ဒီဇယ် ဆီစစ် လဲပြီးနောက် အင်ဂျင် ဘာကြောင့် မနှိုးရသလဲ
Because air has entered the fuel line and a diesel injection system cannot pump air. The system has to be primed. Most vehicles have a hand primer pump or primer bulb on or near the filter housing: pump it until it goes firm, loosen the bleed screw — on the filter head or on the injection pump — until fuel free of bubbles appears, then close it and try to start. Some modern systems prime themselves on the ignition. Cranking without priming flattens the battery and can damage the starter.ဆီလိုင်းထဲသို့ လေဝင်သွားပြီး ဒီဇယ် injection စနစ်သည် လေကို မပို့နိုင်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ စနစ်ကို prime လုပ်ရမည် — များသောအားဖြင့် filter အိမ်ခန်းပေါ်ရှိ လက်ပန့် သို့မဟုတ် primer bulb ကို မာလာသည်အထိ နှိပ်ပြီး တစ်ခါတစ်ရံ filter ခေါင်း သို့မဟုတ် ဆီထိုးပန့်ပေါ်ရှိ bleed screw ကို ဖွင့်ကာ ပူဖောင်းကင်းစင်သော ဆီ ထွက်သည်အထိ လုပ်ရသည်။ ယာဉ်အများစုတွင် ဆီစစ်အိမ်ပေါ် သို့မဟုတ် အနီးတွင် လက်နှိပ် primer pump ရှိသည် — မာလာသည်အထိ နှိပ်ပါ၊ အမြှုပ်မပါသော ဆီ ထွက်လာသည်အထိ bleed ဝက်အူကို လျှော့ပါ၊ ပြီးလျှင် ပြန်ပိတ်၍ စက်နှိုးပါ။ ခေတ်မီစနစ်အချို့သည် မီးဖွင့်လိုက်ရုံဖြင့် ကိုယ်တိုင် prime လုပ်သည်။ Prime မလုပ်ဘဲ စက်နှိုးခြင်းသည် ဘက်ထရီကို ကုန်စေပြီး starter ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။
Should the new filter be filled with fuel before fitting?
တပ်ဆင်မီ ဆီစစ်အသစ်ထဲ ဆီဖြည့်သင့်သလား
On a spin-on diesel filter it shortens priming considerably, but fill it only with clean fuel poured through a fine strainer, and only on the dirty side if the housing design allows. Fuel poured carelessly into the clean side goes straight to the injectors unfiltered, which defeats the whole purpose of changing the filter.Spin-On ဒီဇယ် ဆီစစ်တွင် prime လုပ်ချိန်ကို များစွာ တိုစေသည်။ သို့သော် သန့်ရှင်းသော ဆီကို သေးငယ်သည့် စစ်ဇကာမှ လောင်းထည့်ပါ။ အိမ်ဒီဇိုင်းက ခွင့်ပြုလျှင် ညစ်သောဘက်မှသာ ထည့်ပါ။ သန့်သောဘက်သို့ ဂရုမစိုက်ဘဲ လောင်းထည့်လျှင် မစစ်ရသေးဘဲ injector များထံ တိုက်ရိုက် ရောက်သွားမည် — ဆီစစ်လဲခြင်း၏ ရည်ရွယ်ချက် အားလုံး ပျက်သွားမည်။
What does the water-in-fuel warning lamp mean?
Water-in-fuel သတိပေးမီး၏ အဓိပ္ပာယ်က ဘာလဲ
That a sensor in the filter bowl has detected water reaching a set level, and it means drain now rather than at the next service. The lamp is not a fault code to be cleared — clearing it without draining leaves the water in the bowl where the next hard acceleration can draw it into the pump. Drain first, then the lamp goes out on its own.Filter ခွက်ထဲရှိ sensor က ရေသည် သတ်မှတ်အဆင့် ရောက်နေသည်ကို တွေ့ရှိကြောင်း ဖြစ်ပြီး နောက်ပြုပြင်မှုမဟုတ်ဘဲ ယခုချက်ချင်း ထုတ်ပါဟု ဆိုလိုသည်။ ထိုမီးသည် ရှင်းရမည့် fault code မဟုတ်ပါ — မထုတ်ဘဲ ရှင်းခြင်းသည် ရေကို ခွက်ထဲ ချန်ထားပြီး နောက်တစ်ကြိမ် ပြင်းထန်စွာ အရှိန်တင်ချိန်တွင် ပန့်ထဲသို့ ဆွဲသွင်းနိုင်သည်။ အရင် ထုတ်ပါ၊ ထို့နောက် မီးက အလိုအလျောက် ပြန်ငြိမ်းမည်။
Can I keep driving with the water warning lamp on?
ရေသတိပေးမီး လင်းနေရင် ဆက်မောင်းလို့ရလား။
Drain it at the first safe opportunity rather than finishing the week. Water in a common rail system reaches the high pressure pump and the injectors, where it removes the lubricating film between parts machined to a few microns. The lamp is warning you before the damage, and the drain takes two minutes against a pump that costs more than the vehicle is worth to some owners.တစ်ပတ်ကုန်အောင် မစောင့်ဘဲ ပထမလုံခြုံသည့်အခွင့်အရေးတွင် ရေထုတ်ပါ။ Common rail စနစ်ရှိ ရေသည် ဖိအားမြင့်ပန့်နှင့် injector များသို့ ရောက်ရှိပြီး၊ micron အနည်းငယ်အထိ ချောမွေ့အောင် လုပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများကြား ချောဆီလွှာကို ဖယ်ရှားသည်။ မီးသည် ပျက်စီးမှုမဖြစ်မီ သတိပေးနေခြင်းဖြစ်ပြီး၊ ရေထုတ်ခြင်းသည် နှစ်မိနစ်ကြာကာ ပိုင်ရှင်အချို့အတွက် ယာဉ်တန်ဖိုးထက် ပိုကုန်ကျသော ပန့်နှင့် ယှဉ်လျှင် သက်သာသည်။
Comments
Please sign in to leave a comment.