(Brake Pads · Sizes, Thickness & Wear Limits)
အရွယ်အစား၊ အထူနှင့် ပွန်းစားကန့်သတ်ချက်
A new brake pad commonly has between ten and twelve millimetres of friction material on top of its steel backing plate. It is replaced when roughly three millimetres of friction material remains. That figure is measured on the friction material alone and does not include the steel plate underneath.
Brake pad အသစ်တွင် သံနောက်ခံပြားအပေါ်၌ ပွတ်တိုက်ထည် ၁၀ မှ ၁၂ မီလီမီတာခန့် ရှိလေ့ရှိသည်။ ပွတ်တိုက်ထည် ၃ မီလီမီတာခန့် ကျန်သည့်အခါ လဲရသည်။ ထိုဂဏန်းကို ပွတ်တိုက်ထည်ကိုသာ တိုင်းခြင်းဖြစ်ပြီး အောက်ရှိ သံပြားကို မပါဝင်ပါ။
Why is three millimetres the limit and not zero?
ဘာကြောင့် သုည မဟုတ်ဘဲ ၃ မီလီမီတာက ကန့်သတ်ချက် ဖြစ်သလဲ
Because the last few millimetres are where the pad becomes dangerous. Thin friction material cannot absorb heat, so the brakes fade under repeated use and the backing plate can reach the disc without warning. Three millimetres also leaves enough distance to reach a workshop rather than having to stop where the vehicle is.
နောက်ဆုံး မီလီမီတာ အနည်းငယ်သည် pad အန္တရာယ်ရှိလာသည့် အပိုင်း ဖြစ်သောကြောင့် ဖြစ်သည်။ ပါးလွှာသော ပွတ်တိုက်ထည်သည် အပူကို မစုပ်ယူနိုင်သဖြင့် ထပ်ခါထပ်ခါ သုံးလျှင် ဘရိတ် အားလျော့ပြီး နောက်ခံပြားသည် သတိပေးချက်မရှိဘဲ disc နှင့် ထိသွားနိုင်သည်။ ၃ မီလီမီတာသည် စက်ရုံသို့ ရောက်ရန် လုံလောက်သော အကွာအဝေးလည်း ကျန်စေသည်။
How do I measure the remaining thickness without removing the wheel?
ဘီးမဖြုတ်ဘဲ ကျန်ရှိသော အထူကို ဘယ်လို တိုင်းမလဲ
On many vehicles you can see the outer pad through the wheel spokes and judge it against the steel backing plate, which is usually four to five millimetres thick. If the friction material looks thinner than the plate behind it, the pad is close to its limit. This is only an estimate, and the inner pad often wears faster and cannot be seen this way.
ယာဉ်အများအပြားတွင် ဘီးအကြားမှ အပြင် pad ကို မြင်ရပြီး များသောအားဖြင့် ၄ မှ ၅ မီလီမီတာ ထူသော သံနောက်ခံပြားနှင့် နှိုင်းယှဉ်၍ ခန့်မှန်းနိုင်သည်။ ပွတ်တိုက်ထည်သည် နောက်ရှိ ပြားထက် ပါးနေလျှင် ကန့်သတ်ချက်နှင့် နီးပြီ ဖြစ်သည်။ ဤသည်မှာ ခန့်မှန်းချက်သာဖြစ်ပြီး အတွင်း pad သည် ပိုမြန်မြန် ပွန်းလေ့ရှိကာ ဤနည်းဖြင့် မမြင်ရပါ။
What does the wear sensor do and when does it warn?
Wear sensor က ဘာလုပ်ပြီး ဘယ်အချိန် သတိပေးသလဲ
A wear sensor is either a small metal tab that scrapes the disc and makes a high pitched squeal, or an electrical contact that lights a lamp on the dashboard when the pad wears down to it. Both are set to warn at roughly the minimum thickness. A warning means replace soon, not immediately stop, but it should not be ignored for long.
Wear sensor သည် disc ကို ခြစ်ပြီး အသံမြင့်မြင့် အော်စေသော သတ္တုအရွက်ငယ် သို့မဟုတ် pad ပွန်းစား၍ ရောက်လာသည့်အခါ dashboard ပေါ်တွင် မီးလင်းစေသော လျှပ်စစ် အဆက်အသွယ် ဖြစ်သည်။ နှစ်ခုစလုံးကို အနည်းဆုံး အထူခန့်တွင် သတိပေးရန် သတ်မှတ်ထားသည်။ သတိပေးချက်သည် မကြာမီ လဲရန် ဖြစ်ပြီး ချက်ချင်း ရပ်ရန် မဟုတ်သော်လည်း ကြာကြာ လျစ်လျူမရှုသင့်ပါ။
Why must pads always be replaced as an axle set?
Pad များကို ဘာကြောင့် ဝင်ရိုးတစ်ခုလုံး အစုံလိုက် လဲရသလဲ
Both wheels on the same axle must brake equally. Fitting a new pad on one side and leaving a worn one on the other gives different friction and different thickness, so the vehicle pulls to one side under braking. Always fit four pads to a front axle or four to a rear axle, never two.
ဝင်ရိုးတူပေါ်ရှိ ဘီးနှစ်ဘက်စလုံး တူညီစွာ ဘရိတ်အုပ်ရမည်။ တစ်ဘက်တွင် pad အသစ်တပ်ပြီး အခြားတစ်ဘက်တွင် ပွန်းစားနေသည်ကို ထားလျှင် ပွတ်တိုက်အားနှင့် အထူ မတူသဖြင့် ဘရိတ်အုပ်ချိန် ယာဉ်သည် တစ်ဘက်သို့ ဆွဲသွားမည်။ ရှေ့ဝင်ရိုးအတွက် pad လေးခု သို့မဟုတ် နောက်ဝင်ရိုးအတွက် လေးခုကို အမြဲ တပ်ပါ၊ နှစ်ခု လုံးဝ မတပ်ရပါ။
Comments
Please sign in to leave a comment.