(Air Filters)Air Filter ပိတ်ဆို့နေကြောင်း လက္ခဏာများ
A blocked air filter shows itself as gradually worse fuel consumption, weaker acceleration and a slightly rougher idle. None of these arrive suddenly, which is why the reliable check is to look at the filter rather than wait for a symptom you can feel.ပိတ်ဆို့နေသော Air Filter သည် လောင်စာဆီ ပိုကုန်ခြင်း၊ အရှိန်တက်မှု အားနည်းခြင်းနှင့် Idle အနည်းငယ် ကြမ်းခြင်းဖြင့် ပေါ်လွင်ပါသည်။ တစ်ခုမှ ရုတ်တရက် မဖြစ်ပေါ်သဖြင့် ခံစားရသည်အထိ စောင့်မည့်အစား Filter ကို ကြည့်ခြင်းက စိတ်ချရသော စစ်ဆေးမှု ဖြစ်ပါသည်။
This diagram shows the six signs a blocked air filter usually produces in order, how checking the clean side of the housing for dust reveals air bypassing the filter entirely, and why a blocked filter on a turbocharged diesel can collapse and destroy the turbo compressor wheel.
What are the signs?
လက္ခဏာတွေက ဘာတွေလဲ
Watch for these, in the order they usually appear.ပေါ်ပေါက်လေ့ရှိသည့် အစဉ်လိုက် လက္ခဏာများ ဖြစ်ပါသည်။
- Fuel consumption creeping up over months with no other change.
- Acceleration feeling flatter, particularly when the engine is worked hard.
- A slightly uneven idle.
- Black smoke from the exhaust on acceleration, most visible on a diesel.
- An engine check light on vehicles with an airflow sensor, which can be fouled by a collapsing filter.
- Visible dust or debris inside the airbox when you open it.
လောင်စာဆီ တဖြည်းဖြည်း ပိုကုန်ခြင်း၊ အရှိန်တက်မှု အားနည်းခြင်း၊ Idle မညီညာခြင်း၊ အိတ်ဇောမှ မီးခိုးမည်း ထွက်ခြင်း၊ အင်ဂျင်စစ်ဆေးမီး လင်းခြင်းနှင့် Airbox အတွင်း ဖုန်မြင်ရခြင်း တို့ကို သတိထားပါ။
Why does a blocked filter use more fuel?
ပိတ်ဆို့နေသော Filter က ဘာကြောင့် ဆီပိုကုန်စေတာလဲ
Because the engine has to pull harder against the restriction to draw in the air it needs, and that effort is energy that comes from fuel rather than going into moving the vehicle. On engines with an airflow sensor, the fuelling is also adjusted to the reduced airflow, which can make the mixture richer than it should be. The loss is small per journey and significant over a year.အင်ဂျင်သည် လိုအပ်သောလေကို ရရှိရန် ပိတ်ဆို့မှုကို ဆန့်ကျင်၍ ပို၍ အားစိုက် ဆွဲယူရသောကြောင့် ဖြစ်ပါသည်။ ထိုအားစိုက်မှုသည် ကားရွေ့လျားရန် မဟုတ်ဘဲ လောင်စာဆီမှ လာသော စွမ်းအင် ဖြစ်ပါသည်။ Airflow Sensor ပါသော အင်ဂျင်များတွင် လျော့နည်းသော လေစီးဆင်းမှုနှင့်အညီ လောင်စာ ချိန်ညှိသဖြင့် အချိုးပိုပြင်းနိုင်ပါသည်။
Could these signs be something else?
ဒီလက္ခဏာတွေက အခြားအရာ ဖြစ်နိုင်ပါသလား
Yes, easily — worn spark plugs, a dirty fuel filter, low tyre pressures and a failing oxygen sensor all produce similar symptoms. That is exactly why the air filter is worth checking first: it takes two minutes, needs no tools on most vehicles, and it is the cheapest of those parts to replace. Rule it out before paying to diagnose the others.ဖြစ်နိုင်ပါသည် — ပွန်းစားသော Spark Plug၊ ညစ်ပတ်သော Fuel Filter၊ ဘီးလေဖိအားနည်းခြင်းနှင့် Oxygen Sensor ချွတ်ယွင်းခြင်းတို့သည်လည်း အလားတူ လက္ခဏာများ ပြပါသည်။ ထို့ကြောင့်ပင် Air Filter ကို ဦးစွာ စစ်သင့်ခြင်း ဖြစ်ပါသည် — နှစ်မိနစ်သာ ကြာပြီး ကိရိယာမလိုကာ ဈေးအသက်သာဆုံး ဖြစ်ပါသည်။
What does the housing itself tell me?
အိမ်ခန်းကိုယ်တိုင်က ဘာပြောပြသလဲ
A great deal, and it takes ten seconds. Open it and look at the clean side — the side facing the engine. It should be completely clean. Any dust at all on the clean side means air is bypassing the element, through a split, a bad seal, a cracked housing or a duct that has come loose. Finding dust there is more important than anything the filter itself looks like.များစွာ ပြောပြပြီး စက္ကန့် ဆယ်ခုသာ ကြာသည်။ ဖွင့်ပြီး သန့်သည့်ဘက် — အင်ဂျင်ဘက် မျက်နှာမူသောဘက် — ကို ကြည့်ပါ။ လုံးဝ သန့်နေရမည်။ သန့်သည့်ဘက်တွင် ဖုန်အနည်းငယ်မျှ ရှိခြင်းသည် ကွဲကြောင်း၊ ညံ့သော ပိတ်ဆို့မှု၊ အက်နေသော အိမ်ခန်း သို့မဟုတ် ချောင်သွားသော ပြွန်မှတစ်ဆင့် လေသည် အစိတ်အပိုင်းကို ကျော်နေသည်ဟု ဆိုလိုသည်။ ထိုနေရာတွင် ဖုန်တွေ့ခြင်းသည် filter ကိုယ်တိုင် ဘယ်လိုရှိသည်ထက် ပို အရေးကြီးသည်။
Can I judge a filter by holding it up to the light?
မီးရောင်ဆီ မြှောက်ကြည့်ပြီး filter ကို ဆုံးဖြတ်လို့ရသလား
Only roughly, and it misleads more often than it helps. A filter can look dark and still flow acceptably, and a filter can look pale and be blocked by fine dust deep in the media. Use the light test to spot holes, splits and damaged pleats — which it does very well — and use the restriction indicator or the service interval to decide when to replace.အကြမ်းဖျင်းသာ ဖြစ်ပြီး အထောက်အကူပြုသည်ထက် လမ်းလွဲစေသည်က ပိုများသည်။ Filter သည် မှောင်နေပြီး လက်ခံနိုင်စွာ စီးဆင်းနေနိုင်ပြီး ဖျော့နေပြီး အမျှင်နက်ရှိုင်းရာတွင် သိမ်မွေ့သော ဖုန်ဖြင့် ပိတ်နေနိုင်သည်။ မီးစမ်းသပ်မှုကို အပေါက်များ၊ ကွဲကြောင်းများနှင့် ပျက်စီးနေသော ခေါက်များ ရှာရန် သုံးပါ — ထိုအလုပ်ကို အလွန်ကောင်းစွာ လုပ်ပေးသည် — ပြီးလျှင် ဘယ်အချိန် လဲမည်ကို restriction indicator သို့မဟုတ် ပြုပြင်ကာလဖြင့် ဆုံးဖြတ်ပါ။
Can a blocked air filter actually damage the engine?
ပိတ်ဆို့နေသော လေစစ်သည် အင်ဂျင်ကို တကယ်ပျက်စီးစေနိုင်သလား။
On a naturally aspirated petrol engine, rarely — it costs you fuel and power and that is mostly the end of it. On a turbocharged diesel it is a different matter, and this is worth explaining to the customer. The turbo pulls hard against a blocked element, and the depression on the clean side can rise high enough to collapse the pleats or pull the element away from its seal. Once that happens there is nothing between the road dust and the turbo compressor wheel, which turns at over 100,000 rpm and is destroyed in minutes, and whatever gets past goes straight down the inlet into the bores. The same depression also pulls oil mist through the crankcase breather into the inlet tract. So on a turbo diesel a filter is not a fuel economy item, it is protection for the two most expensive things on the engine, and it is changed on schedule rather than on appearance.သဘာဝလေစုပ် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တွင် ရှားပါးသည် — ဆီနှင့်အားကို ကုန်ကျစေရုံမျှသာဖြစ်သည်။ တာဘိုပါ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင်မူ အခြေအနေကွာပြီး ဝယ်သူကို ရှင်းပြထိုက်သောအချက်ဖြစ်သည်။ တာဘိုသည် ပိတ်နေသောစစ်ထည့်ကို ပြင်းထန်စွာဆွဲသဖြင့် သန့်ရှင်းဘက်ရှိ ဖိအားနိမ့်မှုသည် စက္ကူခေါက်များပြိုကျစေလောက်အောင် သို့မဟုတ် စစ်ထည့်ကို ၎င်း၏ပိတ်ဆို့နေရာမှ ဆွဲခွာစေလောက်အောင် မြင့်တက်လာနိုင်သည်။ ထိုသို့ဖြစ်သည်နှင့် လမ်းဖုန်နှင့် တာဘိုဖိသိပ်ဘီးကြားတွင် ဘာမှမကျန်တော့ပါ — ထိုဘီးသည် တစ်မိနစ်လျှင် အလှည့် ၁၀၀,၀၀၀ ကျော်လည်ပြီး မိနစ်ပိုင်းအတွင်း ပျက်စီးကာ ကျော်ဝင်လာသမျှသည် လေဝင်လမ်းကြောင်းမှတစ်ဆင့် ဆလင်ဒါများထဲသို့ တိုက်ရိုက်ရောက်သွားသည်။ ထိုဖိအားနိမ့်မှုကပင် crankcase လေထွက်ပေါက်မှတစ်ဆင့် ဆီအငွေ့ကိုလည်း လေဝင်လမ်းကြောင်းထဲသို့ ဆွဲသွင်းသည်။ ထို့ကြောင့် တာဘိုဒီဇယ်တွင် လေစစ်သည် ဆီချွေတာရေးပစ္စည်းမဟုတ်ဘဲ အင်ဂျင်ပေါ်ရှိ စျေးအကြီးဆုံးအရာနှစ်ခုအတွက် အကာအကွယ်ဖြစ်ပြီး အသွင်အပြင်အလိုက်မဟုတ်ဘဲ သတ်မှတ်ချိန်အလိုက် လဲရမည်ဖြစ်သည်။
Does a blocked filter make a diesel smoke?
ပိတ်ဆို့နေသောလေစစ်က ဒီဇယ်ကို မီးခိုးထွက်စေသလား။
Yes, black smoke, and it is one of the easiest faults to confirm. A diesel meters fuel by how far the pedal is pressed, not by how much air is available, so when the filter chokes the airflow the fuelling does not reduce to match. The mixture goes rich, the extra fuel burns incompletely, and black soot comes out of the exhaust under load — worst going uphill or pulling away with a load on board. The driver then presses harder because the vehicle feels flat, which makes the smoke worse still. Confirm it the cheap way before looking at injectors or the pump: fit a new element and drive the same hill. If the smoke clears immediately, the filter was the fault and nothing else needs touching. If it does not, you have spent the price of a filter that was due anyway and you can move on to the fuel system knowing the air side is clean.ထွက်ပါသည် — အနက်ရောင်မီးခိုးဖြစ်ပြီး အတည်ပြုရအလွယ်ကူဆုံး ချို့ယွင်းချက်များထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒီဇယ်သည် လေမည်မျှရရှိနိုင်သည်ဖြင့်မဟုတ်ဘဲ ခြေနင်းမည်မျှနှိပ်သည်ဖြင့် ဆီကိုတိုင်းတာပေးသဖြင့် စစ်ထည့်က လေစီးဆင်းမှုကို ပိတ်ဆို့လိုက်သောအခါ ဆီပေးမှုသည် ကိုက်ညီအောင် မလျော့ကျပါ။ အရောအနှောက ပျစ်သွားပြီး ပိုနေသောဆီသည် မပြည့်စုံစွာလောင်ကျွမ်းကာ ဝန်အောက်တွင် အိတ်ဇောမှ ကျည်မီးခိုးအနက်ထွက်လာသည် — တောင်တက်ချိန် သို့မဟုတ် ဝန်တင်လျက်ထွက်ချိန်တွင် အဆိုးဆုံးဖြစ်သည်။ ယာဉ်က အားမရှိသလိုခံစားရသဖြင့် ယာဉ်မောင်းက ပိုနှိပ်လိုက်ရာ မီးခိုးပိုဆိုးလာသည်။ ဆီပန်းသွင်းကိရိယာများ သို့မဟုတ် ဆီပန့်ကိုမကြည့်မီ စျေးသက်သာသောနည်းဖြင့် အတည်ပြုပါ — စစ်ထည့်အသစ်တပ်ပြီး တူညီသောတောင်ကို တက်မောင်းကြည့်ပါ။ မီးခိုးချက်ချင်းပျောက်သွားပါက စစ်ထည့်ကြောင့်ဖြစ်ပြီး အခြားမည်သည့်အရာမှ ကိုင်ရန်မလိုပါ။ မပျောက်ပါက မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ လဲရမည့်စစ်ထည့်တစ်ခု၏ စျေးနှုန်းကိုသာ သုံးလိုက်ရပြီး လေဘက်သန့်ရှင်းကြောင်း သိလျက် ဆီစနစ်ဘက်သို့ ဆက်သွားနိုင်ပါပြီ။
Comments
Please sign in to leave a comment.