The water pump is a centrifugal impeller on a shaft, driven by the timing belt, the timing chain or the auxiliary belt, that pushes coolant round the engine. It is the single most stocked cooling part at Win Store at around 570 listings, because it is a wear item on a fixed schedule rather than a part that lasts the life of the engine.ရေပန့်သည် ဝင်ရိုးပေါ်ရှိ ဗဟိုချာ impeller ဖြစ်ပြီး timing belt၊ timing ကြိုး သို့မဟုတ် အရံကြိုးဖြင့် မောင်းကာ အင်ဂျင်ပတ်လည် အအေးခံအရည်ကို တွန်းသည်။ စာရင်း ၅၇၀ ခန့်ဖြင့် Win Store တွင် အများဆုံး ကုန်လှောင်ထားသော အအေးပေးပစ္စည်း ဖြစ်သည် — အင်ဂျင်သက်တမ်း ခံသောပစ္စည်းမဟုတ်ဘဲ သတ်မှတ်ကာလရှိ ပွန်းပစ္စည်း ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။
Diagram: the pump in section. The belt turns the pulley, the shaft runs in a bearing, a seal keeps coolant out of that bearing, and the impeller at the far end throws the coolant round the engine. Between the seal and the bearing is the weep hole, and it is the key to the whole part. Failure one is the seal: coolant escapes past it and runs out of the weep hole, so a crusty stain under that hole is the pump telling you it has started to go. Failure two is the bearing: with the belt off, rock the pulley top to bottom — any movement you can feel, or a gritty turn, means it is on its way out, and it should be replaced before it throws the belt. Never plug or seal the weep hole; it exists so a failing seal drips outside instead of flooding the bearing, and blocking it destroys the pump and can wash coolant into the timing belt.ပုံ — ရေပန့်ဖြတ်ပိုင်း။ ခါးပတ်က ပူလီကိုလှည့်၊ ဝင်ရိုးသည် ဘယ်ရင်ထဲလည်၊ seal က ဘယ်ရင်ထဲရေမဝင်အောင်ကာ၊ အင်ပယ်လာက ရေကိုလည်ပတ်စေသည်။ seal ပျက်လျှင် weep hole မှ ရေထွက်သည်။ ဘယ်ရင်ပျက်လျှင် ပူလီကိုလှုပ်စမ်း၍ သိနိုင်သည်။ weep hole ကို လုံးဝမပိတ်ပါနှင့်။
How much coolant does a pump move?
ပန့်သည် အအေးခံအရည် ဘယ်လောက် ရွှေ့သလဲ
At 3,000 rpm a typical car pump circulates 80 to 150 litres a minute — the entire system contents, around 5 to 8 litres, passing through the engine roughly twenty times a minute. That flow rate is why a small drop in impeller efficiency shows up as overheating rather than as slightly warmer running.မိနစ်လျှင် ၃,၀၀၀ ပတ်တွင် ပုံမှန် ကားပန့်သည် မိနစ်လျှင် ၈၀ မှ ၁၅၀ လီတာ လည်ပတ်စေသည် — စနစ်တစ်ခုလုံး၏ ပါဝင်မှု ၅ မှ ၈ လီတာခန့်သည် မိနစ်လျှင် အကြိမ်နှစ်ဆယ်ခန့် အင်ဂျင်ကို ဖြတ်သွားခြင်း ဖြစ်သည်။ ထိုစီးနှုန်းကြောင့် impeller ထိရောက်မှု အနည်းငယ် ကျခြင်းသည် အနည်းငယ်ပိုနွေးစွာ လည်ခြင်းအဖြစ်မဟုတ်ဘဲ အပူလွန်ခြင်းအဖြစ် ပေါ်လာခြင်း ဖြစ်သည်။
What is the weep hole for?
စိမ့်ပေါက် ဘာအတွက်လဲ
A small hole in the pump body between the shaft seal and the bearing. When the seal starts to pass, coolant escapes through the weep hole instead of reaching the bearing. A stain or a drip under that hole is the pump telling you it has begun to fail, usually weeks before the bearing gets noisy.ဝင်ရိုးအဖုံးနှင့် bearing ကြားရှိ ပန့်ကိုယ်ထည်ရှိ အပေါက်သေးသေး ဖြစ်သည်။ အဖုံး စစီးသောအခါ အအေးခံအရည်သည် bearing သို့ မရောက်ဘဲ စိမ့်ပေါက်မှ ထွက်သွားသည်။ ထိုအပေါက်အောက်ရှိ အစွန်း သို့မဟုတ် ယိုစက်သည် ပန့်က သူ စပျက်နေပြီဟု ပြောနေခြင်းဖြစ်ပြီး များသောအားဖြင့် bearing ဆူညံလာသည်ထက် ရက်သတ္တပတ် အနည်းငယ် စောသည်။
What are the two failure modes?
ပျက်စီးပုံ နှစ်မျိုးက ဘာလဲ
The seal, which weeps coolant and eventually drips; and the bearing, which becomes noisy and lets the shaft wobble. A wobbling shaft throws the belt alignment out and, on a timing-belt engine, can shear the belt. The impeller can also corrode away on a system run on plain water, leaving a pump that turns and pumps nothing.အဖုံး — အအေးခံအရည် စိမ့်ထွက်ပြီး နောက်ဆုံး ယိုကျသည်၊ နှင့် bearing — ဆူညံလာပြီး ဝင်ရိုးကို ယိမ်းစေသည်။ ယိမ်းနေသော ဝင်ရိုးသည် ကြိုးတန်းညီမှုကို လွဲစေပြီး timing belt အင်ဂျင်တွင် ကြိုးကို ဖြတ်နိုင်သည်။ ရေသက်သက်ဖြင့် လည်ပတ်သော စနစ်တွင် impeller သည်လည်း သံချေးစား ကုန်သွားနိုင်ပြီး လည်နေသော်လည်း ဘာမှ မတွန်းသော ပန့် ကျန်ခဲ့စေသည်။
Why is the impeller material worth checking?
Impeller ပစ္စည်းသည် ဘာကြောင့် စစ်ထိုက်သလဲ
Impellers are cast iron, pressed steel or plastic. Plastic is light and does not corrode but can loosen on its shaft and spin freely; cast iron corrodes away in a system run without proper coolant. When a customer complains of overheating with a pump fitted six months ago, a loose plastic impeller is a real possibility.Impeller များသည် သံမဏိသွန်း၊ ဖိပြားစတီး သို့မဟုတ် ပလတ်စတစ် ဖြစ်သည်။ ပလတ်စတစ်သည် ပေါ့ပြီး သံချေးမတက်သော်လည်း ၎င်း၏ ဝင်ရိုးပေါ် ချောင်လာကာ လွတ်လွတ်လပ်လပ် လည်နိုင်သည်။ သံမဏိသွန်းသည် သင့်တော်သော အအေးခံအရည်မပါဘဲ လည်ပတ်သော စနစ်တွင် သံချေးစား ကုန်သွားသည်။ ဖောက်သည်က ခြောက်လက တပ်ထားသော ပန့်နှင့် အပူလွန်သည်ဟု တိုင်ကြားလျှင် ချောင်နေသော ပလတ်စတစ် impeller သည် ဖြစ်နိုင်ခြေ အစစ်အမှန် ဖြစ်သည်။
Why is the pump changed with the timing belt?
ပန့်ကို ဘာကြောင့် timing belt နှင့်အတူ လဲသလဲ
On a belt-driven pump the labour to reach it is the whole timing belt job. The pump and the belt both last roughly 90,000 to 150,000 km, so a pump left in place usually fails before the next belt interval and forces the entire job again. The pump costs a fraction of the labour.ကြိုးမောင်း ပန့်တွင် ၎င်းသို့ ရောက်ရန် လုပ်အားသည် timing belt အလုပ်တစ်ခုလုံး ဖြစ်သည်။ ပန့်နှင့် ကြိုး နှစ်ခုလုံး ခန့်မှန်းခြေ ကီလိုမီတာ ၉၀,၀၀၀ မှ ၁၅၀,၀၀၀ ခံသဖြင့် ထားခဲ့သော ပန့်သည် များသောအားဖြင့် နောက်ကြိုးကာလ မရောက်မီ ပျက်ပြီး အလုပ်တစ်ခုလုံး ထပ်လုပ်ရန် တွန်းအားပေးသည်။ ပန့်သည် လုပ်အားခ၏ အစိတ်အပိုင်းသာ ကုန်သည်။
What gasket does a pump use?
ပန့်သည် ဘယ်ဂက်စ်ကက် သုံးသလဲ
Either a paper or rubber gasket supplied with the pump, or an O-ring, or a bead of RTV sealant where the maker specifies it. Use what the pump comes with and never add sealant to a gasket already coated — excess RTV breaks off inside the system and blocks the radiator core.ပန့်နှင့်အတူ ပေးသော စက္ကူ သို့မဟုတ် ရာဘာ ဂက်စ်ကက်၊ သို့မဟုတ် O-ring၊ သို့မဟုတ် ထုတ်လုပ်သူ သတ်မှတ်ထားသည့်နေရာတွင် RTV ပိတ်ဆေး ဖြစ်သည်။ ပန့်နှင့် ပါလာသည်ကို သုံးပြီး ကပ်ပြီးသား ဂက်စ်ကက်တွင် ပိတ်ဆေး ဘယ်တော့မှ မထပ်ထည့်ပါနှင့် — ပိုနေသော RTV သည် စနစ်အတွင်း ကျွတ်ထွက်ပြီး radiator အူတိုင်ကို ပိတ်စေသည်။
Which way should the pump turn, and why does that matter?
ပန့်သည် ဘယ်ဘက်လှည့်ရမည်နည်း၊ အဘယ်ကြောင့် အရေးကြီးသနည်း။
Not every water pump turns the same way. On engines where a serpentine belt drives the pump pulley on its flat back face, the pump turns backwards compared with a normal V-belt installation, and the maker fits a reverse-rotation pump whose impeller vanes are curved the opposite way. The two pumps can look identical in the box and bolt on identically. Fit the wrong one and the vanes push water the wrong way: flow drops badly, the engine runs hot at low speed and cools acceptably at high speed, and the fault reads exactly like a failing thermostat. Check which face of the belt drives the pulley before ordering, and compare the vane curvature of the new pump against the old one while both are on the bench.ရေပန့်တိုင်းသည် လမ်းကြောင်းတူ မလှည့်ကြပါ။ serpentine ခါးပတ်က ပန့်ပူလီ၏ ကျောဘက်ချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်ကို မောင်းနှင်သည့် အင်ဂျင်များတွင် ပန့်သည် ပုံမှန် V-belt တပ်ဆင်မှုနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်လှည့်ပြီး ထုတ်လုပ်သူက အင်ပယ်လာအရွက်များ ဆန့်ကျင်ဘက်ကွေးထားသော reverse-rotation ပန့်ကို တပ်ဆင်ပေးသည်။ ပန့်နှစ်မျိုးသည် ဘူးထဲတွင် တူညီနေနိုင်ပြီး တပ်ဆင်ပုံလည်း အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ မှားတပ်မိပါက အရွက်များသည် ရေကို လမ်းကြောင်းပြောင်းတွန်းသဖြင့် စီးဆင်းမှုသိသိသာသာကျဆင်းကာ အရှိန်နိမ့်တွင် အင်ဂျင်ပူပြီး အရှိန်မြင့်တွင် ခံနိုင်သလောက်အေးသည် — ဤလက္ခဏာသည် သာမိုစတက်ပျက်ခြင်းနှင့် အတိအကျတူနေသည်။ မမှာမီ ခါးပတ်၏ မည်သည့်မျက်နှာပြင်က ပူလီကိုမောင်းသည်ကို စစ်ပါ၊ ပန့်အသစ်၏ အရွက်ကွေးပုံကို အဟောင်းနှင့် စားပွဲပေါ်တွင် ယှဉ်ကြည့်ပါ။
Comments
Please sign in to leave a comment.